命运偏爱孤勇者，坦克品牌进阶混动时代

面对新能源乘用车普及率跃升至24.7%，越野“触电”，以及现在满街跑的城市SUV，坦克新能源进化的第一步是踩混动，而不是高热但技术不成熟的电动。当时代的浪潮一轮一轮汹涌而来，只有真正勇敢的人才能破解时代的多重选项，给出最优解。

越野+新能源，坦克混动“孤独而勇敢”的情怀

不久前，坦克品牌以“创造新能源越野”为主题登陆第25届成都国际车展，发布“越野+新能源”技术路线，并推出越野超级混合动力架构，带来两款新能源产品——坦克300HEV和坦克500PHEV。

坦克作为传统燃油越野领域的头部力量，在新能源领域的动作自然成为越野这一热门细分领域与新能源融合的风向标。

纯电动越野就是在新能源科技中加入越野元素，比如传统越野车硬朗大气的外观，但硬朗的外表下，依然是纯电动汽车的配置。坦克的“越野+新能源”技术路线是以越野为主，新能源技术为辅。两者结合可以缓解城市行驶油耗高，高原发动机动力供应有限的痛点。

为了新能源汽车的高普及率，坦克选择混动开启新能源时代，坚持把越野做“硬核”，这本身就是一件极端的事情。

纵观坦克诞生以来的历史，从坦克300到坦克500作为小众市场的爆款产品，坦克品牌从“大众化”到“大众化”，带出“坦克现象”等热词。硬派的越野心态也成为了坦克在时代潮流中的“灯塔”。在一次次的逆行突破中，它走过逆境，在黑暗中发光。孤独的勇者，能够拒绝诱惑，坚守初心，活出high真正向往的生活，拥抱属于自己的星辰大海，与用户心中不可磨灭的心情和情怀产生深深的共鸣。

孤独的“硬能力”，越野的超级混合架构

真正勇敢的人，既有理想主义的坚持，又有现实主义的力量。对于坦克新能源技术路线来说，越野超级混合动力架构是支撑新能源越野的身份核心，也是坦克混合动力硬核越野的实力外壳。

出色的动力性能是一辆越野车的根本。越野超级混合动力架构采用发动机和电机并联模式。面对脱困、爬坡等极端场景，电机在最需要的时候具有强大的爆发力，可以辅助发动机提高车辆的动力输出。更重要的是，差速锁+机械四驱的组合，无缝贴合硬派越野魂，让前后桥的扭矩分配更加灵活。即使单轮着地，也能实现整车100%扭矩的输出，实现轻松解脱。

这套智能SOC能量管理策略可以根据用户习惯、路况、交通状况等进行自主调整。，做到油、电、能匹配，实现对全场景、全地形的个性化适应。此外，为了保证电池的安全性，越野超级混合动力架构的电池放在大梁上，在电池组尾部增加了后保险杠横梁。在追尾问题上，它已经通过了北美严苛的80km/h防撞测试。

坦克300HEV搭载了越野超级混合架构的高效动力系统，最大功率可达224kW，最大扭矩可达640Nm。电机也大大降低了拥堵过程中的油耗:坦克300HEV在WLTC工况下的综合油耗将低至10L。此外，结合高效能量回收系统，市区工况下油耗可达9L，让用户轻松享受潮玩越野，日常通勤不再为高油耗焦虑。

坦克交付给用户的不仅仅是一辆车，而是坦克品牌和用户共同创造的令人向往的充放电生活。500PHEV坦克的2.0T+9HAT组成的PHEV动力总成，最大综合功率300kW，最大综合扭矩750Nm。3.3kW外放电源，可化身为营地的能量中枢，打造狂野奢华的移动之家，实现狂野奢华的一切可能，为用户带来“坦克放电生活方式”，陪伴用户实现“独自勇敢去野外”的愿望。

让越野回归越野，让感情不留遗憾。

稍纵即逝的生命需要仪式感的历练和铭刻，只有解锁新的历练，才能深刻地镌刻生命的意义，只有拓展生命的边界，才能获得更恣意的生命。

一辆脱离机械，被赋予情感价值和陪伴价值的手推车，可能是一种坦克混合的感觉，疾驰而去。除了车轮碾过，需要记住的是生活的车辙。当物理维度的优势力量点缀上那些被嘲笑过的感情，现实主义的力量与理想的浪漫相兼容，才有可能真正做到优秀。

“孤勇”不是轻率的冲动，而是一以贯之的坚持，是强大的“自我认知加持”，也是深刻的市场洞察和满足用户需求的结果。从1到15万的坦克，正是因为这种“孤勇”，坦克品牌在波涛汹涌的市场中昂首阔步，一次次创新品类爆炸、打破圈层的现象，让消费者重新认识新越野品类的价值，普及越野文化，把一条越野小道开辟成一条康庄大道。品牌也在对用户的贴心共情和品类创新的深耕过程中，不断为用户带来更新更好的有车生活，让用户的生活不会失去体验，感受不会后悔。