客机遇难的时候一般会安排跳伞吗

如果不能跳伞，跳伞逃生的概率几乎为零。目前民航航班的飞行高度一般在平流层7000-12000米，速度一般在900 km/h，飞机在高空航行空时，舱外的气压比舱内低很多，供氧根本无法维持正常呼吸，温度会达到零下20-零下60度的低温。所以在这么高空的环境下，飞机的舱门打不开，乘客通过舱门逃生的几率极小。

对于低空坠机，一般发生在飞机起飞和降落的时候，80%左右的空高难度事故都发生在这个阶段。在起飞的三分钟和降落的七分钟内，飞机的飞行速度较低，会下降到260 km/h左右，此时飞机的可控性较差，处理故障的时间较短，坠毁的概率较大。

这个时候，跳伞逃生是不可能的。在这种情况下，飞机与地面的距离约为35-50米，根本不足以让跳伞后的降落伞正常打开。盲目跳伞可能导致乘客直接死亡。

但是，无论是在高空还是低空，民航上的乘客都不可能使用降落伞。基于跳伞前的准备，民用航班不会配备弹射装置，即使是军用飞机也只会配备一两个。即使乘客有机会通过特制的弹射座椅走出飞机，他们仍然要承受空中打开伞的冲击力，这不是每个乘客都能承受的。

降落伞的成本也是无法想象的。民用航班运载大量的人。如果每个人都配备了降落伞，并定期维护、维修和培训使用降落伞，将会产生大量的费用。这样的成本是民航航班无法承担的。

另外，万一飞机失事跳伞的危险也是极其可怕的。飞机在高空空坠毁时，跳伞的高度根本不能保证足够的氧气供应。此时人在低气压、低温下无法承受，不仅会感到严重缺氧，还随时有器官压伤的可能。

在高空速度下，如果舱门打开，人很容易被强大的气流卷入或被吸入飞机发动机的转轮，甚至在恶劣天气下还可能被雷击。况且跳伞是高风险项目，哪怕一只鸟也会把人撞成碎片。

在low 空的情况下，降落伞就更没用了。一般高空降落伞需要达到700米的高度，在起飞和降落阶段是达不到的。所以用降落伞逃生只会增加死亡几率。