汽车发电机的工作原理及维修方法

汽车发电机的工作原理及维修方法。

汽车发电机的工作原理：当外电路通过电刷使励磁绕组通电时，便产生磁场，使爪极被磁化为N极和S极。当转子旋转时，磁通交替地在定子绕组中变化，根据电磁感应原理可知，定子的三相绕组中便产生交变的感应电动势。这就是交流发电机的发电原理。

维修方法：如果是二极管损坏，可以将故障的二极管剪断，就可以继续使用了。如果是发电机输出导线有开路，而导线状况良好的话，就要进行维修，如果是自转部分有卡滞现象的，就手动试试运转是否轻松，如果是线包损坏的，可以用万用表测量看看线圈阻值，如果没有电阻值，就要重新绕圈或者更换发电机。

汽车发电机

汽车发电机是汽车的主要电源。其功用是在发动机正常运转时（怠速以上），向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。在普通交流发电机三相定子绕组基础上，增加绕组匝数并引出接线头，增加一套三相桥式整流器。低速时由原绕组和增绕组串联输出，而在较高转速时，仅由原三相绕组输出。汽车发电机可分为直流发电机和交流发电机。

汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时（怠速以上），向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。

（1）普通交流发电机 又称为“硅整流发电机”(使用时需要配装电压调节器的发电机) 。例JF132 （EQ140用） 。 见插图

（2）整体式交流发电机 (发电机和调节器制成一个整体的发电机) 例别克轿车的发动机上装配的是CS型发电机（包括CS—121、CS—130和CS—144三种不同的型号）。

（3）带泵交流发电机。(带泵交流发电机安的泵是真空泵不是真空助力泵，真空助力泵是汽车制动系统上的）。

（4）无刷交流发电机(不需要电刷的发电机) 例JFW1913。

（5）永磁交流发电机。磁极为永磁铁制成的发电机)。

发电机的功能只有一个：给电瓶充电

就是在发动机运转时不断的给汽车的电瓶充电，保证车辆的正常运转，如发电机发电量不够或损坏，就会给电瓶充电不足，或不给发电机不充电，造成车辆运转过程中，车身电器用电将电瓶电用到一定程度，车辆将无法行驶或着车

目前，汽车发电机是汽车的主要动力源。其作用是在发动机正常运转（怠速以上）的情况下，向所有用电设备（起动机除外）供电，同时给蓄电池充电。在普通交流发电机三相定子绕组的基础上，增加了绕组匝数并引出接头，增加了一套三相桥式整流器。低速时原绕组和附加绕组串联输出，高速时只输出原三相绕组。汽车发电机可分为DC发电机和交流发电机。由于交流发电机在许多方面优于DC发电机，DC发电机已被淘汰。交流发电机按不同的分类方法分为以下几类：1根据整体结构，分为五类：（1）普通交流发电机也叫“硅整流发电机”（使用时需要装调压器的发电机）。（2）整体式交流发电机（发电机和调节器做成一个整体式发电机），比如别克的发动机就配有CS发电机（包括CS-121、CS-130、CS-144）。（3）带泵的交流发电机（带泵交流发电机的泵是真空泵，不是真空增压泵，真空增压泵在汽车制动系统上）。（4）无刷交流发电机（无刷发电机）。（5）永磁交流发电机（具有永磁磁极的发电机）。2按整流器结构可分为四类：（1）六管交流发电机。（2）八管交流发电机。（3）九管交流发电机（日本日立、三菱、马自达汽车）。（4）十一管交流发电机。3按磁场绕组的接地形式可分为两类：（1）内接地交流发电机磁场绕组的一端（负极）直接接地（与外壳相连）。（2）外接接地交流发电机磁场绕组的一端（负极）接至调节器，通过调节器后接地。整体式交流发电机的工作原理是当外电路通过电刷给励磁绕组通电时，产生磁场，爪极被磁化成N极和S极。当转子旋转时，定子绕组中的磁通量交替变化。根据电磁感应原理，在定子的三相绕组中产生交变感应电动势。这就是交流发电机的发电原理。电动机（即发动机）拖动由DC励磁的同步发电机的转子以n（转/分）的速度旋转，三相定子的绕组感应出交流电势。如果定子绕组连接到电力负载，电机将有交流电输出，通过发电机内部的整流桥转换成DC，并从输出端输出。交流发电机分为两部分：定子绕组和转子绕组。三相定子绕组按电角度相差120度分布在外壳上。转子绕组由两个极爪组成。转子绕组通直流电时，两极爪形成N极和S极。磁力线从N极开始，通过气隙进入定子铁芯，然后返回相邻的S极。一旦转子转动，转子绕组就会切割磁力线，定子绕组中就会产生一个电角度差为120度的正弦电动势，即三相交流电，通过二极管组成的整流元件转换成直流输出。当开关闭合时，电流首先由电池提供。电路为：蓄电池正极-充电指示灯-调节器触点-励磁绕组接地-蓄电池负极。这时候充电指示灯会因为有电流流过而亮。但发动机启动后，随着发电机转速的升高，发电机端电压也不断升高。当发电机的输出电压等于蓄电池电压时，发电机的“B”端和“D”端的电位相等。此时充电指示灯熄灭，是因为两端电位差为零。表示发电机工作正常，励磁电流由发电机自身提供。中、高、低速供电电路的改造是自动的，不增加机电控制装置。其工作原理分析如下：在低速范围内，由于发电机的低转速和三相绕组的串联输出，提高了发电机的输出电压，大大改善了发电机的低速充电性能。在高速范围内，随着发电机转速的提高，串联的三相绕组电感增大，内部压降增大，电枢反应加强，使输出电压下降。此时原三相绕组A、B、C由于内部压降小，感应电流相对较大，保证了高速时的功率输出。

发电机是将其他形式的能源转换成电能的机械设备，它由水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力机械驱动，将水流，气流，燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机，再由发电机转换为电能。发电机在工农业生产，国防，科技及日常生活中有广泛的用途。

柴油发电机工作原理

柴油机驱动发电机运转，将柴油的能量转化为电能。在柴油机汽缸内，经过空气滤清器过滤后的洁净空气与喷油嘴喷射出的高压雾化柴油 充分混合，在活塞上行的挤压下，体积缩小，温度迅速升高，达到柴油的燃点。柴油被点燃，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行，称为‘作功’。

汽油发电机工作原理

汽油机驱动发电机运转，将汽油的能量转化为电能。在汽油机汽缸内，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行作功。无论是柴油发电机还是汽油发电机，都是各汽缸按一定顺序依次作功，作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量，从而带动曲轴旋转。将无刷同步交流发电机与动力机曲轴同轴安装，就可以利用动力机的旋转带动发电机的转子，利用‘电磁感应’原理，发电机就会输出感应电动势，经闭合的负载回路就能产生电流。

交流发电机产生三相交流电原理

发电机的工作原理

发电机的定子和转子图

（1）转子线圈必须通电产生磁场：通过F和E接柱为转子线圈供电，转子线圈通电产生磁场。

（2）发动机工作驱动转子旋转：即是磁场旋转，定子线圈切割磁力线，在定子线圈中产生交流电。因三个定子线圈的布置决定了三个线圈产生的交流电相位互错120度，的以称为三相交流电。

（3）定子线圈输出的交流电压的的幅值与发电机转速成比例增大。调节器调控转子线圈的通电电流的大小从而控制发电机的输出电压。

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