世界首创：350公里自动驾驶——京张高铁

一、世界首创：350公里自动驾驶

这条高铁就是一头连接古长城，一头连接奥运赛场的 京张高铁 （北京-张家口）。 建成后，将在世界上首次实现时速350公里的自动驾驶 。

高铁自动驾驶系统 简单的说，在既有列车运行控制系统的基础上，增加自动驾驶单元等设备。

高铁自动驾驶系统具有5大功能：

①车站自动发车；②车站区间自动运行；

③车站自动停车；④车门自动防护；

⑤车门和站台门的联动。

高铁实行自动驾驶是不是就没有司机了？

自动驾驶≠无人驾驶 ，只不过司机不再直接实施驾驶，而是作为应急驾驶员值守在驾驶室，发现紧急情况及时介入。

采用自动驾驶后，司机上车后轻轻按一个按钮，确认启动之后，所有车的启动、开行到停车，包括开关都使用自动驾驶来完成，主要是起到盯控自动驾驶这个功能。

自动驾驶的优点是，既能减轻司机的劳动强度，有效地提高运输能力，又能进一步提升乘车体验。

二、比“复兴号”智能化程度更高

京张智能动车组是在复兴号CR400BF基础上的改进车型 ，是北京2022年冬奥会的服务用车，列车车头分别模拟鹰隼和旗鱼！

除了全车WiFi覆盖，同时还针对冬奥会的特殊需求，京张高铁列车内 有兴奋剂检测区、冰雪运动器材存放区，媒体专用包厢，能实时观看赛事直播 。

沿线高铁站内将配备各种智能机器人，不仅能运行李，还有自动导航的功能。

三、世界最深高铁站：在长城脚下

京张高铁起自北京北站，途经昌平、八达岭长城、怀来、宣化，终到河北张家口，全线共设10座车站。

其中 八达岭长城站 最为特殊，该站 位于长城正下方，距离地面102米，是世界上最大最深的高铁地下车站 。

▽八达岭长城站位于长城脚底下

年底通车后， 从北京坐高铁到八达岭长城站仅需20分钟，到张家口仅需50分钟，比现在节省2个多小时 。

再过不久，坐高铁到长城游玩，去张家口看冬奥会将更加方便了，顺便还能体验一把在长城脚下飞越的感觉！

从“和谐号”到“复兴号”，中国高铁越来越发达，高铁直达的城市也越来越多！这春天能去的地方也越来越多，这个清明假期你打算去哪？

高铁制动稍微复杂一些，因为高铁速度更快，刹车距离更长，所以采用多种制动形式组合，分别有：空气制动、电制动和非黏着制动。

高铁制动时，首先使用再生制动，因为每个车厢都有刹车系统，刹车时把发动机反转成发电机，把提供动能变为提供电能，其次再实施空气制动，和普通列车制动原理相似。

为了保证所有的高铁运行安全，全部连接到卫星，总调度室主电脑每隔几秒，就会通过卫星转播一次安全信号，当有紧急状况时，就会用卫星同步向这趟铁路线上的列车下达刹车指令，高铁上的电脑在接到信号后，如果在规定时间内没检测到手动刹车操作，就马上会转入自动刹车程序。

高铁制动的相关说明

高铁的顶部还有由电脑控制的减速板。根据流体力学原理，速度越快，压强越小。高铁减速板下面是弧形，上面是平面，这样下面的空气流动快，上面压强大于下面，用高速时的风阻将列车压向地面。一旦紧急刹车时，就会展开风翼，增加阻力，尽快让列车停下来。

在高铁行驶过程中，列控系统会连续不断地收集线路实时状态和运行条件。如果线路有异状，或者列车速度超过了安全红线，列车控制系统都会采用相应安全防护措施，自动输出制动，保证列车安全运行，万无一失。

以上内容参考：百度百科-高速列车

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