在我们汽车的日常驾驶过程中，轮胎不可避免地会被异物刺破。如果一个轮胎可以修，我们总是选择去修。因为换一个轮胎，至少要两三百块钱。如果我们的车稍微贵一点，换一辆就要几千块。所以是最经济的补胎方式。简单总结一下市场上常见的补胎方法。冷补是非常常见的，也是最常用的轮胎修补方式。我们称之为冷补。通常是做轮胎的地方，甚至是修车洗车的地方。只要有挑胎机，都可以给你修。一般情况下，这种方法的普通补丁一次补齐大概20-30元，单独做动平衡就要20元；如果是进口的补丁，大概要50元左右。这种修复方法适用于孔不太大的情况。
就是把漏气的轮胎磨掉，放在用火修补好的薄膜上，粘好后用电加热器加热，使薄膜和轮胎的橡胶熔合在一起。这种方法的优点是修好后不容易漏水，但是用火修大车要多花一点时间，而且因为车的轮胎比较薄，车少。如果用火修理车间时，孔洞磨损很深，加热，很容易导致轮胎变形和损坏。因此，一般情况下，不建议使用消防抢修车。这种补胎属于内修，平时比较常见，是一种比较可靠的方式。原理和补片不太一样，不同的是最后一个补片是蘑菇状的橡皮钉。优点是能很好地填补破孔的空隙，可靠性高。
缺点是价格贵了一点，而且破损的嘴小的话还得扩口修复。对于小型车来说，基本可以排除火修。如果轮胎扎的洞比较大，用蘑菇钉是比较好的办法，既可以修补内表面，又可以堵上中间的洞，比较可靠。如果我们的轮胎扎的洞很小，那么用蘑菇钉会把原来的小洞打成大洞，伤害轮胎寿命或者钢丝。补胎液很方便，车主可以自己操作。但是这种方法是应急的，只能支持到我们找到补胎店补胎。它不是永久性的，补胎液的成分是多种多样的，但使用后轮胎内会有残液，影响轮胎的动平衡和二次补胎。
热修补适用于散装货物中使用的对角轮胎。步骤是将薄膜贴在孔上。用专业的热修补工具加热并压缩贴附的薄膜。这种补胎方法常用于大型卡车。热打补丁效果还可以，但为什么不多用呢？因为和大货车相比，轿车的轮胎是子午线轮胎，一般比较薄。加热不当和高温会损坏轮胎。从理论上讲，蘑菇钉补胎法不仅可以防止轮胎漏气，还可以填补轮胎外的补胎点，防止外界泥沙进入。不过价格比较高，还是要根据自己的需要选择师傅用蘑菇钉补胎。如果你的轮胎已经开了三四万公里，就应该换了，不用花太多钱修轮胎。
先把创面擦亮，再用帘子把断了的尼龙绳重新接上。然后在轮胎破损面的四周涂上硫化剂，再插入冷胶填充，然后用加热设备对轮胎进行加热硫化。高温硫化时间约为3小时。完成后，取出加热夹具，自然冷却橡胶，然后用研磨机抛光表面。使用千斤顶前，松开轮胎的所有五个螺钉。顶起车辆后，卸下五个螺钉。安装好备胎后，直接开车到轮胎店进行侧面热修补。轮胎内部已经穿透，伤口不大。但是，轮胎损坏的一侧是不可能修复的。这是研究生的技能。轮胎侧壁没有钢丝，但却是受力最大的部分。
如果轮胎侧面破了一个小洞，帘线受伤，应及时更换；不伤绳的话可以在市区短距离使用，但是不能高速跑。由于轮胎侧面较弱，高速或长途行驶时摩擦产生的热量会导致轮胎温度急剧上升，轮胎压力增大。当轮胎侧面无法承受过大的胎压时，很容易造成爆胎。如果爆胎伤到了帘布，可以用肉眼看到爆胎有没有露出白线。白线露在外面，会伤到线绳，或者能看到白线，建议更换。而且还可以通过增加气压来检测。方法是将轮胎的标准气压提高1-2公斤，提高轮胎温度，观察断裂处是否有变化或鼓包。如果没有，把胎压调到正常范围，就可以在市区开一小段距离。
如果轮胎侧被切断，帘线损坏，只能更换。如果轮胎侧面被割伤，那就没有办法通过补胎来修复了。因为在车辆行驶过程中，胎侧不仅要承受载荷，还要处于不断变形和恢复的状态，即使修复了也容易脱落，所以用蘑菇钉或补片修补轮胎是不可行的，甚至热修补法也只是治标不治本。为了避免轮胎侧面被割伤，尽可能延长轮胎的使用寿命，停车时要控制距离，避免撞到路牙，避免猛开，如急转弯、急刹车、压肩等，通过一些不平整的路面时要减速。建议换后胎，不过不用担心，伤口不大。但如果损坏位置靠近轮毂，或者损坏位置在轮毂内部，则需要同时检查是否有漏气，轮毂是否破损。
因为胎侧本来就弱，划了会更弱。在正常行驶过程中，轮胎会摩擦地面产生热量，导致轮胎温度上升。因为气体会热胀冷缩，导致轮胎内的胎压上升。当轮胎压力过高，无法在轮胎侧面承受时，容易造成爆胎，存在很大的安全隐患。有些人可能用了502或410胶水，当轮胎侧面被刮伤而不伤胎侧。其实因为侧壁会变形，根本不会粘。侧壁被划伤，绳子没有受伤。可以在城市道路上行驶，但不能高速行驶，否则容易导致爆胎；当轮胎侧面擦伤已经损坏胎侧时，应及时更换。
轮胎磨损严重的情况下是不能进行修复的，我们必须更换新的轮胎，它属于磨损件原来老款的有这个翻新轮胎，但是的话她是比较危险的，他就相当于把轮胎又打磨了一个花纹，这样操作的他又变薄了，不建议这样操作，望采纳。
轮胎漏汽有多种情况，需根据漏气部位或特征现象再行决定适合的方式或方法： A、直接通过“条状”补胎专用胶条修补；这种较常用于行驶当中被较小的异物如铁钉、玻璃、尖状物体等刺穿的状况下，比较快速，节省时间。但其持久性不是很长。 B、通过“胶片（贴）”式补胎胶贴直接给轮胎“内补”（也即在轮胎里侧修补）；俗称“冷补”，这种以冷补的方式也较简单：将受损轮胎从轮辋上拆卸下来，找到受损处，并适当清理如消除异物、灰尘等，涂抹专用白补胎胶水，再将专用补胎胶皮贴上，等一定时间如几分钟后（看胶贴上使用说明）即可使用，从而完成补漏。 C、如果创口较大时，通过专用工具进行“火补”：通过一种专用“胶性材质”，再通过补胎专用“热器器”把它与轮胎待修补面贴紧压实，通过一定时间加温（如2到3分钟，具体根据情况把握，购买白“胶性材料”上也有相关“火候”掌控说明），基本上就可以使胶性材料与胎面相溶并“结合”于一起。火补一般情况下很难开裂、开胶，保持的时间长，且不怕高温。 D、快速自动补胎液轮胎被扎破后，将专用“快速补胎液”连接到轮胎上面（或者是气门嘴，具体看产品白说明，通过这种方式的有多种“处理”方法），再按下灌装“补胎液”阀门，会自动往轮胎里加注“胶状”类液体（补胎液），补充的同时会带入压缩空气，使轮胎气压恢复正常。等待几分钟，即可上路行驶。此种方法不适合较大面积损伤的轮胎。 E、现在较常见的“蘑菇钉”方法 “蘑菇钉”补胎方法是将轮胎里侧受（破）损处先打磨平整，并将异物去除干净，再将专用白钉状“橡胶”从里侧（破损处）直接穿出轮胎，即完成修补。以这种方式（橡胶钉）可以“填补、修复”受损部位，对于轮胎当中的帘布层、钢丝层、胎面具有很好白保护作用。 F、气门芯漏气这种方法较为简单，只需将气门芯总成更换掉即可，但前提是需要拆下外胎。不建议通过“修补”方式恢复轮胎正常工作的情况：（1）侧面范围刮伤、损伤较大面积时；（2）胎冠处“穿透”孔、洞直径超过5mm的不建议修补；（3）整个子口（胎内圈）损坏或变形、胎面扭曲、变形、被化学类物品腐蚀、或因轮胎在缺气状况下被“碾压”过白轮胎等情况时，不建议通过上述方式通过“修补”恢复，建议更换新胎。（4）破损严重、钢丝层外露、脱胶、脱层、鼓泡严重等状况下不建议以上述方式修补，建议更换新胎。
一、冷补（市场上常用）
1、扎胶条
使用专用锥子把涂满胶的胶条捅进轮胎破损处，保留一部分在外面。
适用性：→
不建议采用
优点：不用拆分轮胎与轮圈，不用重新进行动平衡，维修非常快捷。
缺点：锥捅进漏孔时会将原来的孔扩大，有可能会有慢漏气问题。胶条的优劣也会直接影响维修质量。
2、冷补胶片
拆卸轮胎，从破损处里面打磨，然后涂冷补胶水，稍晾干后再贴上冷补胶片。
适用性：→
较小孔洞，建议采用
优点：适合修补常见的洞，也是最常用的轮胎修补方法。
缺点：洞是从里面补，但轮胎上的洞口还在，水可能从洞口浸入而破坏钢丝和帘布层。
不适合较大孔洞。如果破洞大，砂石等尖锐物体可能从破洞处把贴片扎破。
3、
蘑菇钉
和冷补胶片法相似，但在贴补同时，要把一根胶条从里面穿透到轮胎外面，把破洞彻底补实。
适用性：→
较大孔洞，建议采用
优点：这种又贴又堵的方法非常可靠
缺点：不适合补小的孔洞。
4、
补漏剂
是用来自动填补汽车轮胎的渗漏部位的汽车化学制剂
适用性：→
应急
使用补漏剂只能对微小的胎面漏洞进行自动修补，是旅行途中的一种应急方法。
二、注意事项
1、一般乘用车使用的轮胎都是子午线无内胎轮胎，行驶中即使扎了小型尖锐物只会缓慢漏气，不会立刻对你的行车安全产生影响
，但车辆轮胎如气压下降到轮圈对轮胎接近碾压状态时，如继续使用会导致胎侧损坏造成无法修补的后果，甚至发生行驶中的危险情况。
2、如胎侧被异物扎穿，视损坏程度可采用胶片冷补，但修补后有如起鼓现象的必须更换。
3、补胎的方法是多样的，但不是万能的。如果轮胎壁（即轮胎侧面）出现了大于1
cm的创口，或者胎冠被钢筋等物体扎穿，造成大漏洞的话，一般最好还是更换新轮胎，不能强调经济性而放弃安全性
轮胎爆了，所以不能修，只能换。此外，轮胎无法修复，胎侧无法修复，胎冠穿透的孔洞直径超过6mm。如果胎圈损坏或变形、胎面变形、橡胶被化学品腐蚀或轮胎因缺少空气滚动而损坏，则无法修复。车主在使用汽车轮胎时，应优先选用子午线轮胎。子午线轮胎胎体柔软，带束层采用织物帘线或钢丝帘线，强度高，拉伸变形小，因此这种轮胎抗冲击性强，滚动阻力小，能耗少，最适合在高速公路上行驶。注意速度水平和承重能力。由于橡胶和结构不同，每个轮胎的速度和承重极限也不同。驾驶员在选择轮胎时，要看清轮胎上的速度等级标志和承载能力标志，选择高于车辆最大行驶速度和最大承载能力的轮胎，以保证行车安全。
为了保持标准的轮胎压力，轮胎的寿命与气压密切相关。如果司机发现轮胎因气压过大而过热，绝对不允许通过放气和在轮胎上浇冷水来降温，这样会加快轮胎的老化速度。这种情况下，只能停下来自然降温减压。如果胎压过低，司机应及时充气，检查轮胎是否缓慢放气。漏气的轮胎只能更换。爆胎原因，胎压不足。如果胎压不足，很容易使轮胎侧壁弯曲破裂而爆裂。如果上路前充气，轮胎因气门嘴磨损、灰尘而漏气，使轮胎内部胎压过低，容易造成爆胎；轮胎压力过大。它会导致轮胎的缺陷爆裂，这在炎热的夏天或长时间驾驶时更常见。爆胎几乎是正常行驶最大的风险，也是最严重的后果。而且爆胎后的轮胎基本无效，即使补胎也不能再用了。
补胎最常见的方法是在轮胎的穿刺部位插入专用胶条，通常被补胎店的师傅称为枪式补胎。这种方法最大的优点是快捷方便，只需几分钟，轮胎不需要撬下钢圈。炮胎修补的缺陷是不够耐用，大伤口很难处理，只能作为临时补救。粘贴修复。还有一种方法是贴胎修复。所谓粘补，就是把受伤的轮胎从钢圈上拆下来。发现伤口后，在轮胎内层贴上特制的补胎胶，从而完成补漏。这种方法的优点是可以修复大面积的伤口，缺点是不够耐用。经过一段时间的浸水和高速运转，修复后的区域会再次出现漏气现象。
最彻底的补胎措施，往往叫火修。火修还包括撬开轮胎，然后在伤口处贴上一层特殊的生膜，然后用烘焙机烘焙伤口，直到生膜和轮胎完全贴合。火修的好处是非常耐用，基本不用担心反复漏风。但也有缺点，就是施工时的技术要求比较高，因为一旦烘烤时温度控制不好，轮胎就会严重烧伤变形，对轮胎造成很大的损伤。以上是百柏安全网给你介绍的。你能修理漏气的轮胎吗？通过以上介绍，我们可以看到汽车爆胎的解决方案有很多。补胎的方法有很多，但不是万能的。一种俗称防爆轮胎的产品进入了人们的视线，但人们也把防爆轮胎的防爆轮胎功能神化了。我希望我们的司机和朋友能以一种性的方式来对待爆胎的问题。
面对轮胎受损的情况，我们宁可过分的保守，也不应该有一丝的侥幸心理，如果真的故障了应该怎么进行修理呢以下是我为你整理的轮胎维修修复的技巧，希望能帮到你。
轮胎维修修复的技巧
一、胎侧的修补方法
轮胎破损受伤的位置只有三个部位胎侧——指轮胎的侧面，胎冠——指轮胎的正面，胎肩——指轮胎正面与侧面夹角位置。侧面受伤是最难修复的，4S店一般不会给予修复，修复后又得不到期限保证，所以大多店都会建议用户更换轮胎。我闲话少说，这里省略掉轮胎的拆卸步骤，直接从轮胎被扒下抬上括胎机上说起。
找到伤口后，要对轮胎内外伤口进行标注，预估打磨面积并选择使用工具，轮胎的侧壁相对很薄所以对手法和工具要苛刻的多。首先是打磨工具，要用轮状低速打磨机，打磨的目的是要将伤口的切面毛茬儿打磨平整，并打磨出较细的纹路以方便粘合。
打磨完成后用钢丝刷进行清洁，把打磨后遗留下的胶皮碎末清除，为涂抹硫化剂做准备，如果碎末清除不干净会影响到橡胶的粘合，容易导致橡胶粘合不牢或者造成脱落。
清洁工作完成后，就要在创面上涂抹上硫化剂，这种药品的作用就是让硫化胶发生化学反应，使我们塞进去的硫化胶和轮胎本身的橡胶融为一体。
硫化胶是一种天然橡胶，使用它之前先要进行加热，放到预热版上的硫化胶经过约5分钟的加热就会变软，达到可以使用的状态。硫化胶用镊子和平头螺丝刀配合塞入侧面伤口切面并尽量填平填满。
轮胎外面的工作暂时告一段落，内部的伤口处理需经过慢速打磨，钢丝刷清洁，吸尘器清除橡胶沫三个步骤。对于打磨力度的要求也很高，轻了达不到目的，重了容易打薄对轮胎造成损伤。
除了刚才介绍的条状硫化胶这里还有一张胶带状的硫化胶俗称灰胶，灰胶的特点是弥补小的创伤和钉子眼很好用。在这里我们用到了轮胎内部创口修复上，将灰胶贴到内部伤口上用力挤压结实，撕掉蓝色塑料膜后便可进入下一道工序。
轮胎内外两侧均以用不同的硫化胶进行了修补粘贴，为了让两面的橡胶粘合结实，我们还需要做高温硫化处理，做这种处理的器具叫硫化机，根据轮胎侧面纹路、宽窄、高低不同所选择硫化机的模具也不同，也就是说，模具可以塑造出跟轮胎相同的纹路样子。上下模具装好并拧紧螺栓进行通电加热，硫化机的热度恒温保持在100度，所以不用担心对轮胎造成损坏，慢慢的轮胎胶皮就微微的散发出烘烤味道。
经过半个小时的标准化加工作业，硫化胶已经和轮胎橡胶充分融合在一起，这里还需要用慢速打磨机进行修整，把多余的橡胶打磨掉，大概轮廓与弧形与原轮胎一样。之前介绍过慢速打磨机只能磨出粗糙有纹路的表面，如果想要使修补部位跟原轮胎表面一样光滑，那么就需要用快速打磨机进行加工，经过快速打磨以后创口修复面就平滑多了。快速打磨机只能应用于轮胎外面，由于转速较快很容易将橡胶面烧糊，所以内侧是严禁使用的。
轮胎内部的硫化胶加热完成后，还需要进一步打磨，打磨的目的是为了给粘贴加固垫做准备，让加固贴粘贴更牢固。这样侧面修补内外均经过两次打磨两次涂抹硫化剂。最后需要将子午线加固贴贴上去，用挤压滚按照从中间到两边顺序滚压，使其完全贴合，最后撕下表面薄膜涂抹上密封胶整个侧面修补工作完成。
看一看内外轮胎修复面对比，基本与轮胎形成了一体并很结实。在这基础上店里的师傅还给了终身保修的保证，这使用户更能放心安心去使用。
二、胎冠修复——小尺寸伤口处理
前两页文章中轮胎上最难修补的位置已经向大家介绍完毕，剩下的还有两处需要介绍点，一个是胎冠一个是胎肩，胎肩的修补与胎冠大同小异，所以这里我们只介绍胎冠就够了，胎冠的修补以伤口的大小不同相对的处理方法分为两种，小窟窿的处理相对比较简单些，直接现象是慢撒气，当您的轮胎发现时常亏气时有两种情况：1、气密不严是慢撒气的一种情况，这种情况说明轮胎寿命到了只能换新的轮胎。2、轮胎扎了钉子不会马上泄气变瘪，有的能坚持1个星期才看出亏气。当确定是第二种情况致使轮胎发生的跑气现象就顺理成章的进入了我们的这个解说话题。
这里把轮胎拆卸步骤省略，直接进入“手术状态”。将轮胎放入扩胎机上找到钉子位置，并对该位置进行标注，画好坐标并预估该用什么工具和修补材料。准备工作就绪，那么就开始手术了。
将轮胎伤口调整到好发力的位置，然后喷入第一个药品——清洗剂，清洗剂是个特出的药品，水能够使橡胶变软而清洗剂不会。再配合刮污器对内侧进行清理就能非常好的将伤口清洁干净。
清洁干净后用低速打磨机将伤口周围进行打磨，打磨区域的大小根据加固垫的大小来定，而加固垫大小根据伤口来定。从伤口的打磨情况就能判定工人师傅的手艺好坏。图上所看到的打磨区域，打磨均匀、规整是不错的水平。
打磨完成后需要对打磨面和操作位置进行清洁。用钢丝刷清理打磨创口，可以有效的将伤口和伤口附近胶皮出清扫干净。再用带毛刷的吸尘器进行吸附，目的是将打磨掉的橡胶细末清扫干净，如果碎末较多非常影响加固垫的粘合，粘合不好会使加固垫脱落影响修复效果。
内部伤口准备工作完毕，下面就要涂抹硫化剂。我们讲侧面的时候已经介绍过这种药品，它的作用是使加固垫与轮胎橡胶之发生化学变化能够完全融合成一体。贴加固垫时要按照有中心向四周的方向进行按压，特别注意保留一块塑料膜待将多余空气顺着这块塑料膜挤压出去后再撕下，按实压紧即可。
胎冠正面的的小钉子眼儿还需作进一步处理。先用钢丝刷做清洁，然后涂抹上硫化剂。将胶带状硫化胶剪下一条用工具塞入小孔中多余部分用钳子剪掉。完成以上步骤后，再用挤压滚加固垫做充分挤压顺序依然是从中心到四周。最后涂抹上密封胶是加固垫更加牢固不容易开缝脱落。
所有工作都已完成，看一看中的效果显得很踏实。硫化胶通过硫化剂的作用以充分与轮胎形成一个整体，再配合上加固垫和密封胶的作用就更加有保障，像这种创伤估计用到轮胎寿命终结也不会出现问题。无论是侧面还是正面，伤口同样做终身保修。
三、胎冠修复——大尺寸伤口处理
两点情况已经讲完在接下来的第三点中我来介绍一种新的补胎用品——整体钉。这种外形像钉子一样的橡胶制品还有个通用的名字叫蘑菇钉，但整体钉与蘑菇丁还有不同点，钉身是用灰胶制做作用是结合硫化剂与轮胎橡胶融成一体。钉子帽与加固垫是一样的结构加入独特的帘布层结构，使之强度增加防止凹陷。特别提出的是整体钉也有角度问题，如果伤口扎入的角度超过25度的情况，就需要将整体钉的冠部与钉身做切割，分开来操作。但这样做是要增加工序，费用也会增加。
正常境况下大钉子取出后，将伤口做好标记并预估打磨面积。用钻头将轮胎内部被扎乱的钢丝毛茬清理平顺，利于整体钉与轮胎粘合。在从里面对伤口进行准备处理步骤是：1、喷清洗剂、刮污器进行清理。2、打磨、钢丝刷清扫、吸尘器除橡胶屑。
准备工作完成后就可以涂抹硫化剂了，内部用刷子涂抹均匀大小以整体钉钉冠为参照。窟窿里还需要涂抹硫化剂，将硫化剂刷在工具上，插入轮胎里面进行涂抹。
整体钉上也需要涂抹硫化剂，将整体钉包装去除，贴合部分的塑料暂时保留。将硫化剂涂抹在整体钉上用钳子夹住由内部插入，在外侧用力拉出使整体钉与轮胎完整贴合。
用力将轮胎内部整体钉部分用力压紧，挤压滚子按照有中心向四周的顺序用力滚压将空气排出。确认牢固后便可以将整体钉外侧多出部分裁切掉了。
最后一掉工序将密封胶将钉冠处涂抹均匀，使之更加结实牢靠基本上整体钉的介绍就算结束了。上展示的是完成修复工作后的效果。裁切之后的整体钉略有突出，但不用考虑，经过磨损之后就变得不十分明显了。
轮胎保养的技巧尽量不要原地打方向
例如“向右(左)打死和回正”这类话语都是大家在停车时经常能听到的，不过在感谢有人帮助的同时，你是否能想到这些转向动作其实应该是在车辆行进中操作，而非原地打方向这么简单。
随着方向盘的转动，此时轮胎接触地面的部分也会受到来自横向力的摩擦，而如果原地打轮的话，则意味着这些摩擦将全部作用在轮胎固定的这一小部分面积上，长期如此容易让轮胎局部磨损严重，而如果让车辆一边动一边打方向，这种磨损则会得到更好的分散。
保持适度胎压
如果轮胎气压过低，将会加大轮胎磨损的面积;而如果轮胎气压过高的话，由于接触地面的面积变小，所以单位压力将提高，使得轮胎胎面中部的磨损增加。另外，过高的胎压也使得车轮受到的动载荷增加，在高速行驶或者道路不平时，发生爆胎的几率将会因此提升。
不要超载行驶
相信对于私家车用户来说，超载的情况应该不会出现。不过如果您临时需要多拉些货物(比如长途自驾或者搬家等等)，总之，不要超过车辆的额定载重。
及时清除轮胎里的小石子等异物
轮胎花纹里的异物有潜在的危险，容易在汽车行驶时飞溅蹦出。因此应该发现小石子等就要用钥匙等抠出来，尽量保证轮胎的干净。
车辆扎了及时补胎
如果车辆扎了钉子，即使没有漏气，也要尽快的换上备胎，然后补上扎钉子的轮胎。
轮胎的正确使用方法1、同一辆车上需要使用同一尺寸、种类、构造的轮胎。
2、按照轮胎的标准胎压进行充气，保持胎压正常。至少每月一次使用气压表进行气压检查，而且要在轮胎冷却状态下进行胎压检测。风劲霸的胎压表TG10为金属质地的机械式胎压计，使用简单，易读耐用;带泄压手柄，既可间歇性泄压也可连续性泄压，保障行车安全。
3、检查确认轮胎无开裂、没有扎入钉子、金属、玻璃或嵌入石块及其他异物，如发现异物，需要及时清除异物。
4、切勿使用有外伤或橡胶开裂至帘线的轮胎，因为这将有可能导致故障发生。
5、沟槽深度仅残存16mm时意味着轮胎到达了使用极限，应在磨损限度标示露出之前更换新轮胎。过度磨损的轮胎容易在潮湿路面打滑。
6、备胎的气压也应定期检查。
7、确认轮辋没有开裂、变形等损伤或明显的腐蚀。如果出现开裂、变形等情形，将有可能导致漏气或伤及轮胎。
8、为延长轮胎使用寿命，防止轮胎出现偏摩耗、异常振动以及噪音，请定期或根据摩耗状况进行位置交换。
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