卢汉铁路的介绍

京汉铁路原称卢汉铁路。由于民国政府时期，北京称北平，所以又叫平汉铁路，卢汉铁路是甲午中日战争后，清政府准备自己修筑的第一条铁路，由天津关道盛宣怀为督办大臣，统筹卢汉铁路的修建。当时国库空虚，为了修筑卢汉铁路，湖广总督张之洞1889年向清政府提出每年拨款200万两银子备修路之用，得到了允诺。随后，为生产卢汉铁路所需要的钢轨，张之洞开始筹办汉阳铁厂等一系列重型工厂。但每年200万两银子，对庞大的工程无疑是杯水车薪，并且仅仅拨款一年，就因东北局势紧张，清政府下令“移卢汉路款先办关东铁路”。

在中国正面战场，由于日军在太平洋战场连遭惨败，便急欲在大陆打通一条交通线，即打通平汉线、奥汉线、湘挂线，从朝鲜的釜山经中国、越南、泰国、马来西亚到新加坡，贯通全部铁路。日本大本营几经磋商，决定以中国派遣军发动大攻势，攻占平汉铁路中段、奥汉铁路中段及湘桂铁路。

京广铁路是中国一条从北京通往广东广州的铁路,于1957年建成,全长2324千米原分为北南两段北段从北京到湖北汉口,称为“京汉铁路”（1949年以前称“平汉铁路”）,于1897年4月动工,1906年4月建成南段从广东广州到湖北武昌,称为“粤汉铁路”,于1900年7月动工,1936年4月建成在1957年武汉长江大桥通车后,两条铁路接轨,并改名为京广铁路京广铁路是中国最重要的一条南北铁路干线,其连接了六座省会,以及数十座大中城市,并与京山、丰沙、京九、京原、石太、石德、邯长、邯济、新焦、新石、陇海、孟宝、漯阜、宁西、横麻、汉丹、武九、石长、湘黔、浙赣、湘桂、广三、广九等铁路相接,在中国的国民经济中起到了非同寻常的作用即使在平行的京九铁路建成后,京广铁路也依然发挥着巨大的的作用全路旅客列车和货物列车大多采用电力机车牵引自1997年第一次提速起至2004年第五次提速,北京往返广州间的客车的旅行时间已由过去近40小时缩短到22小时

为了渡过黄河,京汉铁路只能向更上游的地方,最终选择了郑州,在郑州架设大桥,降低了修桥的难度,也避免让铁路线过长。

京汉铁路原称卢汉铁路，在国民政府时期，北京称北平，所以又叫平汉铁路。俄、法两国在取得东三省和滇越铁路的直接经营权益之后，又串通、拉拢比利时合股公司出面套取卢汉铁路(卢沟桥至汉口)的贷款权。卢汉铁路的卢沟桥至保定段，原已于1897由清政府按合同规定，将以上两段于1897年10月统交比利时公司接办。

京广铁路，简称“京广线”，是中国境内一条连接北京市与广州市的国家Ⅰ级客货共线铁路；线路呈南北走向，串联中国华北、华中和华南地区，为中国三横五纵干线铁路网的一纵。

京广铁路正线自北京铁路枢纽丰台站引出，并由北京西站西侧引出西长联络线向西跨过三环路、四环路，在五环路衙门口桥转向西南穿过永定河和鹰山后转向南，经过后吕村站、云岗地区，于长阳线路所对接京广铁路正线。

同时，北京站东侧引出既有京沪铁路折向西南方向经北京南站于柳村线路所对接京广铁路正线，正线出丰台站后向西过永定河卢沟桥，向南偏西方向出北京市进入河北省过涿州、高碑店站，过河北保定向西南经过河北省省会石家庄。

向正南方经过邢台、邯郸后出河北省进入河南省安阳、鹤壁、新乡过黄河到达河南省省会郑州，继续向南经过许昌、漯河、驻马店、信阳，出河南省进入湖北省随州市广水，穿过大别山区后过孝感市孝感站向东南走一个直角进入湖北省省会武汉。

在武汉市区走S形经过汉江和长江后继续向南经过咸宁、赤壁，再向西南出湖北省进入湖南省岳阳市，过汨罗江继续向南到达湖南省省会长沙，经过捞刀河、浏阳河沿湘江一路南下经过株洲、衡阳、郴州，从大瑶山隧道中穿过南岭后出湖南省进入广东省韶关市，沿北江而下经清远最后到达广东省省会广州。

京广铁路的建设意义

京广铁路是中国最重要的南北铁路交通大动脉，贯穿北京、河北、河南、湖北、湖南、广东6省市，是中国经由省会城市最多、连接其它线路最多、运输最繁忙的干线铁路。

京广铁路提速改造在节省旅客旅行时间、缩短货物在途时间和降低铁路运行成本等方面发挥重要作用；对缓解运输紧张局面，加强中国南北经济文化交流，促进湖北、河南在中部崛起等具有重要意义。

以上内容参考 百度百科-京广铁路

京广铁路北起丰台站，经联络线连接北京西站、北京南站和北京站，南至广州站，正线全长22630千米，设计速度（改造）160至250千米/小时，列车最高运营速度160千米/小时。

京广铁路的前身是京汉铁路与粤汉铁路，分期分段建设运营。清光绪三十二年（1906年4月1日），京汉铁路建成通车；民国二十五年（1936年9月1日），粤汉铁路建成通车；1957年10月15日，武汉长江大桥建成投入使用，原京汉铁路与粤汉铁路合并成京广铁路。

2016年4月，京广铁路广坪段自动闭塞和联锁设备改造工程开工建设；2019年9月19日，京广铁路广坪段自动闭塞和联锁设备改造工程马坝站至连江口站9站8区间开通。

2020年3月30日11时40分，京广铁路T179次列车在马田墟至栖凤渡区段因线路塌方发生脱线事故，造成1人死亡、4人重伤、123人轻伤。

京广铁路的运营历程：

1997年4月1日，中国铁路第一次大面积提速，京广铁路旅客列车最高运营速度140千米/小时。

2007年4月18日，中国铁路第六次大面积提速，京广铁路部分路段旅客列车最高运营速度250千米/小时。

2008年铁路春运，受雪灾影响，京广铁路一度陷入瘫痪状态。

以上内容参考 百度百科－京广线

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