小黄车的发展

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OFO共享单车是否盈利，还有待证实。笔者在这里简单的分享一些观点:

曾经的校园黄啸经历了风风雨雨，但在升级后，他仍然退出了整个自行车共享市场，并欠下了约16亿美元的债务。可以说，雷霆一直在伤害许多黄啸的忠实球迷。

1.押金:押金100元对每个黄啸的忠实会员来说都不算多，但是积累了这么大的人群，押金是退不回来的。有多少人排队要求退款？幸运的是，作者作为黄啸的情人，早就看到了黄啸公司的风险并侥幸逃脱，押金也退了回来。可惜还是有很多人的存款石沉大海，退款遥遥无期。

2.盲目扩张:从最早的校园自行车共享，最早的简易密码锁，最早的旧自行车轮胎，小黄车在被同行公司打压后，从最简单的时代开始改版扩张，然后改版后的小黄车不仅骑起来非常困难，而且很容易找到车。有可能是同行做的，也有可能是车被当地管理人员随意放置没收的。然而，公司的盲目扩张导致投入与产出的失衡，最终导致其灭亡。

3.人为原因:小黄车的人为破坏原因很多。不仅仅是小黄车公司，很多公司都遇到过这种问题。究其原因，一方面是一部分人的利益受到侵害，另一方面是全国人民的素质还没有达到很高的标准，所以小黄车的毁坏率极高，最终影响的是公司的利益。导致公司利润下降，逐渐下滑。

4.综上所述，OFO共享单车盈利确实值得确认。据笔者所知，小黄车创始人至今仍背负巨额债务。盈利呢？况且押金还没解决。可以说现阶段小黄车的盈利是完全不可能的。

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