说起滴滴出行软件，大家都会比较熟悉。滴滴平台为我们创造了极大的交通便利，也让闲置的私家车得到了有效利用，创造了效益。
改变了传统的打车模式，培养了互联网模式下的大量客户群体。相对于传统的打车模式，滴滴打车的诞生改变了传统的出租车市场格局。它利用移动互联网的特性，融合线上线下，通过平台实现线上支付车费，最大限度优化乘客的打车体验，改变传统的打车模式，可谓是通过平台更快捷地连接客户和司机。根据乘客的目的地，司机会“接单”，节省了司机和乘客的沟通成本，降低了空的开车率，最大化的利用司机和乘客双方的资源和时间，让乘客不用担心等车的问题。
然而7月4日，国家网信办宣布下架滴滴出行APP。7月7日官网APP下架，用户无法下载，不支持新用户注册。至此，包括滴滴出行企业版在内的25款软件已经下架。
经过这样的“折腾”，领先的网约车企业必然会在未来一段时间内避开边缘。留下这么大一块“蛋糕”怎么办？这将被其他平台瓜分。谁不想借此扩大自己的用户群，提高企业利润呢？其他一直活在滴滴出行阴影下的平台，也不会错过这个大放异彩的机会。
对于滴滴出行的下架，习惯了网约车的客户群体不得不寻找其他替代软件，这也让各大网约车平台看到了难得的机会。到目前为止，大大小小的在线汽车共享平台已经超过12个。他们已经开始疯狂招募更多的司机，大量烧钱，加大推广力度，抢占空缺少的市场。比如T3出行、曹操出行、高德、美团打车、滴滴顺风车、滴滴公司等。
以目前T3行程的“士气”为例。微博中指出，T3出行已经进入20多个城市，预计今年数量将达到48个，基本覆盖国内一二三线城市。不说这个，更有消息说窗口期要努力一个月。全员开启战斗模式，主动执行007模式(全月)。本月将连开15个城市，力争日均成交量过百万。
事实也是如此。各大网络打车平台软件下载量大幅提升。据相关报道，最近几天，高德的日订单量已经达到400万。在补贴的激励下，相比4月份的230万订单，T3行程的下载量翻了一番。不是滴滴不好，而是这些优惠真的“太香”了！
但滴滴真的不行了？那也是不可能的。滴滴招股书显示，滴滴在中国拥有3.77亿年活跃用户和1300万年活跃司机，滴滴出行在2021年第一季度拥有1.56亿月活跃用户。毕竟原来的客户群体还在。这次只是限制新用户群的增加，对于已经注册使用的用户没有影响。天花板还是那个天花板。对于滴滴来说，现阶段不存在培养用户群体的问题。因为滴滴出行上市时间长，现在拥有大量的用户群体。据统计，去年10月，全国网约车6.3亿订单中，滴滴平台订单量为5.62亿单。只能说这一集为其他平台的发展提供了机会。有了这40多天的窗口期，他们就能完成一个季度甚至更长时间就能完成的目标。
对于其他网约车平台来说什么才是目前的关键？所以说到目前的关键，一定是产能市场的争夺是目前最重要的。客户群成为了一个相对稳定的数量，产能市场是所有平台抢占的关键。谁能快速抢占运力市场，谁就能在这场网约车大战中脱颖而出。
