这是俄罗斯嘎斯（Gaz）汽车品牌。
“嘎斯车”是中国人对前苏联“高尔基”汽车厂生产的汽车的称呼。而“高尔基”汽车厂，我们中国人叫它“嘎斯”厂。
俄罗斯高尔基汽车制造厂（ГАЗ）是俄罗斯汽车产量排名第二位的大型汽车制造商。其载重汽车产量占比为556%、公共汽车为479%、国内轿车产量占比是65%。
新能源车的市场热度有目共睹，它们有着更强的性能、更好的行驶质感和更低的用车成本等优势，越来越受市场欢迎。
身处正是一片蓝海的新能源车市场，车企也是大力布局新车型，而在即将到来的4月份又有多款新能车型进入市场，包括比亚迪海鸥、长安第三代CS75 PLUS 智电iDD、长城蓝山DHT-PHEV，想拥有新能源出行体验的朋友，不要错过了。
比亚迪海鸥
新车亮点：价格最便宜、运动座椅
目前比亚迪可以说是最能控制造车成本的车企，打造的秦PLUS 冠军版在价格上已经下探至10万元以内，关键是还有不错的配置，比如著名的DM-i 超级混动系统。这种情况下，如果你还觉得秦PLUS 冠军版比较贵，也不用担心，海鸥来了，这车的定位低于比亚迪海豚，有望是最便宜的比亚迪车型。
海鸥的体型并不大，估计定位于微型车，不过从细节设计可以看出海鸥的配置不低，前挡风玻璃上方的摄像头用于实现ACC自适应巡航功能，只是前保险杠位置没有感应面板，或者不配备L2级自动驾驶辅助系统。另外，这车也没有前雷达装置，新手们需要自行加装。
而透过前挡风玻璃，还可以看到海鸥有一体式运动型座椅，看着很厚实，包裹性不错，说真，仅仅是这套座椅，就能让人内心马力增加几十匹，加之新车还有比较犀利的造型，可以说是将年轻人的心理需求拿捏得准准的。另外，这车的内饰设计也比较时尚。
不过海鸥的后排乘坐体验应该跟前排有明显差距，后排座椅明显比前排座椅矮一截，中间位置也没有头枕，甚至似乎也更单薄，而且，后排座椅也占用了不少后备箱空间，这些设计都在告诉我们，海鸥不适合满载一家人出门远游。
说到这里就要提提海鸥的续航，在CLTC工况下的续航里程有305km和405km两种，如果打个7折，充满电后跑两百多公里应该问题不大。
长安第三代CS75 PLUS 智电iDD
新车亮点：智电iDD系统、造型升级优化
再好的EV车型都会有焦虑，充电不方便的消费者不妨选择一辆插电混动车型开启无忧无虑的新能源生活，比如长安第三代CS75 PLUS 智电iDD。
这款车的看点就在于智电iDD系统，这套系统也应用于长安其它车型上，买车君也对智电iDD系统有过体验，行驶质感、能耗经济性都有很好的表现，并且动力输出也足够敏捷和平顺，无论是在城市用车，还是经常跑山路，智电iDD系统都不会让人失望。
另外，第三代CS75 PLUS 智电iDD的NEDC 纯电续航里程还达到150公里，这意味着开着车在城市里上下班短途代步或者跑一趟小长途，完全用电即可，油钱都可以省下不少。
不过第三代CS75 PLUS 智电iDD的造型设计没有太强的新鲜感，只是基于第二代CS75 PLUS燃油版基础上进行小幅度调整，而内饰图没有公布，但估计与第二代燃油版车型基本一样，值不值得买，就看你是否能接受这个熟悉的配方了。
长城蓝山DHT-PHEV
新车亮点：设计新颖、4K屏幕
对于追求新鲜感的朋友，买车君也为大家准备好车了。长城蓝山DHT-PHEV的设计可以说是比新势力还要新势力，犀利的外观造型，夸张的大尺寸中控屏，设计风格跟新势力车型基本一个样。
新车的副驾驶娱乐屏幕分辨率达到了4K，并且副驾驶座还是女王座椅，就是让女王在坐车途中看**也能享受客厅4K电视般的高清质感，开着它相信也能让人有新颖感。
国产车的配置和用料高级感无需多言。而对于长城蓝山DHT-PHEV，有一个设计风格跟新势力车型很不同，就是车内保留了不少物理按键，天窗/天幕开关键、空调控制键、多功能方向盘按键等，而不是全部集成在中控屏。这意味着，哪怕不熟悉长城蓝山DHT-PHEV的人开上这车也无需花太多时间适应，一家人轮流用长城蓝山DHT-PHEV也比较方便。
另外，长城蓝山DHT-PHEV还有180km的WLTC工况纯电续航里程，官方表示亏电油耗只有67L/100km。由此来看，这车确实的能耗成本并不算高，只是它的价格不便宜，或在35-40万元之间，那么手握40万左右预算，你是选传统豪华车，还是国产的蓝山DHT-PHEV呢？
结语：
今年4月份将有上海车展启幕，估计除了上述三款车型，还将有更多新能源车进入市场。当然，论重磅，还得是本文三款新车，无论是比亚迪海鸥，还是长城蓝山DHT-PHEV，均有着出色的产品力，同时三款新车不同的定位，也可以满足消费者的多元化用车需求。（文｜余家进）
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