0号柴油的凝固点为0℃，-10号柴油凝固点是-10℃。
0号柴油容易凝固，烤油箱可以加速柴油融化，烤发动机底壳是为了让气缸内的压缩空气快速升温。
用火烤油箱或发动机底壳，容易引发火灾等意外事故。车主应根据气温变化，及时给车辆更换凝固点更低的油品，0号柴油的凝固点为0℃，-10号柴油凝固点是-10℃。加热发动机，可用发动机自带专用加热棒加热，或用热水泼发动机底壳。
扩展资料
相比汽油机，柴油机的最大优势就是热效率高，换句话说，柴油机具备了“动力强油耗低”的特点，无论扭矩输出还是燃油经济性都要比汽油机更有优势，通常柴油发动机拉动一台几吨重的皮卡仍然能做到游刃有余，低扭十分强大，而且同排量的柴油机能比汽油机节省30%的燃油消耗量。
柴油机尽管扭矩强油耗低，但说到噪音和震动可就真是柴油机的一大硬伤，柴油车在噪音控制方面跟汽油车没法比。当启动柴油车的时候，压燃到一定程度发动机会发出爆响。在行驶中也能明显感觉到柴油发动机的噪音。
参考资料来源：人民网-气温过低柴油车被冻住司机竟火烤油箱来启动
负二十柴油和负三十五的有区别如下：
1、凝固点不同
-20柴油的凝固点是-20℃；-35柴油的凝固点是-35℃。
2、使用范围不同
-20柴油适合在气温不低于-20℃时使用；-35柴油适合在气温不低于-35℃是使用。
柴油是轻质石油产品，复杂烃类(碳原子数约10～22)混合物。为柴油机燃料。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成；也可由页岩油加工和煤液化制取。
扩展资料：
性能
轻质石油产品，是复杂的烃类混合物，碳原子数约10～22)混合物。为压燃式发动机（即柴油机）燃料。
主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成（还需经精制和加入添加剂）；由原油、页岩油等经直馏或裂化等过程制得。根据原油性质的不同，有石蜡基柴油、环烷基柴油、环烷-芳烃基柴油等。
热值为3310^7J/L。
沸点范围和黏度介于煤油与润滑油之间的液态石油馏分。易燃易挥发，不溶于水，易溶于醇和其他有机溶剂。是组分复杂的混合物，沸点范围有180℃～370℃和350℃～410℃两类。
沸点范围和黏度介于煤油与润滑油之间的液态石油馏分。
主要指标是十六烷值、黏度、凝固点等。对柴油质量要求是燃烧性能和流动性好。燃烧性能用十六烷值表示愈高愈好，大庆原油制成的柴油十六烷值可达68。高速柴油机用的轻柴油十六烷值为42∼55，低速的在35以下。
参考资料来源：百度百科-柴油
柴油又分为轻柴油与重柴油二种。轻柴油是用于1000r/min以上的高速柴油机中的燃料，重柴油是用于1000r/min以下的中低速柴油机中的燃料。
一般加油站所销售的柴油均为轻柴油。轻柴油产品分为10#、5#、0#、-10#、-20#、-35#、-50#，柴油的牌号划分依据是柴油的凝固点
一般来讲，5＃柴油适合于气温在8℃以上时使用；0＃
柴油适用于气温在8℃至4℃时使用；－10＃柴油适用于气温在4℃至－5℃时使用；－20＃柴油适用于气温在－5℃至－14℃时使用；－35＃柴油适用于气温在－14℃至－29℃时使用；－50＃柴油适用于气温在－29℃至－44℃或者低于该温度时使用。选用柴油的标号如果不适合使用温度区间，发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。柴油的标号越低，结蜡的可能性就越小，当然价格也就越高。在适用于一个标号柴油的温度区间内而选用低一级标号的柴油当然更好
用热水泼发动机底壳。可以给车辆更换凝固点更低的油品，0号柴油的凝固点为0℃，-10号柴油凝固点是-10℃。加热发动机，可用发动机自带专用加热棒加热。
车难启动，很大原因是由于蓄电池没电引起的，在冬季低温的情况下，车的耗电量会明显大于其他季节，电瓶也会因为低温环境而变得电容量降低。使用时间长的电瓶，会出现初始启动电压低的情况，如电瓶表面黏附污油会使电压输出不稳，造成车身抖动的情况。
扩展资料：
冬天车子难启动的其他原因：
1、发动机故障
当发动机严重磨损或存在故障时，也会造成起动困难。如气缸与活塞磨损后，密封性能将变差，进入气缸空气量将减少，气缸压力会降低，而气缸压力过低时，发动机将无法起动;又如燃油泵损坏、点火电路有问题等，都会导致车辆无法起动。
2、排气管被冻结
排气管冻结状况主要发生在那些家与单位之间距离比较近的车主身上。由于汽车使用频率低，发动机燃烧后的水汽在排气管的某些部位上冻结，而短途的行驶不足以让这些结冰融化，过了一个晚上后又结了更多的冰。时间一长，就会对车辆的起动和排气产生影响。
3、燃油品质过低
燃油的黏度在秋冬季节较高，不易蒸发，这对燃烧时的热能有一定的影响，同时，在不正规的加油站，燃油品质没有保证，造成动力不足建议车主选正规加油站加油，勿贪便宜加低价油。
6、喷油嘴太脏
开车一段时间后，外部灰尘进入及燃烧过程中会发生化学反应，在喷油嘴部位很容易黏附一些胶质物，这些胶质物会阻塞正常的喷油量影响喷油嘴的感知灵敏度，造成汽油雾化不好，从而使点火延时，出现车难启动的现象。这情况下，就要重点清洗喷油嘴了。
参考资料来源：
人民网-气温过低柴油车被冻住司机竟火烤油箱来启动
凤凰网-冬天车子难启动？原来是它们在搞鬼
0号柴油耐烧。
1、柴油标号是指柴油的凝固点，随着气温下降，柴油变的粘稠不流动，为了使柴油不变稠而加入添加剂，从而有了0号柴油和负20号柴油，0号柴油在汽温4度以上使用，负20在零下15度以上使用，标号越低，柴油含量相对减少，零号要耐用一些。
2、负20号柴油凝固点低轻组分多，燃点也低，负零号柴油沸点高、燃点高。
回答于 2022-12-11
抢首赞
地秤地磅厂家_普赛施_专业地磅生产厂家
地秤地磅厂家选择普赛施，满足不同场景不同行业不用使用要求，可以完成定制化生产，智能自动化无人值守称重管理系统，称重更稳定，精度更高，寿命更长，防作弊，公平公正
青岛普赛施智能设备广告
地磅价格支持各种规格订做
值得一看的地磅相关信息推荐
地磅价格生产销售各种型号地磅，电子汽车衡，平台秤，缓冲秤，销售地磅仪表传感器，称重软件安装，无人值守系统设计安装，免费提供技术咨询服务。
碧雪凝春网信信息广告
自动地磅厂家东岳衡器，现货现发，支持个性化定制
东岳泰山衡器是专业自动地磅厂家厂家，自动地磅厂家直销，价格优惠!使用寿命长，自动地磅厂家，电子衡器抗压能力强!自动地磅厂家免费安装!
广告
0号柴油和负10号哪个耐烧
亲您好[鲜花]0号柴油和负10号哪个耐烧？您咨询的问题，这边给您做如下的解答:这两个型号的柴油是0号柴油更耐烧的啦，在柴油中轻质组的凝点低，重质组的凝点高。因此炼油厂在提炼-10号柴油时往往会“切割掉”一部分重质组而提高轻质组的占比，同时在添加抗凝剂降低柴油的凝点。不过这样做势必会令柴油密度变低显得没那么耐烧。其次即使是汽油，标号越高的油品也相对不那么耐烧哒[微笑]。摘要0号柴油和负10号哪个耐烧提问亲您好[鲜花]0号柴油和负10号哪个耐烧？您咨询的问题，这边给您做如下的解答:这两个型号的柴油是0号柴油更耐烧的啦，在柴油中轻质组的凝点低，重质组的凝点高。因此炼油厂在提炼-10号柴油时往往会“切割掉”一部分重质组而提高轻质组的占比，同时在添加抗凝剂降低柴油的凝点。不过这样做势必会令柴油密度变低显得没那么耐烧。其次即使是汽油，标号越高的油品也相对不那么耐烧哒[微笑]。回答亲您好[握手]负10号柴油的凝点在-10度，不过实际上- 10#柴油适用于气温在4°C至- 5°C时使用。我们在选择柴油时应该根据当地的最低气温进行选择，不然凝结的柴油很容易导致管路和喷油嘴堵塞，车辆无法正常使用。-10号柴油冬天冻住的话可以往油箱内加入一点煤油就能解冻哒[开心]。回答
汽车答主星星
200浏览
更多专家
零号柴油和负20柴油哪个耐烧
专家1对1在线解答问题
5分钟内响应 | 万名专业答主
马上提问
最美的花火 咨询一个汽车问题，并发表了好评
lanqiuwangzi 咨询一个汽车问题，并发表了好评
garlic 咨询一个汽车问题，并发表了好评
1888493 咨询一个汽车问题，并发表了好评
篮球大图 咨询一个汽车问题，并发表了好评
动物乐园 咨询一个汽车问题，并发表了好评
AKA 咨询一个汽车问题，并发表了好评
为什么负10号柴油不耐烧？
柴油的馏程温度的高低，密度的大小，柴油的动力指标（十六烷值高低）。还有抗烧就是和司机的技术，空调的开关，机油更换周期，装载量，装载量的靠前靠后，风阻，等等。可以明确的说，后来的油品会越来越不抗烧，为了环保要求，馏程越来越短。因为油品升级也是不抗烧的一个重要因素。
扩展资料：
教育畅谈者
750浏览
钢琴的价格一般多少-钢琴的价格一般多少-价格透明-欢迎咨询
山东超越乐器有限公司广告
编织袋厂家选众妙，专业生产定做编织袋，质量可靠
临沂众妙包装有限公司广告
全部
1
一般0号柴油的浊点在2~6摄氏度也有较低的在0℃左右也就是在这个温度段会浑浊但是柴油的浑浊只是对外观有影响对柴油的使用性能影响不大对柴油的使用流动性方面起决定因素的是冷滤点。
就是0℃。
柴油型号有：5＃柴油、0＃柴油、－10＃柴油、－20＃柴油、－35＃柴油和－50＃等。
柴油柴油的型号就是根据其凝固点来命名的，几号柴油凝固点就是几号。
南方因为冬天的气温不是很低，一般用5#，0#的；北方的冬天气温很低，所以柴油常用－10＃柴油、－20＃柴油、－35＃柴油和－50＃。
以上就是关于环境温度低于多少,会影响柴油车的发动全部的内容，包括:环境温度低于多少,会影响柴油车的发动、负二十柴油和负三十五的有什么区别、不同标号柴油的凝固点是多少等相关内容解答，如果想了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
