胡哥认为民营商业航天在ZG没有前途，我对此非常悲观！那么，这个怎么说呢？
先说商业航天行业。这个行业涵盖的范围很广，包括运载火箭、卫星的研究制造，火箭和卫星的测控，卫星的运行和应用，地面设备的制造和服务等诸多领域。航天绝对是一个非常好的行业，市场需求巨大，技术门槛高。根据MG宇航基金会的数据，预计2020年全球宇航总产值将达到4800亿美元。
2015年前后，中国国务院也出台了相关ZC，鼓励民营企业进入商业航天领域。此后，ZG民营航天科技公司经历了“火箭速度”般的井喷式发展。目前有一些从事中小型卫星研制的公司，如微纳星空、九天微星、天一研究所等。有一些从事运载火箭研制的公司，如星光荣耀、蓝箭航天、零壹空、深蓝航天、星途探索、星河动力、智慧飞天等。有九州云火箭和航天推进从事火箭动力开发，也有一些航天控制公司从事卫星测控。
截至2018年底，中国共有141家注册商业航天公司。其中，民营企业123家，占比超过87%。相对于人工智能、无人驾驶等尚未成为确定性的技术，我们GJ的航天技术已经积累了60多年。无论是载人航天、登月、运载火箭、卫星，都是早已被证实的成熟技术，是“站在巨人的肩膀上”。尤其是火箭，它是人类去泰空唯一可靠的交通工具，是非常重要的基础设施。只要发射卫星，就需要火箭。至少这是一条非常确定的赛道。
那么，有人可能会问，“既然如此，虎哥你怎么不考虑一下ZG的民营商业航天呢？”
一个原因:航空航天行业的规律性特点这是一个长期的、资金密集型的行业。一枚火箭的造价往往高达数亿甚至数十亿美元。如果技术要达到适合商业发射的成熟可靠阶段，最少需要五年，最多十年。所以在这个过程中，对创业者和资本方都是极大的考验。我们看到了马斯克的成功，但也不能忽视马斯克本人也积累了大量的财富。即便如此，SpaceX在创业六年、三次发射失败后，成功发射了第一枚运载火箭。事后马斯克也承认，当时的预算只够三次发射。如果第四次发射再次失败，公司将会破产。而ZG现在的金融资本追求的是确定性的高回报，所以和商业航天的规律完全不一样。
二、民营企业技术和制度缺失的积累主要表现在两个方面:一是人才的缺失，二是制造体系的缺失。ZG航天的关键技术和核心人才，尤其是总设计师级别的领军人物，几乎都在体制内的科研院所。运载火箭核心力量在航天一院，卫星核心力量在航天五院，液体火箭发动机核心力量在航天六院，固体火箭发动机核心力量在航天四院。当然还有那些八号航天院，既有火箭，也有卫星，但比一号、五号航天院小。除此之外，中科院和小卫星研究所也很强。无一例外，ZG民营商业航天的发展战略都是挖国企的核心人才，但挖人才的后果是国企一旦开始反击，将会给民营企业带来致命的打击，因为航天领域的一些特种航天设备一直牢牢掌握在少数国企手中，GJ也花费了巨大的人力物力建立产业链。此外，由于技术敏感性和ZZ等因素，ZG的企业也很难从。前年，某国火箭发动机制造单位停止向民营企业提供发动机，民营企业在关键时刻被“卡住”，处境十分尴尬。
另外，民营企业最缺的不是“拔出”火箭，而是“射出”火箭。航天是一项高标准、高质量的系统工程，有制度做保障。很多门窗都是经过60多年的积累。体制内有成熟完善的制造体系，但体制外有多少企业参与了核心零部件的制造和配套？——没见过怎么保证高质量？2018年10月蓝箭发射失败的火箭是因为配套供应商的质量问题。因此，如何培育和建立供应链体系是民营航天科技公司不得不面对的最大难题。
三个原因:虽然竞争激烈的国内国企有航天一院的长征十一号、界龙系列、航天八院的长征六号、航天科工的快舟系列等。，它们都位于GJ，商业发布的时间窗口非常紧。光是排队一般就要半年以上，价格也极其昂贵。但是对于国企来说，确实这些商业火箭都是小容量火箭，一次只有几颗小卫星，数量上不去，很难降低成本。民营企业呢？目前主要任务是保证发射成功，距离真正高性价比的火箭发射还有很长的路要走。
再看MG，商业航天巨头SpaceX研发的可重复“猎鹰9号”火箭，以廉价火箭的概念重新洗牌全球商业航天市场。凭借低成本的优势，“猎鹰9号”在未来5年内赢得了全球38项发射合同，其中24项来自国际商业发射市场。此外，MG的另一家商业航天公司OneWeb已经成功地将单颗卫星的制造成本降低到百万美元，这意味着MG的航天企业在全球市场上具有竞争力。未来十年，OneWeb计划发射超过1980颗卫星，亚马逊计划发射3236颗卫星，SpaceX计划发射12000颗卫星。这种激烈的竞争实际上是对正在崛起的ZG民营商业航天最致命的挑战。
原因四:不对称竞争在卫星领域，传统的通信、导航、遥感卫星占比最大，也是GJ团队的主战场。如果要发射比GJ团队分辨率更高的遥感卫星，无疑是策划GJ团队的ZF，民企的技术也不太可能比得上ZG航天这个60多年积累的英雄集团。剩下的就是一些小众领域，比如高校、科研院所、企业的科研卫星，教育、娱乐、物联网的通信卫星。此外，一些私营航天公司采取了不同的做法，只为外国卫星公司提供发射服务，以避开GJ团队，不产生直接竞争。即便如此，他们还是逃不过不对称的竞争。
2016年2月，航天科工四院所属的“航天科工火箭技术有限公司”成立。同年4月，第一单发射服务合同签订。8个多月后，快舟火箭发射成功，合同履行完毕。在国际市场上，运载一公斤载荷的火箭要价为25000至30000美元，而快速艇火箭的要价仅为10000美元。
民营企业的优势在哪里？高效率低成本！但我永远忘不了航天科技集团某院领导说的一句话——“民企成本低吗？我们没有成本！”相信了解ZG国情、熟悉军事工业的人都知道这句话的内涵。
原因五:商业环境2008年，SpaceX在前三枚火箭失败后，遇到了严重的资金问题。连员工的工资都发不出，随时有倒闭的风险。此时，NASA向SpaceX伸出援手，交出高达16亿美元的订单，帮助其度过最艰难的时刻。为了支持SpaceX，NASA甚至把自己公司的核心骨干都派到这家公司。MG空陆军在2017年9月使用SpaceX公司制造的猎鹰9号火箭成功执行了X-37B的发射任务，这是X-37B首次由私营航天公司的运载火箭发射。另一方面，ZG非但不会帮助私营企业，反而会在关键时刻绊倒你。
另外，比造火箭更难的是火箭发射场的难题。2019年6月，GJ推出了ZC——任何在轨航天器发射任务都必须在GJ批准的航天发射场进行。GJ认可酒泉、西昌、太原、文昌四个卫星发射基地，属于JF管理基地，主要是保障GJ任务。本来，这四个发射场并不想承担这些商业任务，但是为了推动ZC在国防和民用技术一体化方面的发展，上层表示，如果这些基地不主动发射商业火箭，将允许私营企业建立自己的发射基地，因此他们被迫在这些发射基地开了一个口子。然而，没有失败的风险是不可能发射的。私营航天公司几次发射失败，让基地认为这些私营航天公司非常不靠谱，但这确实是一件非常困难的事情。你发射成功是私企自身的荣耀，而一旦发射失败造成严重后果，基地会让你承担连带责任——是你的荣誉重要还是我的地位重要？
航空航天的商业需求非常强劲。我们把时间拉长了，随着民营商业空间力量的逐渐成熟，虎哥上面说的这些问题可能会逐渐解决。因此，我不看好ZG的私营商业航天并不重要！重要的是还有很多有家国情怀的人在纠结这么难的事情！星光荣耀、蓝箭、九州云箭、星河动力等一批优秀民营商业航天企业取得了阶段性进展。我想这就是中华民族复兴的力量源泉——理想！
作者:张虎成，优选控股创始人；财经节目《老虎变黄金》主讲人。欢迎搜索关注我的主页【虎是金】。如果觉得看文章时间太长，也可以在喜马拉雅FM上找我~
