CFC桩基础就是水泥粉煤灰碎石桩，是水泥、粉煤灰、碎石、石屑或砂加水拌和成型的高粘接强度桩。严格说来不属于桩的一种，是多用于高层和超高层建筑的地基处理工艺。通过调整水泥用量及配比，使桩体强度等级在C5~C25，相当于刚性桩。
基本原理：
粘结
强度桩是复合地基的代表，多用于高层和超高层建筑中。CFG桩是水泥粉煤灰碎石桩的简称（即cement fIying-ash gravel
pile）。它是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或砂加水拌和形成的高粘结强度桩，和桩间土、褥垫层一起形成复合地基。CFG桩复合地基通过褥垫层与基础连
接，无论桩端落在一般土层还是坚硬土层，均可保证桩间土始终参与工作。由于桩体的强度和模量比桩间土大，在荷载作用下，桩顶应力比桩间土表面应力大。桩可
将承受的荷载向较深的土层中传递并相应减少了桩间土承担的荷载。这样，由于桩的作用使复合地基承载力提高，变形减小，再加上CFG桩不配筋，桩体利用工业
废料粉煤灰作为掺和料，大大降低了工程造价。
复合地基设计中，基础与桩和桩间土之间设置一定厚度散体粒状材料组成的褥垫层，是复合地基的一个核心
技术。基础下是否设置褥垫层，对复合地基受力影响很大。若不设置褥垫层，复合地基承载特性与桩基础相似，桩间土承载能力难以发挥，不能成为复合地基。基础
下设置褥垫层，桩间土载力的发挥就不单纯依赖于桩的沉降，即使桩端落在好土层上，也能保证荷载通过褥垫层作用到桩间土上，使桩土共同承担荷载。
在车辆里，acc有两个含意，一是车辆电源总开关；二是“Adaptive Cruise Control”的简称，含意为“自动巡航自动控制系统电源开关”。自动巡航自动控制系统一般在较为高档的车上运用。
说明你这个管脚连的条件太多了，再CFC有限的右侧输出显示区域不能全部显示，则出现这个样子，双击哪个红色的区域就会跳到一个界面，显示处再正常界面下无法显示出的连接去处！ 我知道我这样的说法你听明白没？ CFC中一个SHEET下，左右输入输出区域好像是各30个区域，连接数量超过这个数量就出现这样的显示！！
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