共享单车
ofo小黄车ofo小黄车是一个无桩共享单车出行平台，缔造了“无桩单车共享”模式，致力于解决城市出行问题。用户只需在微信服务号或App输入车牌号，即可获得密码解锁用车，随取随用，随时随地，也可以共享自己的单车到ofo共享平台，获得所有ofo小黄车的终身免费使用权，以1换N。
ofo的理念是，“骑时可以更轻松”。在未来ofo希望不生产自行车，只连接自行车，让人们在全世界的每一个角落都可以通过ofo解锁自行车，满足短途代步的需求。
ofo同样以开放平台和共享精神，欢迎用户共享自己的单车加入 ofo，以共享经济的互联网创新模式调动城市单车存量市场，提高自行车使用效率，为城市节约更多空间。ofo倡导文明用车，通过技术手段引导用户规范使用ofo共享单车，与市民和政府协同优化共享单车出行解决方案，让城市更美好。
2015年6月启动以来，ofo已经连接超过250万辆共享单车，提供5亿次共享单车出行服务，为全球46座城市超过3000万用户提供便捷的出行服务。
创始人物戴威，ofo共享单车创始人兼CEO, 青年创业者，毕业于北京大学光华管理学院。曾先后担任光华管理学院学生会主席和北京大学学生会主席，其创办的无桩共享单车平台ofo共享单车，秉持“不生产车，只连接车”的理念，致力于满足城市居民短途出行需求的同时，推动共享经济和环境保护发展。
其热衷公益，研究生时曾于青海支教一年，并发起西部愿望教育促进会，以推动中国西部贫困地区教育发展，先后启动了“西部愿望足球计划”“希望中国引擎计划”，开启了人才教育扶贫新模式。戴威曾荣获《财富》中文版“中国40位40岁以下的商业精英”。
戴威相信，终有一天，ofo 会和Google 一样影响世界。
产品特点推出了标志性“小黄车”，车体颜色统一涂刷为**[29]
缓解交通拥堵，减少环境污染，同时提高闲置自行车的利用率
题主想问的是“ofo共享单车失败的原因头脑风暴具体指什么”，具体如下：
1、野蛮扩张：ofo在短时间内迅速推广，但缺乏后续的管理和服务，导致单车维护困难，车辆损坏率高，用户体验不佳。
2、业务失控：ofo内部管理混乱，没有建立起有效的业务流程和管理制度，导致运营不稳定，管理混乱。
3、信用问题：ofo曾经出现过大量用户无法退押金的情况，导致用户信用受到损害，影响了ofo的口碑和形象。
4、相关法律法规不完善：共享单车市场的监管政策和法律法规尚未完善，导致ofo等共享单车企业在市场竞争中面临更多的不确定性和风险。
5、市场竞争激烈：共享单车市场竞争激烈，ofo的市场份额不断被其他竞争对手蚕食，导致ofo难以在市场中持续发展。
ofo小黄车退押金方法：
1、首先我们需要打开支付宝，在搜索栏中输入小黄车”即可。
2、点击搜索之后，选择ofo小黄车。
3、然后到达小黄车界面，找到右下角的月卡”，点一下。
4、最后，到达这个支付界面，在最下面有押金”一栏，如果已经交了押金，就显示着退押金，点击即可。押金就直接退到支付宝余额了。
ofo早于摩拜。
摩拜成立于2015年1月，2016年4月进入城市共享单车运营。ofo成立于2014年，2015年6月开始运营。摩拜有实力有投资人，ofo在资金和方向上有些不足。
ofo小黄车是一个无桩共享单车平台。 开创了“共享单车无桩”模式，致力于解决城市出行问题。 微信公众号或App扫描二维码或直接输入对应车牌号，即可获取解锁密码，解锁自行车。 无论何时何地，您都可以将您的自行车共享到ofo共享平台，并获得ofo黄车的所有免费使用权，并将其更改为N。
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服务优势：
1、摩比单车通过专业设计，融合全铝车身、防爆胎、轴传动等高科技手段，坚固耐用，降低维修成本。定制的自行车造型在街头具有很高的辨识度。
2、使用 Moby 自行车智能手机应用程序，用户可以通过手机查看自行车位置，然后进行预约并找到汽车。您可以通过扫描车身上的二维码并解锁来开始骑行。到达目的地后，在街道任意一条白线区域手动锁车，完成还车手续。
3、摩拜单车摒弃固定桩，允许用户将单车停放在路边任何政府标示的停车区。用户只需关闭车锁并离开。车身锁中集成了嵌入式芯片、GPS 模块和 SIM 卡，方便 Moby 监控自行车在道路上的具体位置。车身专为共享单车而重新设计。采用防爆轮胎，无链条轴传动，全铝不锈钢车身。整车在五年高频使用条件下可达到无需人工维护的标准。设计的自行车外观时尚醒目，不仅方便人们寻车，更是城市中一道独特的风景。
4、为了让大家有一辆自行车可以骑，摩拜自行车的价格是半小时1元。鼓励人们回归骑行这种低碳、小足迹的出行方式，缓解交通压力，保护环境。
5、服务特色，无桩概念使用户更容易租用和还车。严谨的制造技术使自行车更加安全耐用。设计的外观使自行车易于识别。手机应用软件使用过程流畅，老人小孩也能操作。受专利保护。弘扬自行车文化，缓解交通拥堵，减少环境污染。车辆回收，2017年5月4日，摩比单车与中国再生资源开发有限公司（以下简称“中国再生”）在上海签署战略合作伙伴关系，率先实现共享单车“全生命周期管理” ，并初步解决了车辆到期回收问题。
6、此前，上海市自行车协会等机构联合提出的共享单车标准（征求意见稿）对共享单车的使用寿命做出了相关规定：共享单车一般连续使用三年，强制报废；报废车辆组装、修理后不得投放市场；社会车辆不得进入共享单车服务。北车将为摩拜单车提供回收、拆解、无害化处理服务，通过科技与产业的结合，实现智能共享单车全生命周期升级的探索。双方将构建共享单车从生产、使用到回收利用的全生命周期绿色闭环，为共享单车全生命周期管理提供批量化、无害化、资源化的生化处理方案，并为共享单车环境提供样本解决方案。保护和利用城市闲置非机动车。
前些年，我去上海市中心补课时，人们骑着各色的自行车穿梭在繁忙的街头。如今，在这缤纷里都不约而同地增添了几分和谐的黄——ofo共享单车。
自从上海市中盛行共享单车以来，许多便利随之而来。ofo共享单车只需扫码关注便能供人使用，无论骑到哪儿，只需落锁便可视为归还。人们出行近些的场所也无需再开车，增加阿二氧化碳排放量。着环保又便利的共享单车开始在市内传播，很快便得到人们的赞许。
我前些日子在英语报上读到报道说，ofo小黄车已经盛传到了英国。英国的一些校园中也开始流行。学生们骑着统一的自行车穿梭在校园中，更增添了校园里整齐的风格。只见统一的黄在校园自行车停车栏中有序排列着，构成一道风景线。
英国校园中小黄车的使用规划正是我市理想中的画面，但是这种理想在不到半年后，便化为乌有。
ofo小黄车的开发引起了大批跟风，不久后摩拜单车等一些以同样方式骑行的单车也逐一出现在街头。这时，人们的自私心开始氾滥，守序停放的意识减少。ofo小黄车以同样的价值出现在不同的两地，他存在的理念也不同。
我曾看见过一辆单车，标着小黄车的牌子，奈何我找了很久，也没有找到二维码，这辆车便不能再供人使用。不久后有这样一则新闻报道：
共享单车的盛行到底是好还是坏？弊是否大于利呢？前些天来，市里的许多小区中或无名小巷里挺有一辆辆共享单车，而大多是上了锁的，或刮花二维码无法再供其他人使用的。这样一来“共享”单车就成了私人物品。这样下去，真的实施了“共享”么？
“共享”顾名思义就是共同享有同一件事物。它一旦被标上了“共享”的名号便一定是共有的物品，每个人都有职责保护好，以便于下一位使用者。
不仅仅是单车，生活中有越来越多的共享资源产生，融入进我们的生活。共享时代发展的是否有序、顺利，与我们自身的素质品行有关。
若人们都有着高尚的素质品行，自觉遵守“共享”的意义，未创造美好的共享时代而努力，那么城市的规划与发展定能能得到更好的提升！
标签: 理念
已经倒闭了。根据查询资料显示，ofo已经倒闭了。ofo就是共享单车小黄车，成立于2014年的ofo小黄车，沦落到倒闭的地步原因：
1、跟小黄车的商业模式和领导管理有很大关系。
2、加上创始人和融资方，融资方和融资方之间的明争暗斗。
3、之前大量烧钱带来的资金压力，ofo最终大势已去，就这么消失了。
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