减压阀故障排除及处理方法 减压阀故障产生原因
1.减压阀出口压力几乎等于入口压力，压力不减。这种故障现象说明减压阀的进出口压力几乎相等，出口压力不随调压手柄的转动而变化。
2.由于主阀芯或阀体孔的底切槽边缘有毛刺，或主阀芯与阀体孔的间隙中有污物卡死，或由于主阀芯或阀孔的形状和位置超差，主阀芯卡在最大开度(max)，由于开度大，油没有减压。此时，根据上述情况，可采取去毛刺、清洗、修复阀孔和阀芯精度的方法来消除。
3.由于主阀芯与阀孔配合过紧，或装配时阀孔或阀芯被刷，阀芯卡在最大开度位置，此时可选择合理的间隙。J型减压阀的配合间隙一般为0。007 ~ 0.015 mm，安装前可适当打磨阀孔，然后安装阀芯。
4.主阀芯的短阻尼孔或阀座孔堵塞，自动调节功能丧失。主阀的弹簧力把主阀推到最大开度，变成直通，入口压力等于出口压力。用φ1。Omm钢丝或压缩空气体吹过阻尼孔，清洗后重新组装。
5.对于J型减压阀，带阻尼孔的阻尼片压入主阀芯，使用时可能因过盈量不足而冲出。冲洗后，进油腔和出油腔压力相等(无阻尼)，阀芯上下受力面积相等。但出油腔内有弹簧，所以主阀芯始终处于最大开启位置，使出口压力等于入口压力。此时需要重新加工外径稍大的阻尼片，重新压入主阀芯。
6.JF减压阀，出厂时放油孔用油塞堵住。当油塞未拧出使用时，主阀芯上腔(弹簧腔)被油困住，导致主阀芯开度最大而不减压。j型管阀也是一样。如果安装板设计时L口没有连接到油池，J型板阀也会出现这种现象。
7.对于J型管阀，检修时容易将阀盖装错方向(错90°或180°)，使漏油口堵塞，排不出油，造成与上述相同的困油现象，使主阀在不减压的情况下被推到最大开度。修理时，按正确的方向安装阀盖。
8.对于JF减压阀，当顶盖安装方向错误时，会使输出油孔与放油孔相通，导致不减压。也要注意。
