宝骏旅行轿车

说到旅行车，我们总是埋怨市场选择太少，合资旅行车配置低，进口旅行车价格高。但是当新宝骏Valli出现的时候，你还会怪什么？是怪他国内地位不够资历，还是价格太便宜支撑不了你的向往？

而且新宝君给Valli的口号也很厉害，那就是“给日常生活增加一些向往”！

2021年，国民汽车品牌新宝骏旗下全新旅行车Valli正式宣布上市。新车推出4款车型，售价区间为7.98-10.58万元。宝骏Valli无论是设计还是风格，面对合资或者进口旅行车都不会怯场。这种想法是由于其采用了整体设计理念，具有很高的辨识度，并从另一个维度与这些竞争对手保持平行。

经过一周对全新宝骏Valli(文中简称Valli)的深入体验，很多细节还是很给力的。当然，新宝君也不是那么完美。我们慢慢往下看。

#独特的设计，充满旅行车特色。

Valli设计独特。作为新宝骏品牌最新的家族设计，这种设计语言最早出现在RC-5上。当时的Valli还不叫Valli，叫RC-5 W，然而在一种全新营销理念的包装下，Valli又一次让新宝君这个品牌火了起来。

在上汽通用五菱宝骏品牌的掌控下，众多爆款车型相继出现，如宝骏510、五菱凯捷、奇异果EV、MINI EV等。今天的主角显然更特别，因为他是一辆旅行车。

Valli采用品牌最新家族式设计理念，整体看起来像一艘“外星飞船”。贯穿未来科技元素的设计元素，搭配分体式LED灯组和倒梯形网设计。整个前脸非常大胆独特。这种设计风格，在近几年的新品中，堪称极品。

当然，作为一辆旅行车，最美的角度一定是车尾的45°方向。旅行车独特的完美角度在这个时候出现。贯穿式的LED后尾灯组被黑色边框覆盖，加上尾门处的转折，旅行车的整个车尾都弥漫着浓浓的复古气息，也只有旅行车的车尾才会散发出如此迷人的气息。

当然，有没有细心的朋友发现了一丝细节，那就是前脸LED日间行车灯的镀铬装饰，与车尾通透的LED尾灯相呼应，很有意思。

车身尺寸方面，新车长宽高(不含车顶后备箱)分别为4685/1806/1485mm，轴距为2700mm，这样的数据让Valli在日常驾驶中毫无压力，在城市中超车或者在狭窄的停车场倒车时依然非常灵活。

另外，相比传统三厢，Valli的离地间隙是客观存在的，可以适应更多的烂路。这也是旅行车的一大特色。毕竟是适合追求远方和梦想的车型。当然，如果你只是在城市中行驶，那么有了一套扭曲的牙齿减震器和一套帅气的车轮，Valli也将成为路上最美的“幼崽”。

#室内设计简约空房间实用。

相对于抢眼的设计风格，室内设计以简约为主，不使用复杂的素描技法。但在很多地方，我们还是能找到新宝骏的精心设计，用简洁而不简单来形容再好不过了。

Valli的内饰整体以驾驶者为主，采用了以驾驶者为主的环抱式设计风格。仪表、方向盘、多媒体屏幕、空调节和挡把都在驾驶员周围。这种设计的好处是可以方便驾驶员随时操作所需功能，不至于分散驾驶注意力。不过也有一个缺点，就是副驾驶区有点太“轻”了。

在实际使用中，7寸全液晶仪表的显示信息相当丰富，显示清晰度也很好，但是遇到强光容易反光。另一个问题是多媒体屏幕底部的空音控制了触摸按键区域。阳光强烈的时候，上面的字体几乎看不清楚。如果能用实体按键就更好了。

Valli的方向盘设计也很有未来感。双辐造型在同级别中很少见，方向盘的真皮涂层手感不错。多功能方向盘按键较大，功能标记清晰，用途明确。左侧是L2驾驶辅助，右侧是多媒体控制和仪表控制按钮。需要注意的是，车道保持功能on按钮在转向柱顶部，需要先熟悉一下。

至于多媒体屏幕，整体设计比较保守。相比目前窄边框、薄屏幕的品牌，Valli的多媒体屏幕设计更为常规，两侧的空可调出风口相对低调。不过个人认为，在炎热的夏天长时间打开多媒体屏幕会发热。将空出风口设计在两侧，可能会有一些散热的想法。当然，这只是个人猜测。

回到正题，Valli采用全新车联网系统。智能语音交互已经相当成熟，可以控制车内大部分功能，包括导航、音乐、空音调。还支持手机APP远程控制。同时，Valli还预设了四种场景模式，可以通过语音控制开启。比如吸烟模式下，前窗会开一个缝隙，天窗会自动向上倾斜，相当贴心。

配置方面，因为试驾的是顶配车型，所以整体配置还是比较丰富的。Level L2智能驾驶辅助系统，主驾驶座椅加热/通风/电动调节，自动空调节，自动大灯，可开启全景天窗，9扬声器，手机无线充电等但令人不解的是，即便是本次试驾的顶配车型，副驾驶依然是手动调节，副驾驶座椅也不具备加热和通风功能。

空之间的部分，前后排座椅的填充物属于比较软的类型。得益于车高的充分表现，前后排座椅的舒适性都不错。尤其是后排座椅，内垫比较软，应付2个小时的车程还是可以的。

当然，前后座还有一些小细节需要改进。首先，主驾驶座椅前后调节幅度太小，尤其是座椅向前调节时，还没找到合适的坐姿就已经到了滑轨顶端，无法向前调节。但考虑到主驾驶座椅有舒适进入功能，如果你关闭车门，启动车辆，座椅会自动恢复下车前的坐姿，所以你来承担。

后排座椅部分，一般情况下，后排乘客为了乘坐舒适，会把脚放在前排座椅下面，但是Valli前排座椅下面基本没有空的空间，导致后排乘客感觉相对不舒服。

自然也就不用担心后备箱空房间的问题了。正常情况下，得益于旅行车的造型，后备箱空空间非常充裕，高度和宽度都不错，不亚于SUV的储物空空间。当Valli的后排座椅放倒后，可以形成一个基本平坦的后备箱空空间。铺设随车附送的Valli定制床垫简直不太舒服。

#流畅的动力和舒适的底盘

作为一款旅行车，Valli很清楚自己的定位。无论是动力还是底盘调校，前提都是保证车辆舒适性。Valli搭载1.5T发动机，最大马力147Ps，峰值扭矩250N·m，配合可以模拟8挡的CVT变速器，整车的乘坐舒适性可以得到保证。

在日常驾驶过程中，Valli的乘坐舒适性表现非常不错，无论是起步还是拥堵路况，这套动力系统的表现都值得肯定。同时发动机的低扭矩表现不错，也保证了车辆的动力需求。而且日常驾驶，整个动力的调校都比较轻快，不会感觉乏力。需要动力的时候，汽车只需要很短的反应时间就能获得很好的加速性能。

Valli的整体动力表现还是很轻快的，但毕竟匹配的是CVT变速箱，所以从运动需求上我们也不能期望太高。尤其是在山路上，如果想在出弯时获得及时的动力，就需要提前预料到踩油门的情况。当然，挡位切到S挡后，提速会更主动，但个人更喜欢瓦利的日常驾驶体验，轻松舒适。

底盘调节也传达了舒适。悬挂初期会过滤路面的细微振动，保证汽车的舒适性和行驶的平顺性。悬挂的中后段更有韧劲，面对大起大落或者弯道都能感受到。悬架对车辆的纵向和横向支撑都很牢固，但整体的舒适性还是主要的。

转向系统相对适中。毕竟对于Valli这样的旅行车来说，没有必要逃避终极操控。转向力度设置适中，日常驾驶是比较轻松的类型。刹车踏板的力度也是懒人型，需要适配，避免追尾。

瓦利的L2级智能驾驶辅助系统非常容易使用。它与前方车辆保持距离，加速减速，车道居中。性能非常好，属于非常好用的系统。对于喜欢出行的用户来说，在高速路况下可以非常省心。

但是不得不说Valli的整体隔音有了很大的进步空。在市区行驶时，车内相对安静，但当车速超过80km/h时，底盘路噪和风噪会更明显。但Valli在同级别没有直接竞争对手，考虑到其顶配车型的价格也就十几万，这样的表现还是可以认可的。

总结:

国内旅行车市场一直比较冷门，而且在中国品牌中，只有宝骏品牌拥有旅行车，比如本文的主角Valli，还有几年前上市的宝骏310W。不得不说，宝骏和新宝骏在这条路上都是孤独的，但也在坚持给我们带来好的产品。

本文的主角Valli，作为一款顶配售价只有10 s的旅行车，却带来了巨大的实用空空间，非常丰富的智能科技配置，以及完全可用的L2级智能辅助驾驶系统，这些只有宝骏品牌才能做到。

想想同样的10万美元。合资品牌我们可以买什么车型？可能大灯是卤素，空或者手动，更不用说座椅加热/通风、可开启全景天窗等实用配置了。现在新宝骏推出了Valli，不仅在配置上给了我们更多的实惠，旅行车的造型，在充分满足实用需求的同时，也满足了我们对风格的期待。

虽然，Valli在细节上还是有些不足。但另一方面，瓦利的综合素质和竞争力已经属于同级领先地位了，不是吗？