飞机制造中需要机床加工的典型零件主要包括飞机机身结构件和发动机关键零件两部分；
1.机身结构的典型零件
飞机机身结构的典型零件包括梁、肋、筋、框、板、接头、滑轨等零件。主要是平板零件、细长零件、多型腔零件和超薄壁框架结构。毛坯、锻件和铝合金挤压型材。材料利用率只有5%-10%左右，去除的原材料量大。目前国产飞机零件90%以上是铝合金，少数是不锈钢和钛合金钢，整体结构件越来越多。复合材料的应用是未来的发展方向，机身结构件典型零件的结构特点。
(1)作品的轮廓尺寸越来越大。例如，一些梁部件的长度已经达到13m。
(2)零件斜角变化大，壁超薄。最薄处尺寸只有0.76mm左右，加工工艺刚性较差。
(3)零件结构越来越复杂，很多零件采用整体结构。
(4)零件的尺寸精度和表面质量要求越来越高。比如某些零件加工后的毛刺等缺陷不允许人工去除。
加工飞机机身典型零件的主要设备
(1)三坐标加工中心，如大型龙门立式加工中心；
(2)五轴联动加工中心，如大型龙门立式加工中心，应配备A/B摆铣头或A/C摆铣头；
(3)考虑到发展，需要一台工作台尺寸为5m×20m的大型龙门式双轴五轴加工中心加工梁类零件；
(4)加工铝合金零件需要功率≥40kW的大功率高速加工中心，主轴转速20000 r/min以上，两坐标角铣头；
(5)由于整个铝合金零件的切削去除量很大，为了便于排屑，最好需要一台卧式加工中心，工作台可以翻转90°。目前国内还没有这种卧式加工中心；
(6)飞机机身结构类型和形状多，工艺刚性差，需要大量夹具。为了降低成本，缩短生产准备周期，需要各种柔性夹具；
(7)钣金成形零件主要涉及蒙皮、型材、导管等曲面成形，要求成形精确。为了保证制造精度，需要大型蒙皮拉伸机；皮辊弯曲成形机；还有三轴辊式矫直机、型材拉弯机、导管成型机等。飞机部件装配还需要自动钻铆设备；
(8)为了减轻飞机重量，复合材料的使用越来越多，需要铺带机来制作复合材料部件(铺带机在国内还是空白)。
