谢谢！
作为自行车共享的发起人，ofo很可能会面临一个非常不理想的结局。这让我想起了Android的第一个模式，也是HTC创立的，但似乎行业的始作俑者往往都没有太好的结局。
ofo现在最好的结局:被收购。对于ofo来说，这确实是一个国内外都很困难的时期，冬天的到来本身就是整个行业在自行车共享方面的淡季。也就是说，自然会导致资金回流的问题。
同时，ofo的竞争对手摩拜单车被收购后，ofo也没有相关的筹码进行融资。比如ofo，负债累累，在国际市场上基本失败！
同时，融资市场也很难。再加上最近负面新闻不断，这可能是小黄车最难的事情了，没有之一。
Ofo也在积极转型，比如在微信官方账号卖蜂蜜，给ofo的产品做广告，挪用用户押金做网贷资金。可惜这些动作都救不了ofo。
更让小黄车绝望的是，押金部分很快就收到了相关部门的约谈。小黄车也宣布不再与网贷集团合作，用户押金免费返还。
但是现在看来，小黄车基本坚持不下去了。这种资产模式，如果不能持续融资，基本无法运营，造血能力还比较弱，远不能支撑整个小黄车的开销。
对于小黄车来说，现在最好的结局就是被收购。
没有人怪我，只有我自己的小黄车。其实谁也不能怪投资人，不能怪市场，不能怪用户，不能怪竞争对手，只能怪小黄车和创始团队自己。
作为第一个自行车共享平台，黄车有很多机会结束这场战斗。如果创始人戴威有足够的远见，就不会有几十家自行车共享公司涌入这个市场。
摩拜单车可能还没长大就被小黄车打败了。如果当初他接受了腾讯代表他的投资，并且率先从校园里走出来，直接投入到大城市，这场战争大概早就结束了。
现在，走到这种绝境，基本没希望了。
