求助帖 1.什么叫转子

转子，是一个科技名词。通俗来讲，由轴承支撑的旋转体称为转子。如光盘等自身没有旋转轴的物体，当它采用刚性连接或附加轴时，可视为一个转子，转子是电动机的旋转部分。它由转轴、转子铁芯和转子绕组组成。从原理上区分，有振型平衡法和影响系数法两类。

目前民用汽车的发动机一般都是涡轮增压发动机或者自然吸气发动机。与自然吸气发动机相比，涡轮增压发动机的动能更强，所以超级跑车装配的发动机大部分也是涡轮增压发动机。其实在涡轮增压发动机之上还有另一种性能更强大的发动机类型，那就是转子发动机。那么转子发动机的工作原理是什么呢？转子为什么不受欢迎？

转子工作原理

就工作方式而言，涡轮增压发动机和自然吸气发动机的工作方式是活塞在气缸内反复做往复直线运动产生能量，而转子发动机则完全不同。其内部结构主要包括椭圆圆柱筒、偏心输出轴、三角形转子、转子齿圈、定子齿轮等。主要原理是将可燃气体的燃烧膨胀力直接转化为驱动扭矩。

说白了，转子发动机 气缸体 的侧图就像一个“椭圆”，所以转子的截面在工作时可以很好地贴附在气缸壁上，每个“三角凸点”都是一个金属叶片，这样就可以密封燃烧室，而且转子内部有齿与壳体的齿轮相啮合，所以转子的侧面在工作时会在膨胀压力的作用下，将三角转子的三个面中的一个推向偏心轴的中心。外壳的每一部分都是燃烧过程的一部分。在旋转过程中，转子将从进气口吸入混合气体，并通过压缩和燃烧释放能量。转子每转一圈就做功三次，所以能提供强大的动力。

转子发动机的优缺点，为什么转子发动机不受欢迎？

优点:通过以上介绍不难发现，转子发动机需要的附件很少，进气结构也很简单，所以它最大的优点就是体积小、重量轻、做功密集、易于维护，而且转子每转做三次功，比一般的每转做一次功的四冲程发动机要高很多。

缺点:但效率越高意味着油耗越高，转子发动机空气体压缩比不高，导致排放污染问题严重；此外，由于工作效率高，转子发动机在旋转过程中非常容易损坏。虽然修理起来不是很难，但也需要成本。因此，重量轻、工作密集、易于维护的优点不值一提。此外，在当前环境污染严重的情况下，转子发动机自然也从未得到普及。

定子和转子 简单来说:电机中固定的部分叫做定子,在其上面装设了成对的直流励磁的静止的主磁极;而旋转部分(转子)叫电枢铁心,在上面要装设电枢绕组,通电后产生感应电动势,充当旋转磁场后产生电磁转矩进行能量转换以定子绕组的形状与嵌装方式区分，定子绕组根据线圈绕制的形状与嵌装布线方式不同，可分为集中式和分布式两类。 1．集中式绕组 集中式绕组应用于凸极式定子，通常绕制成矩形线圈，经纱带包扎定型，再经浸漆烘干处理后，嵌装在凸形磁极的铁心上。一般换向器式电动机(包括直流电机和通用电动机)的激磁线圈以及单相罩极式凸极电动机的主极绕组都采用集中式绕组。 集中式绕组通常每极有一只线圈，但也有采用庶极(隐极)形式的，如框架式罩极电动机就是用一只线圈形成两极的电动机。 2．分布式绕组 分布式绕组的电动机定子没有凸形极掌，每个磁极由一个或几个线圈按照一定的规律嵌装布线组成线圈组，通电后形成不同极性的磁极，故也称隐极式。根据嵌装布线排列形式的不同，分布式绕组又可分为同心式和叠式两类。 (1)同心式绕组 同心式绕组是由几个形状相似但大小不同的线圈，按同一中心位置嵌装成回字形状的线圈组。同心绕组可根据不同的布线方式而构成双平面或三平面绕组。一般单相电动机及部分小功率或大跨距线圈的三相异步电动机的定子绕组采用这种型式。 (2)叠式绕组叠式绕组一般是由形状、大小相同的线圈，分别以每槽嵌装1个或两个线圈边，并在槽外端部逐个相叠均匀分布的形式。叠式绕组又分单层叠式和双层叠式两种。每槽只嵌入一个线圈边的为单层叠式绕组，或称单叠绕组；每槽嵌入两个属不同线圈组的线圈边时是分置于槽中上、下层，为双层叠式绕组，或称双叠绕组。根据嵌装布线方式变化不同，叠式绕组又可派生出交叉式、同心交叉式以及单双层混合式等型式。目前，一般功率较大的三相异步电动机定子绕组较多采用双层叠式；而小电机则多用单层叠式绕组中的派生型式，但极少采用单层叠式绕组。 三、转子绕组 交流异步电动机的转子绕组分鼠笼型与绕线型两类。鼠笼型结构较为简单，一般由合金铝浇注人转子铁心槽内并由两端端环短接而成；也有用铜条嵌入再焊上铜质端环的。为了改善起动性能，鼠笼型又可制成深槽式及双鼠笼等特殊型式。绕线型转子绕组与定子绕组相同，它除可用上述各式绕组外，还可用波形绕组。波形绕组是由单匝或几匝的杆形单元线圈，嵌装后由两个元件在端部焊接成一只线圈，并形成整个绕组，其布接线原理与上述绕组不同，但外形与双层叠绕组相似。波形绕组常应用于大型的交流电动机转子绕组及直流电动机的电枢绕组。 定子绕组不同的接线形式可以形成不同的极性，电动机根据其极性关系，可分为显极式与庶极式两种类型。 1．显极式绕组 一台具有四个凸极的电动机定子，它的每只线圈形成一个磁极；而且相邻两只线圈所形成的极性不同；在四个凸极上就形成了四个磁极。所以，在显极式绕组中，每组线圈形成一个磁极，即绕组的线圈组数与磁极数相等。此外，为使相邻磁极能呈N、s极性成对存在，则必须使相邻两组线圈里的电流方向相反。因此相邻两个线圈组的连接方式必须是反接串联，也就是电工术语称之为“头接头”、“尾接尾”。 实际上，除直流电机及单相凸极式罩极电动机外，一般定子都没有凸出的极掌。本图是为了较形象地说明问题而采用示意的画法。 2．庶极式绕组 图2—2是一台庶极式四极绕组定子的形象示意图。由图可见，相邻两组线圈的极性是相同的，都是s极，由于同极性相斥的原理，使线圈形成的磁场经相邻凸极返回构成闭合磁路；从而使没有线圈的凸极上产生异极性N磁极。所以，在庶极式绕组中，每个线圈组将形成一对磁极，每相绕组的线圈组数为磁极数的一半。 在庶极式绕组中，因为每组线圈所产生的磁极极性都相同，因而所有线圈里的电流方向都相同，即相邻两个线圈组是顺接串联，如图(b)所示。这种接线方式便是电工俗称的“首尾相接”，即“尾接头”连接。 电机绕组是由线圈组构成一相或整个电磁电路的组合体；而线圈组则由一个或多个线圈顺接串联而成。因此线圈是电动机绕组的基本元件，也是以绝缘导线(圆形或矩形截面导线)按一定形状绕制而成。线圈可以是一匝，也可由数百上千匝绕成，其匝数的多少主要取决于电源电压和电动机电磁部分的参数，并由计算确定。 电动机线圈的形状有多种，但其基本结构由三部分组成，即嵌入铁心槽内的直线部分称有效边，而一只线圈有两个有效边，是产生电磁能量转换的有效部分；连接两有效边的部分，在线圈嵌装后处于铁心两端槽外，称线圈端部，它是线圈构成必不可少的部分，但不能作能量转换；引线是线圈绕制后的首、尾线头，也是引接线圈电流的连接点。 集中式绕组的绕制和嵌装比较简单，但效率较低，运行性能也差。目前的交流电动机定子绝大部分都是应用分布式绕组，根据不同机种、型号及线圈嵌绕的工艺条件，电动机各自设计采用不同的绕组型式和规格，故其绕组的技术参数也不相同

它们是用在电动机上必须的部件，都是驱动轴转动必不可少的部件，定子固定安装在机壳上，一般定子上面会绕有线圈；转子是通过轴承或轴套安装固定在机座上，转子上有硅钢片，直流电机的转子也会绕有线圈，当它们都在工作状态的时候，由于电流在线圈的作用下会在定子、转子的硅钢片上产生磁场，磁场从而驱动转子转动。

转子：是一个物理名词。指由轴承支撑的旋转体。如光盘等自身没有旋转轴的物体，当它采用刚性连接或附加轴时，可视为一个转子；定子是电动机静止不动的部分。定子由定子铁芯、定子绕组和机座三部分组成。定子的主要作用是产生旋转磁场，而转子的主要作用是在旋转磁场中被磁力线切割进而产生(输出)电流。

定子部分：有定子铁心和定子绕组构成

1定子铁心和定子绕组组成，定子铁心的作用是作为电机磁路的一部分，并在其上放置定子绕组。

    2定子绕组:定子绕组的是电动机的电路部分，通入三相交流电，产生旋转磁场

转子是电动机的旋转部分，包括转子铁心、转子绕组和转轴等部件。

     1作用是切割定子旋转磁场产生感应电动势及电流，并形成电磁转矩而使电动机旋转

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