货车司机月薪多少

货车司机工资一般多少钱一个月（货车司机在哪里找工作）

对于货车司机来说，正常的月收入是多少？

中国物流与采购联合会发布的《2021年卡车司机就业调查报告》(以下简称报告)显示，月均收入5000-10000元的卡车司机最多，月均收入10000-15000元的卡车司机仅占20%，月均收入5000元以下的仅占9.7%。

据电车资源统计，目前全国货车司机超过2000万，其中不乏新能源物流货车司机。那么，在目前货运物流快速发展的背景下，新能源物流车司机(城市配送)的收入如何呢？这反映了国内新能源物流车市场的哪些变化？他们如何看待目前的在线货运市场？

新能源物流车司机收入几何？

众所周知，深圳拥有全国最多的新能源物流车，也是全球最多的新能源物流车。如今，深圳已经成为各大城市推广新能源物流车的“样板”。相比其他城市，深圳经济活力强，城市布局需求旺盛，率先推出新能源汽车路权和补贴政策，践行绿色发展理念。因此，与其他城市相比，深圳新能源物流车司机的收入水平更高，更具有行业标杆价值。

他在深圳遇到刘达的时候，他正蹲在充电桩旁边，刷着Tik Tok。由于前公司倒闭，他在今年5月租了一辆纯电动物流车，成了一名城市货运司机。

“听朋友说，开货车收入还可以。在深圳，燃油车限行，新能源物流车路权优先，所以我租了一辆纯电动物流车。”刘透露，他每月需要支付2800元的租金，549元的平台会员费和1000元左右的充电费。

因为每个月要休息8天，刘达一个月的净收入大概在7000到8000元。“因为孩子在老家，我每个周末都要回去，一个月差不多工作22、23天。”说起孩子，刘达的眼神温柔了许多。

与刘达已婚生子不同，单身的路桐工作时间长，收入较高。“我每月固定消费7000元左右，包括每月房租3100元，停车费600元，平台会员费549元，充电费1000元，餐费烟酒生活费2000元。”路桐告诉电车资源，虽然自己每个月花销很大，但只要保证每天500元以上的收入，每个月就能有8000-10000元左右的净收入(按31天计算)。

图片|电车资源

当然，新能源物流车司机中，也不乏收入不菲的。负责将八卦岭地区的自行车共享归还到地铁站，根据投放的自行车数量计算工资的王师傅，在深圳月均收入约11000-12000元(按31天计算)，有时15000元。

图片|电车资源

“我一个月大概花1000元充电，其中房租1850元，租车2800元，伙食费1100元。我每个月的消费在7000元左右，每天至少要保证600元以上的收入。”

以上被采访的司机并非个例，他们是深圳千千万万新能源物流车司机的缩影。同时，作为家里的顶梁柱，为了给孩子提供更好的生活条件，有的忙得一个月见不到孩子；有些年轻人为了结婚，攒钱买房。他们中的一些人年纪较大。即使腰痛，也坚持每天开车，为老人省钱，也不想增加孩子的负担...除了春节，他们几乎不休息。

司机收入差距拉大背后的市场变化

也是货运司机。有的人轻松月入过万，有的人入不敷出，成为暴走司机。司机收入差距的扩大与市场的变化有关。

《报告》显示，在有效的6782个样本中，司机通过传统渠道寻找货源的比例逐渐下降，而司机在货运互联网平台(网络货运平台、交易撮合平台)寻找货源的比例达到52.4%。换句话说，新能源物流车司机收入的主要来源是网络货运平台。

图片:中国物流与采购联合会

传统的找货渠道在走下坡路，司机的收入更多依赖在线货运平台。平台的任何变化都会对司机产生广泛的影响。

新能源物流车刚普及的时候，由于车辆成本的影响，出现了多种物流模式。比如以“容量”为出发点的新能源物流车经销商，传统4S+背景的经销商，以用户需求为中心的衍生服务，规模化集约化管理模式的服务商。

但这些初期的物流模式并不能增加司机对新能源汽车的粘性，自建平台的成本对运营经销商来说是困难的。由此，租售商品的经营模式兴起，运营经销商通过与货源企业、平台合作“获取货源信息”，拓展了新能源物流车租售的运营模式。提供稳定的货源，确实加速了新能源物流车租售的推广，让一部分司机受益。然而，由于竞争加剧和行业自律的缺失，“以货代租、以货代卖”在很多二次元网络中一变再变，演变成“雇佣司机月薪过万”的虚假宣传，备受司机诟病。

行业乱象也引起了国家相关部门的重视。监管部门要求网络货运平台合规发展，也要求运输服务企业保障司机等新形式从业人员的合法劳动权益。

此外，很多主机厂开始基于“运力”自建销售网络和运力运营网络，对接货运平台和匹配平台，成立空运营经销商。货代对B端运输企业更有选择性，更愿意择优合作。对此，有业内人士表示担心，运营经销商今后将不复存在。

司机如何看待货运市场？

刘达其实是有固定老板的，但是为了多赚钱，他加入了货运平台。他说，“有时候我收不到账单。如果我不给会员费，不给平台，我就拿不到账单。”

路桐还透露，感觉司机多了，订单少了，但经常看新闻，发现同城配送市场需求很大，会坚持留在这个行业。

但王师傅认为，虽然同城货运市场大，但加入其中的司机也多，加入货运平台不一定赚钱。他说最好有一个固定的业主企业或公司。

货运市场的变化对新能源物流车司机有什么影响？接下来电车资源将对新能源物流车司机进行全面调查，让大家了解新能源物流车司机的点点滴滴。