要说谁更强，其实可以看看阿里和JD.COM是怎么做到的。
阿里为什么要打造菜鸟？因为天猫的需求，天猫上有几千万的产品。为了保证这些产品能够高效的送达消费者手中，阿里最近在做的新零售也需要一个庞大的物流体系来支撑。因此，一个完善的物流系统是必要的。
但是，除了系统和硬件，菜鸟不拥有其余的。仓库几乎都是租的，物流配送也是委托的第三方物流公司和快递。可以说，阿里的菜鸟为零售领域打造了一个共生的物流生态。
京东物流呢？京东物流喜欢自己做，仓库也要自己建。当然，很多都是租来的。物流团队要自己建，配送也是自己的团队。然而，JD.COM的物流效率很高。至少目前来看，菜鸟的时效性与JD.COM还相差甚远。
所以，在JD.COM的背后，一定有一套完善的操作流程和制度来配合JD.COM的商场。正是因为这个体系的存在，京东物流更难服务更多的社会物流需求。
菜鸟物流和京东物流谁花钱多？其实通过一些数据可以发现，JD.COM和菜鸟的投资差距并不是特别大。毕竟JD.COM虽然建了很多仓库，但是更多的是租用，软硬件的投入和JD.COM差不多，有AGV机器人，传送带，分拣机器人等等。只是现在JD.COM的仓库比菜鸟的更宽，布局更早。
不过，JD.COM已经花了相当大的一笔钱来建立自己的发行团队。中国和JD.COM的分销兄弟应该超过10万，这是一个庞大的数字。但是，没有菜鸟。
所以同样花500亿，菜鸟物流会有更多的部分用于仓储建设。
两种模式谁更能代表未来？我觉得是菜鸟。为什么？
因为，菜鸟通过资源整合和互联网技术优化自身流程，让各方在这个生态中充分发挥优势，优胜劣汰，有效控制成本。
而且由于这种模式，菜鸟有非常大的提升空间空。未来，向社会化物流开放也不是不可能。
就像诺基亚一样，塞班的系统非常好，所以诺基亚买下了塞班。而且，诺基亚的手机供应链控制在自己手里。虽然组装交给了国内很多代工工厂，但核心原材料的生产和供应都是诺基亚自己的。所以，智能手机革命的时候，iPhone出现了，诺基亚因为船太大，转不过弯来。
JD.COM效率高，服务好。就像以前的诺基亚一样，它把一切都控制在自己手里。如果有一天，物流行业发生了一场革命，那么菜鸟只需要改变自己的软硬件和仓储资源，剩下的就交给各个部分的服务商去优胜劣汰。不容易，但是有空间。但是，因为JD.COM拥有一切，所以在资金和反应速度方面将超过新秀。
而商机可能就在这一刻失去了。
