作者/张鸥
编辑/吴静
设计/石
来源/福布斯，作者:本·巴尔丹扎，书名:亚马逊
在20世纪60年代、70年代和80年代的美国，几乎所有的孩子都看过流行的卡通片《杰森一家》。故事发生在2062年的科技乌托邦。由于地球空空气污染严重，人们把房子改造成空。
像杰森一家一样，乘坐类似宇宙飞船的载人机器去任何你想去的地方的想法已经成为许多人白日梦的梦想。
现在，人们正在努力使它成为现实。
电动垂直起降飞机车，即eVTOLs，已经成为当今很多思考可持续出行方式的人耳熟能详的热词之一。
目前，VTOL的版本，即直升机，在大众出行方面没有取得任何有意义的进展。像Blade这样推广航空空交通替代方式的公司，在纽约都是载人的，但是服务并不便宜。单程座位2450美元起，只能迎合极少数旅客。
EVTOLs可能更经济，最终比现代直升机更好地完成旅程。然而，仍然有五个充分的理由表明，eVTOLs将在日常商业运营中受到挑战。
(来源:刀锋)
核心:技术
电池运行和寿命、安全运行的保障、驾驶员的使用、自动飞行——这些都是飞行汽车目前面临的技术难题。从另一个角度来说，它与经济的关系大于技术。
这个行业发展很快，但距离实现客运业务还有很多年，因为安全飞行的能力和充足的动力还没有保障。
电力版本比化石燃料驱动的飞行汽车更可持续，但它也有自己的挑战。其中之一是电动垂直起降的重量在飞行过程中不会减少，这意味着它必须能够在着陆时承受与起飞时相同的载荷。在紧急着陆的情况下，燃油不会被倾倒。
司机也是一个大问题。如果使用驱动程序，那么它们来自哪里？如何训练他们？这个职业和开商用飞机或者汽车有关吗？怎么定义？
在许多电动垂直起降的报纸和营销材料中，我们经常看到“改为自动飞行”这种抽象的说法。在几百万人的空上干掉司机...这种前卫的操作，至少是几十年后可以想象的画面。
与此相比，禁止飞行员上大型飞机可能更容易，因为他们不经常在高层建筑和人口密集的地区飞行，这可能比eVTOLs更早成为现实。
这些问题的重点在于，这个行业还远没有做好进入黄金时代的准备。快速RD是一件好事，但在短期内，期待已久的重大进展不会出现。
空域受到限制。
在美国，eVTOLs最有价值的潜在活动区域之一是人口密集的大片区域，如纽约市和南加州。然而，这些地区也是当今商业飞机和商务飞机最拥挤的地方。况且eVTOLs还要和UAV竞争这个有限的空领域。
目前空中的交通控制系统根本无法处理飞行汽车。它们大多会在相对较低的高度运行，所以问题不是躲避大型飞机，而是密集的建筑物。在高楼林立的情况下，如何保证飞行汽车和无人机能在同一个空房间里安全地运行在各自的轨道上？
价格
即使在美国最大的城市，如果飞行汽车要被消费者考虑，它至少应该低于每次旅行75美元。在此之前，由驾驶员操作的飞行汽车可能成为现实，但不可能渗透到大规模运营中。
这种新设备的费用只会急剧上升，以弥补设备成本和拥挤空域中的运营成本。在某些方面，这与喷气式飞机首次出现时的情况非常相似。
在20世纪50年代和60年代，喷气式飞机效率低下，不太安全，而且价格昂贵，只有一小部分人买得起。直到设备变得更加高效，行业经历了科学发展(比如盈利管理)，机票价格才开始大幅下降，喷气式飞机才最终得以广泛使用。
与早期的喷气式飞机相比，EVTOLs是一种更好的技术，因此它将有更好的机会开始。但要在100美元以下的票价盈利，还需要相当长的时间。这是一座必须攀登的无奈之山。
(来源:空中客车公司提供)
实际利用率
在任何行业，昂贵的资本需要定期运行，以证明设备成本的合理性。
航空公司空公司的飞机每天运行8-14个小时，这样的利用率使得商业航班在财务上具有可持续性。宽体飞机(如空客机A330或波音787)不如更小的单通道飞机(如波音737和空客机A320)常见。原因之一是乘客的季节性使得宽体飞机很难在保证盈利的情况下全年飞行。
飞行行业的承诺是在繁忙的地方高效移动，以防道路拥堵和时间压力。这不是消费者一天24小时、一天365天的需求。即使在国际化大都市，很多时候，开车去机场也不会有问题。
航空公司空公司可以半夜飞拉斯维加斯等地，凌晨从那里出发，增加机队利用率。埃夫托尔斯呢？考虑到用这种设备飞行的成本，除了在最繁忙的地方和时间，eVTOLs显然不会是人们更倾向的选择。
但是有限的利用率会再次给定价带来压力。
以及工业和军事用途。
如果是在工业和军事领域，飞行汽车似乎出现的可能性更大。当然，在工业案例中，定价同样重要，因为企业不会为运输材料支付超过一定金额的费用，除非出现紧急情况。在企业按部就班的运作中，这些突发事件发生的概率并不高。
如果要在军事行动中运输装备，自动飞机可能是首选。航班时间更灵活，使用空域不会冲突太多，利用率可以提高。
此外，工业和军事应用不仅会帮助大城市，许多其他城市和地区也将有机会帮助他们。上面的一些问题会更容易解决。应该注意的是，在这种情况下，电动垂直起降设备可能不得不与小型无人机竞争一些业务。
2021年3月24日美国军方使用电动垂直起降车辆进行运输测试▼
(来源:资深飞行员雅各布·t·斯蒂芬斯/今日航空)
想到在一个高效、安全、低成本的电动垂直起降绕着城市避开车流和超速行驶，绝对令人兴奋。然而，考虑到现有的技术和实际问题，一个强大的商业客运业务仍然需要漫长的等待。
越来越多的汽车制造商和飞机制造商正在推广这项技术，投资者也逐渐愿意扭转他们的想法，并在长期内使其成为现实。目前，大多数eVTOLs初创公司都已通过与特殊目的收购公司(特殊目的收购公司)合并上市，尽管可能需要多年才能真正开始实现营收。
解决这些问题，在技术、市场、成本和定价之间找到最佳平衡点——时间会证明一切。
这篇文章最初由《汽车商业评论》发表
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