好吧，这么说吧。我之前回答的一个问题里说过，发动机设计制造领域最强的可能不是主机厂，而是汽车零部件公司。为什么？技术领域的人民RD和专利数不胜数，让主机厂的设计师都不忍面对。
早在10年前，Mainland China、舍弗勒、麦格纳、博世、德尔福、电装、ZF等跨国零部件制造集团就垄断了全球十大汽车制造商70%的零部件供应业务(我记得这个数据比较模糊，因为是当年在谷歌上搜索的外文文献。有准确数据不要喷我)。你看到的一辆车，如果它没有这些零部件供应商及其供应商的产品，那么我肯定会怀疑你买的是假车。我记得我刚做汽车媒体的时候，很多自主品牌厂商的新闻稿会因为用了这些厂商的产品而特意去写。可见零部件厂商的品牌影响力有多大。
之前有很多学弟学妹抱怨，由于新能源汽车的普及，他们的零部件行业受到了不小的影响，但是我重复他们的原话，“我们做不了像博世或者大陆那么多前瞻性的研究，所以在新能源领域，只能和别人喝点汤”。所以在蓬勃发展的新能源领域，零部件供应商的地位依然不可动摇。因为人家早就准备好了这些研究和技术专利。
说一个特别具体的例子。特斯拉的电动汽车是目前最受欢迎的，但动力电池仍然是松下的。电机系统由台湾福田制造，面板系统来自TPK、麦格纳和台湾ZF，它们也是底盘零部件的供应商。看看这些零件制造商。它们和传统汽车有什么区别吗？所以我觉得只要交通工具还存在，零配件行业还是会充满活力的。
