大运河是春秋时期吴首先开凿的。当时吴为了攻打齐国，最早叫燕沟，作为军粮的运输通道。在隋朝，杨光修建了一条从洛阳到涿州，再到杭州的运河。大运河成为连接南北的交通命脉，被称为“隋唐大运河”。元朝弃洛阳而取北京，形成了现代意义上的“京杭大运河”。
(隋唐大运河路线图)
历史上，京杭大运河贯穿中国五大水系——海河、黄河、淮河、长江、钱塘江，全长14。
42公里。目前，京杭大运河分为七段:(1)通惠河。(2)北运河；(3)南运河。(4)鲁运河；(5)中运河；(6)李运河；(7)江南运河。
(京杭大运河路线图)
元明清时期，京杭大运河是南北之间的主要水路，水运是王朝的生命支持和供电系统，维系着王朝的生命延续。由于海盗、风浪等问题难以解决，运河水运是水运史上的首选。大运河在历史上曾多次淤塞和冲刷。由于没有更好的替代交通方式，历代统治者都会花费巨资对运河进行维护和修缮。元朝三十年(1293年)，大运河完全通航，水车可以从杭州直达北京。
(北京后海，元代大运河的起点)
元代运河的核心工程位于山东。运河山东段是整条运河最高的，被古人称为“水脊”。北部的天津和南部的江浙地区海拔都在0米左右，而山东段一直维持在40米左右的高位。武二十四年(1391年)，黄河从原乌黑阳山决口，淤积四百余里，冲走会同河，使明朝南北水运完全瘫痪。永乐九年(1411年)，工部尚书宋丽采纳了汶上老人白英的方案，修筑岱村坝引水，北供运河临清段七分，南供徐州段三分。这就是著名的“七分皇三分南”。
(王楠引水枢纽)
元末明初，由于河道淤积，京杭大运河最北段不能到达积水潭，而到达通州张家湾，张家湾至积水潭河道停航。清咸丰五年(1855年)，黄河在河南童洼乡改道，致使北运河全面关闭。疏浚后部分连通，但通行能力大大降低，只能部分通航。此时海上运输逐渐兴起，随着津浦铁路的开通，京杭运河的作用迅速降低。经过多次疏浚，1979年因上游水库停水和城市生活用水量增加，解放后的后山东段卫运河全面停航，结束了北方持续数千年的水运历史。
(废弃的临清港码头)
至2012年，京杭运河总里程1442公里，其中年通航里程877公里，主要分布在济宁、山东、江苏、浙江四省南部。2015年以来，京津冀三地签署了京杭大运河通航合作框架协议。到2020年，全长120公里以上的通州、香河、武清段有望实现货运复航。
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