超重低音、低音、低中音、中音、中高音、高音、超高音分别在什么频率范围内

超低音：低于40赫兹

低音：小于500赫兹

中音：500赫兹---8千赫兹

高音：8千赫兹以上

没有超高音的概念。

你说的是人声范围。

如果你喜欢听数字信号，就很难见识到超低音。数字信号失真大，适合还呆板的乐器声，不适合用来还原复杂的人声。

盒式录音带的信号（模拟）可以下潜到15---20赫兹。所以它的低音很饱满。

指频率分布的特性，超重低音将最低品显著加强，重低音幅度稍小，中低音较为丰富是稍微减弱高频、突出重低音。低音过多且质量不是很好的时候会严重影响声音的清晰度，出来的声音隆隆一片粘腻的低音，声音也缺乏层次感，优质的低频应是起落干净、剥离感很强、对中高频干扰很少。相反若缺少低音声音的重心就会不稳定也显得不完整，频率由低到高应为金字塔式结构较好。

习惯上把80赫兹以下的叫重低音，50赫兹左右的叫超重低音；不过实际上叫法没有明显的差异，无论是重低音还是超重低音，一般设计上都会在2,3百赫兹以下，所以差别不大

汽车 音响一定要有超低音。由于空间限制，还有成本压缩，很多厂商是没有为原车音响搭配超低音的。这也是原车音响为什么不好的主要原因。因为缺少了低音系统，就会让整个声场的下潜度不够，这就是我们为什么听着原车音响平淡乏味的主要原因。

因为超低音的安装跟空间有很大的关系，这里把低音分为：备胎低音炮、超薄低音，带箱体低音炮。前两者是有源、后者是无源低音炮。

作用一：低音炮有提升整个声场的下潜力的作用，所以低音炮是整个声场的灵魂。他的频段在30Hz-150Hz之间。有了低音炮对歌声的氛围有渲染作用，很容易让听者带入歌声的情景中去。

作用二：因为 汽车 的低频噪声是比较烦人的，长时间在低频噪声的环境下会造成神经衰弱的现象出现。有了低音炮能对低频噪声进行掩盖。

如果不想占用空间的话我们可以选择备胎低音炮和有源低音炮，这种有源低音炮除了不暂用空间还能提升对声场的下潜度有很大的提升。如果你想要效果更好的话就要选择带箱体的无源低音炮，但是这种占空间不说费用也高，还要为低音炮单独加装一个功放。当然这种效果会比前者好很多。

这是因为低音是没有方向性的，为了不占用 汽车 的使用空间可以选择安装在后尾箱和座位底下。

有许多的伪烧友们在网上说， 汽车 里不可能有超低音，因为 汽车 的空间不够大，超低频的波长很长，50Hz的波长就有17米，比一般的车还长。试想按照这个理论，人的耳道才多大，那不连中频都听不到了？所以 汽车 里不可能有超低音完全是个伪命题，反而由于 汽车 的空间小，又因为路噪发动机噪音，开车时需要更强的低频相响应。

在车内的 汽车 音响，由于简单安装在简单车门上，功率又不大，喇叭通常为5-6寸，因此低音效果差，需要补充低音效果。

汽车 音响中加入超低音喇叭，其目的不是使系统大声，听嗨歌，而是补足低频的缺失。如大鼓，大提琴，竖琴等一些乐器的发音是位于低频段的，如若没有低音，靠其它喇叭发声，就呈现不出这些乐器真实声音，因此，超低音在系统中是完善整套音响系统的作用。

谁说的。可以有的，改装一下就可以了。原厂一般都是不带的。

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