导语:只要提到“黑匣子”这个词，人们就会担心和害怕，因为这个东西的出现代表着死亡和分离。最近，一些朋友来咨询边肖。飞机上的黑盒子里是什么？飞机的黑匣子里有什么？接下来，请收集边肖精心准备的内容，希望对你有所帮助。
飞机上的黑盒子里是什么
飞机上的黑匣子
它包含一些电气设备，本质上是一个收发器。在飞机飞行过程中，能及时接收机内传感器采集的各种信息，并自动转换成相应的数字信号进行连续记录；当飞机坠毁时，黑匣子的紧急定位发射器会自动向四面八方发射特定频率(例如37.5 kHz)的无线电信号，像心跳一样有规律，“宣布”你在哪里，以便导引头追踪电波。1974年，一架波音707坠毁在水深3000多米的海底。正是这个无线电定位信号找到了黑匣子。因为盒子里的电池容量有限，定位发射器只能连续工作几个月。如果打捞不及时，黑匣子就会消失。
空灾难最近已经成为一种遍布全球的传染病，许多国家和地区接连发生飞机失事的惨剧。人们在关注营救幸存者、打捞遇难者遗体的同时，也关注着一个仪器——黑匣子，因为黑匣子可以告诉我们飞机失事的原因。
用作飞机飞行状态“见证”的黑匣子，其实并不是黑色的，往往是橙红色的。它之所以被称为“黑匣子”，是因为它可以帮助破译飞行事故的秘密(尤其是飞机失事瞬间和失事前一段时间的飞行状况)。
黑盒
飞机上主要有两个黑匣子
一个是驾驶舱语音记录仪，一个是飞行数据记录仪。。
飞行数据记录器(FDR)，中文一般称为飞行数据记录器，主要是记录飞机飞行过程中各项指标和参数数据的设备。一般来说，黑匣子指的大多是FDR，这是空困难调查中最重要的直接证据。
驾驶舱话音记录器(CVR)，中文一般翻译为驾驶舱话音记录器。文字是一台录音机，用来记录无线电通话、飞行员之间的对话和环境声音。
不幸的是，这一次，不是罗斯福而是CVR，所以它看起来相当粗糙。
CVR分为三部分:FDAU、CSMU和定位灯塔。
飞行数据采集单元(Flight Data Acquisition Unit，FDAU)，翻译过来就是飞行数据采集单元，是带有方形棱角的底座部分，用来与相关的飞机数据总线进行通信，获取相应的数据并对其进行编码。
防撞存储单元(Crash-Survivable Memory Unit)，中文应该叫事故数据存储单元，就是上面那个橙色的圆柱体。它是真正存储数据的地方，整个黑匣子70%的重量都在上面。
最后，固定在CSMU上的小圆筒是一个水下定位装置，遇到水就会自动启动并发出定位信号。
黑盒图片
关于黑匣子的三个常识性错误
第一个错误:黑匣子就是黑匣子。
这种错误极其普遍。几乎80%了解黑匣子的人都会认为是黑匣子。就连作者本人在查阅资料之前也是这么认为的。然而事实是，黑匣子根本不是黑的。
其实黑匣子就是一个红色的长方体金属盒子，涂上大红色，让人更好找。黑匣子的长度大约相当于五块砖头加在一起。搬砖的都知道，这个长度不长。
既然黑匣子是红色的，为什么人们叫它黑匣子？这个名字的由来和一个西方童话有关，叫做潘多拉的盒子。在这个故事中，哈德斯的妹妹潘多拉偶然得到了一个黑色的魔盒，希腊众神告诉潘多拉不要打开它。但是好奇害死猫，太好奇的潘多拉终于打开了魔盒，放出了各种灾难和恶魔。潘多拉也受到牵连，被诸神锁了起来。
因为飞行数据记录仪，大部分都是记录飞机失事的内容。回放只会给人带来无尽的痛苦，所以人们称这种设备为“黑匣子”，以示其存储灾难，是不祥之物。
第二个错误:黑盒无法销毁。
在很多人的认知里，飞机失事的黑匣子是不能销毁的，所以可以看出黑匣子应该是不能销毁的东西。然而，事实并非如此。
虽然黑匣子可以在1100度的高温下烘烤几个小时，但它的抗压能力只有1吨。虽然这种抗压能力足以应对黑匣子坠入深海，但无法承受大爆炸产生的巨大压力。一旦被大爆炸冲击波击中，黑匣子会瞬间被挤压变形。里面的东西也会被损坏。所以黑匣子不是坚不可摧的。
第三个错误:黑匣子记录时间是无限的。
几乎100%的人都会有这个错误。大众认为黑匣子在飞机上升空后开始工作，然后停止工作，直到出现问题。如无意外，第二次飞行信息和数据将覆盖第一次飞行数据。工作原理和行车记录仪差不多。
然而事实是，黑匣子只记录了飞机失事前30分钟的内容，而且是飞行员的语言内容。而不是记录下一切。黑匣子的工作原理很简单。一旦它检测到飞机参数异常，就会迅速进入工作状态。但如果黑匣子检测不到异常，就不工作，继续休眠。
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