这个就从汽车行业的从业人员说起吧。
首先，我认为不可能是试驾，也不可能是试驾过程中的车祸。因为每家4S店都有严格的试驾流程和路线，试驾专员还培训了应急措施。
如果是试驾，有牌照，有牌照，有保险，三险至少200万。如果司机操作失误导致车辆失控，司机又是无辜驾驶又是醉酒驾驶，保险公司是要赔偿的。
那么谁是这辆新车的司机呢？那么真相是什么呢？我看到网上也有曝光，基本符合这个行业的逻辑。
这应该是一个第二网络的人，他在4S的商店里调整新车。叫二网，就是那些在县镇卖车的车商。他们没有品牌授权，当4S积分需要销售完成任务时，就会低价卖给二网。二网卖，赚点差价。
4S店有两辆车用于第二个网络:
一种是展车，即二网经销商交一定定金，4S店交合格证，然后在二网展厅放一辆车。S店可以提高销售率，而二网经销商可以用很少的定金置办新车，这是一个双赢的局面。但是在4S的商店里，这种车通常由拖车牵引。为什么？
4S的大商店要么有自己的拖车，要么有合作的拖车，价格也不贵。第二，4S店铺一般都是职业经理人，都是打工的。每个人都知道这样做是有风险的，没有人愿意为了一万美元的工资而使自己陷入困境。这种没有牌照的车，被抓到驾照12分，车被扣。
而另一种情况是什么？客户在二网展厅看了展车，谈好价格，订购了一辆车。二网收了定金后，马上联系4S店寻找符合订单的资源，然后找人把车开回去。
为什么开车回二网？说白了，第二个网约车司机可能是老板，自己打工，想攒点钱。虽然可能是几百块钱，但是他们愿意冒这样的风险。
所以这辆车什么都没有，没有车牌，没有保险。上路是完全违法的。他为什么开这么快？因为他没有执照，连临时执照都没有，所以不怕闯红灯，不怕监控。
为什么车辆会失控？一般新车下线后，厂家有路试，然后去仓库，上下车拖车转运，然后去4S店仓库，然后提车洗，PDI等。，到用户手里一般属于20km左右的正常里程。
但是，第二个网络一般位于县城或镇上，或至少180公里。为了不增加车辆行驶里程，客户会以为是新车，所以会拔掉保险或者ABS线束。有的车可以上保险，有的车必须拔掉插头。
具体看电路图，仪表线怎么走。反正里程是和ABS传感器一起算出来的轮胎圈数，所以你不走里程，ABS就没了。有的车连ABS、制动力分配、车身稳定系统都没有，连仪表都不通电，里程表、发动机转速什么都没有。
而且二网销售人员因为经常调车，不知道自己开多快，没有车牌也不会违章，仪表上也没有时速表。
遇到紧急情况，单脚刹车。此时车辆与平时完全不同，急刹车可能会造成甩尾和侧滑。反正一切都失控了。
谁来赔偿，承担法律责任？首先，保险公司松了一口气。新车没开发票，肯定没买保险。
车辆司机，如果是二网老板，肯定血本无归。如果你是二网的业务员，老板就得血本无归。
无相关手续、临时车牌、交强险的车辆不符合路况。
最重要的是，如果他在明知会影响车辆安全行驶性能的情况下，办理了保险或者拔掉了插头，可能会以危害公共安全罪被判入狱。
总结这一事件，也给行业敲响了警钟。因为这种行为早就存在了，包括一些游走在边缘的所谓“分流”公司，拿着假的临时牌照在全省各地分流。
开车上路，一定要遵纪守法，手续齐全。否则一旦出事，不仅害了别人，害了家人，还会毁了自己。
