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最新数据显示，今年1-7月，国内乘用车市场累计销量1107.9万辆，同比下降3.5%。其中，国内新能源汽车市场累计销量273.3万辆，同比增长21.5%；另一组数据显示，今年1-7月，国内SUV总销量为477万辆，其中燃油车销量为359万辆，较2021年燃油车销量下降130万辆。从某种意义上说，新能源汽车的增长和传统燃油汽车的衰落，反映出新能源汽车正在逐步取代燃油汽车市场。与此同时，越来越多的燃油车向新能源车市场转型。汽车行业关注的是新能源汽车取代燃油汽车不可避免。未来，燃油车市场将逐渐减少，而新能源市场将呈现稳定增长的趋势。然而，新能源汽车要在短时间内取代燃油汽车并不容易。由于目前新能源汽车技术布局并不完善，从传统燃油车完全切换到新能源车可能需要十年甚至几十年的时间。
随着新能源汽车的强劲增长，目前，从国内到全球的很多整车企业和国家都宣布了停售燃油车的时间点。8月24日，据央视财经报道，澳大利亚一家银行宣布，计划从2025年开始停止为新的柴油和汽油车提供贷款，以顺应全球电动汽车的趋势。据相关统计，目前电动汽车仅占澳大利亚新车销量的2%，不到全球平均水平的1/5。因此，澳大利亚政府计划制定国家战略计划，推动电动汽车的普及，减少碳排放。
8月22日，海南省政府发布《海南省二氧化碳排放峰值实施方案》，规定2030年前全岛全面禁止销售燃油动力汽车。除特殊用途外，全省公共服务和社会运营领域车辆将全部实现清洁节能，私人车辆新增和更换新能源汽车比例100%。
据央视财经此前报道，当地时间6月29日，经过长时间的磋商和讨论，欧盟27个国家的环境部长就一项备受关注的燃油汽车销售禁令达成共识，同意在2035年前禁止在欧盟销售燃油汽车。据信，由于这一计划此前已得到欧洲议会的支持，因此有望在欧盟成员国达成共识后以法律形式敲定。
此外，挪威将在2025年禁止销售传统燃油汽车；荷兰、加州、德国和印度将在2030年禁止销售传统燃油汽车；而法国和英国将传统燃油车的销售时间从10年推迟至2040年，其中英国不仅停止销售燃油车，还停止销售混合动力车。
在汽车企业层面，据汽车行业统计，今年4月3日，比亚迪已经率先宣布退出油罐车市场，成为全球首家宣布停止生产油罐车的传统汽车企业。至于其退出油罐车市场的原因，比亚迪董事会秘书李倩在参加央视财经《财经探访》节目时做了详细的解释。李倩说，“一方面，作为新能源汽车的全球领导者，比亚迪觉得是时候集中精力发展电动汽车来领先了。第二个原因是比亚迪的电动车完全供不应求，我们的产能不够。我们要为电动车腾出燃油车的产能，所以砍掉燃油车应该是公司非常重要的战略决策，短期、中期、长期对公司都有很大的帮助。”数据显示，比亚迪对新能源市场的整体转型尤为明显。今年1-7月，比亚迪累计零售792，734辆，同比增长301.3%。
8月22日晚间，长城汽车宣布哈弗品牌正式启动新能源转型，并决定2030年正式停售燃油车。长城汽车总裁穆峰表示，这是长城汽车向新能源汽车转型最坚定的一步，标志着长城汽车新能源战略全面启动。预计到2025年，长城汽车新能源销量占比80%；到2030年，哈弗品牌将正式停止销售燃油车。
BAIC、长安汽车、日产汽车将于2025年全面停售燃油车；奔驰和宝马将于2030年停售燃油车；大众将于2035年停止在欧洲市场销售燃油车；本田将在2040年全面停止销售燃油车；起亚汽车将于2035年停止在欧盟市场销售燃油汽车；通用汽车、福特、捷豹和沃尔沃也宣布未来将停止销售燃油汽车。
自2008年我国实施新能源汽车以来，新能源汽车发展迅速。据统计，2013年国内新能源汽车销量不足2万辆，但到2020年和2021年，销量分别达到136.7万辆和350万辆。据公安部最新统计，截至2022年上半年，我国新能源汽车总量已达1001万辆。此前，当代安培科技有限公司首席制造官君妮明确表示，根据全球主要国家和政府发布的新能源汽车计划，最迟在2030年或2035年，市场上将不再有燃油车销售。
据中汽协统计，今年上半年，国内新能源汽车产销分别约266万辆和260万辆，同比增长超过120%，渗透率达到21.6%。中国新能源汽车销量占全球新能源汽车市场的59%。第二季度，中国新能源汽车全球销量达到60%。最新数据显示，乘联会初步预计8月狭义乘用车零售额在188万辆左右，同比增长29.6%，环比增长3.4%。其中，新能源汽车零售额预计52万辆，同比增长108.3%，环比增长7.0%，渗透率27.7%。该联合会预计，今年中国新能源汽车销量将增至650万辆，而中汽协表示，仍预计全年中国新能源汽车销量保持在550万辆。
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