撼路者怎么样?

江铃福特撼路者是一款“纯”硬派SUV——对“越野车”一词的解释；

SUV _运动型多功能车，一种奔跑的多功能车。这种类型的车辆可以分为两类。普通车辆是承载式车身的“城市SUV”，车身是框架笼式结构，扭转刚度太低，不能用于越野。否则车架会在崎岖路面的频繁扭动中发生塑性变形，车身的刚性和行驶品质会严重降低；所以这种看似威武的车，其实和轿车没什么区别，只是货空间加大了。

硬式SUV是指非承载式车身的多功能车。这种结构是在承载式车架体的基础上增加一套独立的底盘(俗称大梁)。底盘采用大量高强度和超高强度钢材，具有相当高的扭转刚度。通俗的解释就是在崎岖路面上频繁扭动不容易变形，车架通过柔性连接与底盘固定，越野时基本不会冲击车架造成变形。福特撼路者就是这样一款车，参考下面的组。

图1:非承载式车身的结构特征

图2:破路者可以截掉部分车壳框架，依然正常越野。

图3:道路震动器的视觉效果

为什么《路行者》不是ORV？ORV _越野车，定义为越野车。这种车也是非承载式车身，也会配备四驱系统，达到理想的解脱能力。看起来破路和越野车没什么区别，但是仔细看四驱系统还是会有很大区别的。非全时四驱系统广泛应用于越野车，是指动力通过分动箱输出到前后轴。在四驱模式下，前后轴会一直获得相同的动力，即使在重型越野中也不会改变。(功能请参考下图)

知识点:兼职四驱系统在四驱模式下会强制前后轴获得相同的动力。如果车辆有ESP车身稳定系统实现电子限滑(两轮不允许有速度差)，或者使用差速锁实现同样的状态。此时，四个车轮会以相同的速度行驶，但汽车的四个车轮会以不同的速度转动。同速行驶只能让车直行。也就是说，在兼职的4wd模式下，不能转弯，只有在湿滑的路面上，才能依靠强制转弯和车轮滑动来起到指向的作用。这个系统不适合需要照顾运输而不是步行的车辆。

知识点二:公路破碎机采用能够在公路上行驶的全时四驱系统，在分动箱中集成了一套多片离合器限滑差速器。其功能可以在四驱模式下实现前后驱动轴的差速，在自动模式下不会激活电子防滑系统。这套系统的功能比四驱模式更全面。但这套系统的越野极限要低很多，因为四平台四驱是通过分动箱齿轮组的刚性组合来实现的，而破路机的四驱是通过压下多片离合器来限制的；长时间、大负荷的压缩传递会造成离合器片过热，高温会降低摩擦系数，导致前、后轮轴传递不稳定，继而出现各种侧滑。

综上所述，Shaker的全时四驱系统虽然没有ORV标准的越野极限，但对于大多数业余越野爱好者来说，总是够用的。同级竞品指的是哈弗H9、荣威Rx8、大同D90Pro等同样使用同平台的车，所以这些车只是硬派SUV。与这几款车相比，撼路者的优势主要在于发动机和变速箱。这款车抄袭了野马Mustang的组装，只是对2.3T发动机进行了调整，降低了功率，增加了扭矩。动力储备达到202 kW/455N·m的高标准，可匹配10AT手自一体变速箱，实现百秒性能。动力充足，通用四驱类型，让这款车很有可玩性。

编辑:天河汽车

内容:分享天和MCN百科号

请不要私自做，保留版权保护的权利。