导语:不太了解黑匣子的朋友应该以为黑匣子的颜色是黑色的，其实不是。黑色盒子的颜色是橙色的。最近，一些朋友来咨询边肖。飞机黑匣子为什么是橙色的？为什么飞机上的黑匣子是橙色的？接下来，让我们去边肖带大家学习，增加知识的节奏。还不赶紧看。
为什么飞机黑匣子是橙色的
飞机黑匣子
因为橙色是各种颜色中最显眼的颜色，而且为了方便调查人员，这也是为什么路上的黄线比白线更显眼的原因，头盔也多是这种颜色。
它是橙色电磁波可见光部分的长波长部分，波长约为590~610nm。红色和黄色的混合色。
黑盒图片
黑盒介绍
“黑匣子”是飞行记录器的俗称，安装在飞机上，主要用于航空空事故调查、维修或飞行试验。包括飞行数据记录器(FDR)和驾驶舱语音记录器(CVR)，通常安装在飞机尾部。1953年，澳大利亚研究实验室的戴维·沃伦博士发明了世界上第一个“黑匣子”。
空难度是“黑匣子”诞生的主要动力。当空难以发生时，只有“黑匣子”的数据才能为调查人员提供飞机出事前各系统的运行情况。短时间内发生了多起空困难，而且飞行员和乘客遇难后缺少调查信息也是事实，这也给空困难原因的调查带来了很大的困难。
“黑匣子”可以为调查人员提供飞机失事瞬间和前一段时间的飞行数据，以及驾驶舱飞行员的语音数据等。帮助调查人员分析事故原因，帮助他们做出正确的事故结论。
1956年，沃伦制作了一个可以记录4小时语音和飞行记录的“黑匣子”原型，但没有得到澳大利亚航空空行业的关注。最后，在英航空管制员的帮助下，项目继续进行。沃伦和他的团队开发出一个实用的“黑匣子”后，将它放在一个防震防火的坚固盒子里。
因为空很难发生，通常伴随着强大的冲击力和爆炸引起的火灾，而这些都是记录数据载体的“天敌”。戏剧性的是，1960年澳大利亚昆士兰州发生空灾难后，澳大利亚成为世界上第一个强制所有民用和军用飞机安装“黑匣子”的国家。随后，“黑匣子”也开始了普及应用阶段。
黑盒
飞机黑匣子的用途
一般飞机上有两个黑匣子，一个记录驾驶舱的声音，放在驾驶座下面；另一个放在飞机尾部，记录飞行数据，飞机各部分的机械装置和电子设备通过传感器与它相连。随着电子技术的发展，黑匣子由原来的磁信号记录转变为电子信号记录，记录设备由原来的机械转鼓式转变为固态存储芯片堆叠式，使得记录仪的体积更小，减少了平时的维护工作，增加了抗震性能，增加了信息存储容量。
驾驶舱内的黑匣子可以记录驾驶员、机长或空乘客的讲话，驾驶舱内的任何异常声音，包括威胁、爆炸等，也可以如实记录。飞机尾部的黑匣子可以存储更多的数据，包括飞行速度、加速度、高度、经纬度、飞机航向、飞行轨迹、飞行姿态、起降状态、外界气温、机舱温度、格林威治时间、储油量、机舱内外压力、发动机工作状态等100多项数据。可以说，飞机无论起飞、爬升、巡航、下降、接近、降落，都逃不过黑匣子的“耳朵”。
黑匣子的颜色不一定是黑色，其外观往往被涂成橙色，以便于识别。为了保证黑匣子在事故发生后能安全发挥作用，必须具备抗震、抗压、抗冲击、耐热、防冻、防磁、抗干扰、不怕海水或煤油浸泡等性能。另外，黑匣子必须自带电池。一旦发生事故，它不仅能记录事故发生前30分钟的相关信息，还能自动发出30天的信号，召唤前来搜救的人。黑匣子发出的超声波通话信号频率为37.5 kHz，这是世界上为黑匣子规定的专用频率。
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