8 月电动车销量创新高！自主品牌份额增至 70%，比合资多 10 倍

8 月电动车销量创新高！自主品牌份额增至 70%，比合资多 10 倍

高温、限电、疫情都阻挡不了车市暴涨。

作者|果汁

编辑|晓寒

特斯拉8月销量7.7万辆，Model Y首次夺得整体乘用车销量第一。

9月8日东西，今日，乘联会正式发布8月国内乘用车市场整体情况。8月份，中国共销售新车187.1万辆，同比增长28.9%，为最近十年的最高增速。

其中，新能源汽车零售量52.9万辆，同比增长111.2%，增长趋势非常明显。

▲8月新能源汽车市场整体销量(图源协会)

这样的市场成绩也离不开车企的出色表现。8月份有16款车销量突破1万辆，这16家车企总销量占新能源乘用车总量的84%。

今年前8个月，新能源乘用车零售总量326.2万辆，同比增长119.7%。

从这些数据中不难看出，虽然今年汽车行业面临零部件短缺和疫情的风险，但新能源行业的发展依然十分迅猛，月度销量和累计销量同比几乎翻了一番。可以说，目前新能源的趋势是不可阻挡的。

那么8月的新能源市场有哪些亮点呢？反映了什么趋势？经过对该车的分析，得出以下五个要点。

01.

特斯拉垫底，Model Y获得第一

8月销量变化最明显的公司是特斯拉，共销售新车76965辆，在众多新能源车企中仅次于比亚迪的173977辆。

据乘联会统计，Model Y月销量为62169辆，五菱洪光MINI EV月销量为49119辆，比亚迪宋家族系列月销量为42500辆。Y型在乘用车整体销量中排名第一。

但特斯拉76965辆的总销量也包括海外出口的数量，Model Y的62169辆也包括部分出口。

尽管如此，特斯拉8月份的销量还是很惊人。7月份，特斯拉仅售出28，217辆汽车，其中中国仅有8，933辆投保，Model Y仅有8，083辆投保，Model 3仅有850辆投保。

▲特斯拉7月份的保险数据

但是，当时特斯拉有一定的特殊情况。7月，上海的工厂正在装修，Model Y和Model 3的生产线正在装修。业内也认为特斯拉会在8月份反弹，这个月的业绩也证明了这一点。

随着工厂的恢复生产，特斯拉的销量有望在未来几个月进一步增加。

02.

新能源基电比亚迪占据混合市场70%。

乘联会数据显示，8月新能源汽车总销量52.9万辆，其中纯电动汽车39.7万辆；插电式混合动力销量达到13.2万辆。

值得注意的是，8月份，插电式汽车销量为13.2万辆，而比亚迪公布的数据显示，插电式汽车销量为91299辆，这意味着比亚迪占据了近70%的插电式市场。其他车企还需要在这方面多下功夫才能有成绩。

▲比亚迪插电式车型销量超过9万辆。

但从比例上看，纯电动汽车仍然是新能源汽车市场的绝对主力。

其中以b级车为主。8月份，b级车销量占纯电动车的28%。A00电动车占纯电动车的25%；A0级电动车占纯电动车的19%；A级电动车占纯电动车的26%。

这也是国内新能源汽车市场自我调节的结果。2017年国内纯电动市场以A00级车型为主，占当年纯电动市场的67%，2019年A00级纯电动市场仅占26%。2020年，A00级纯电动市场呈现快速发展态势，回报份额达到30%以上。

A0级纯电动汽车的销量也一直在持续增长，2022年已经恢复到纯电动市场的17%。

目前，A00、A0、A、B纯电车已经成为我国新能源汽车的主力车型，整个市场格局逐渐平衡。

03.

自主新车有一半是电动合资，只有大众能玩。

从零售额来看，新能源汽车的渗透率为28.3%，反映了当前新能源汽车的销售火爆。

但如果只看自主品牌，这个数字会更夸张。新能源汽车在自主品牌的渗透率为52.8%，而主流合资品牌的新能源汽车渗透率仍为4.9%。

从数据上看，意味着8月份国内车企每卖出两辆车就有一辆是新能源车。

此外，从市场份额来看，8月主流自主品牌新能源汽车零售份额为70%，同比提高4.2个百分点；品牌新能源汽车份额为6.4%，同比下降0.64个百分点；新生力量占比15.3%，同比下降3.9个百分点；特斯拉的份额为6.5%，增长了1.3个百分点。

不难发现，在国内新能源汽车市场，自主品牌已经成为中坚力量。合资车企已经失去了燃油车时代的辉煌，在泥潭中挣扎。因此，在汽车新现代化的进程中，国产车企有望彻底崛起。

合资车企中，只有大众一家。主流合资品牌中，南北大众新能源汽车批发销量为2.26万辆，占主流合资纯电动汽车的61.2%。

▲大众ID.3

其他合资车企和海外豪华品牌依然没有找到合适的新能源路径。

04.

新能源的格局逐渐稳定，新生力量开始进入名单。

今年8月份，很多车企都保持着不错的销量，有16家车企新能源销量过万辆，7月份有16家车企，而去年同期只有6家。从这点来看，很多车企的竞争力都在不断增强。

根据乘联会的数据，这16家车企分别是比亚迪173977辆，特斯拉中国76965辆，上汽通用五菱52551辆，吉利3.75万辆，奇瑞28778辆，广汽爱安27021辆。SAIC乘用车26941辆，长安16679辆，哪吒16017辆，零跑12525辆，一汽大众12010辆，长城11964辆，东风易捷11200辆，蔚来10677辆，SAIC大众10590辆，赛勒斯10045辆。

其中哪吒汽车、零跑汽车、蔚来汽车、赛勒斯汽车属于新车阵营。能够在这个榜单中占据一定的位置，也说明了新的车企正在逐渐稳定。

▲哪吒V Pro

此外，值得注意的是，这16家企业占新能源乘用车总数的84%。也就是说，这些车企已经成为新能源汽车市场的主要参与者。此外，像小鹏和理想这样的球员也有很强的实力。

对于新能源汽车市场的后来者来说，必须拿出更优秀的产品，才能站稳脚跟。

05.

新能源出海热，很多公司积极出海。

进入新能源汽车时代后，国内各车企纷纷加入出海大军，不断完善海外服务网络。

在众多企业中，特斯拉仍然是最大的出口商，单月出口新车42463辆，出口量甚至超过了在中国销售的数量。

除特斯拉外，SAIC乘用车共出口15004辆新能源汽车，东风易捷特出口8462辆新能源汽车，比亚迪出口5092辆新能源汽车，吉利和SAIC大通分别出口1933辆和1232辆新能源汽车。

▲比亚迪去了挪威。

除了这些传统车企，新车企也在推动出口。蔚来汽车和Xpeng汽车已经制定了出海战略，并开始在海外开店，部分车型已经交给海外用户。

此前，国内车企全部出海失败。电气化时代，国货在海外的认可度不断提升，极有可能在新一轮出海中获得成功。

06.

结论:新能源汽车市场仍处于蓬勃发展期。

以往的汽车市场，8月份一般都是销售淡季，但今年8月份，新能源汽车改变了这一趋势，依然非常火爆。

虽然有政策推动、油价上涨等多种因素，但不可否认的是，消费者对新能源汽车的接受度在逐渐提高。

从目前的情况来看，新能源汽车正处于蓬勃发展的阶段，未来还会继续增长。