标准型轮胎：24-25bar；
增强型轮胎：28-29bar；
最高气压：不应大于35bar；
气压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。
气压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，如遇冲击会产生内裂和爆破，同时气压过高还会加速胎冠磨损，并使耐轧性能下降。
扩展资料：
胎压，严格意义上指的是轮胎内部空气的压强。在汽车保养上发动机是汽车的心脏，发动机的损坏将导致汽车生命的耗尽，那么轮胎胎压则是汽车的血压，胎压的高低对汽车的性能和动力有着至关重要的作用。
根据国际GBT2978-2008标准的规定和要求：
标准型轮胎：24-25bar；
增强型轮胎：28-29bar；
最高气压：不应大于35bar；
胎压监测的方式：
1、直接式胎压监测：接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。
2、间接式胎压监测：间接式胎压监测的工作原理是:当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。
3、轮胎智能监控系统(TPMS)介绍：它兼有上述两个系统的优点，它在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺点。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。
参考资料来源：胎压—百度百科
正确使用轮胎胎压计：
1、气压计量口的中心线与表体轴线的夹角为90°-180°，标尺为四方体，量程刻度值为007Wpa-04Wpa。读数前用手指轻轻扣敲仪器外壳或表面玻璃，以消除传动机构中的摩擦。
2、观察时指针与镜面指针相重叠，此时指针所指数值即为气压表示值，读数准确到小数一位。读取气压表上温度表示值，精确到小数一位。
3、将气压表测量端槽口与轮胎气门嘴对正压紧。这时轮胎气压表指针发生偏转，其指示值即为该轮胎的充气压力，或者轮胎气压表的标杆在气压作用下被推出，这时标杆上所显示的数值即为该轮胎的充气压力，胎内压力越大，指针越偏。
注意事项：
内圈数值：磅/平方英寸；外圈数值：千克力/平方厘米(工程大气压)=1033标准大气压=102bar。
如果是轿车胎，一般在20~~25bar，不超过35bar；
如果是轻卡胎，一般是6层级的，30~~35;8层级的40~45bar，10层级的不超过55bar；
如果是拖车胎，一般在不超过42bar。
1、汽车轮胎的气压多少，一般厂家会在“用户使用手册”当中详细予以说明。个人如果不知道加多少，可以先查阅购车时随车的用户使用手册。上面有关于轮胎气压的说明，每个厂家的要求标准不尽相同，再有轮胎配套生产厂家的标注参数也不一定相同，不能一概而论。
2、车主加压40有点过高，一般大部分在25－3之间，气压的多少，也可以在轮胎的上面的标识上找到，在轮胎的胎侧上面，除了气压标识，还有一些轮胎的其他参数如：轮胎规格、尺寸、所承受的气压标准、速度等级、出厂时间、磨损标记等相关标识，车主可以多了解这方面的知识，以确保行业安全。
3、当加至正常气压后，每天出行前的检查也是非常有必要的，车主可以备用一个简易的气压表，可以随时测量胎压，当发现不正常时，及时补充，以防止行驶当中的跑偏、异常磨损等，给车辆一是造成不必要的损失，二是影响行车安全。
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