聚焦 7 月车市，自主车企夺冠，新能源车百花齐放

7月汽车市场销售回顾

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作者于

编辑蒋丰

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7月车市不弱，延续6月的超级走势，乘用车销量达181.8万辆，同比大幅增长20.4%。新车上市和套餐消费政策极大刺激了车市销量增长。此外，新能源汽车也成为车市最大的销量增长极，比亚迪夺冠，五菱洪光MINI EV称霸榜单，让原本处于淡季的7月显得火热。

新能源正在绽放。

进入7月，全国各地疫情得到有效遏制，加上新车上市和促销费政策的帮助，消费者购车欲望逐渐增强，从而推动了淡季不淡的车市销量增长。7月份车市销量增速为近10年来第二高，同比增长20.4%至181.8万辆。其中新能源汽车的贡献非常大，同比增长117.3%，达到48.6万辆。

虽然新能源汽车的销量与传统燃油汽车相比还有很大差距，但是新能源汽车领域可以说是百花齐放。在乘联会统计的前15家新能源车企中，除了特斯拉7月销量同比下降1.9%外，其他车企均实现了较大的销量增速，而特斯拉销量的下滑与上海工厂两周的生产线改造工作有关。

在新能源车企榜单中，自主车企占据十二席。其中，比亚迪近16万辆的销量，同比247.2%，甚至超越一汽大众，位居所有汽车品牌之首。此外，比亚迪的宋家族也成为了最畅销的SUV，而秦家族也占据了轿车阵营的第三名，整体战斗价值十足。

在上市的自主新能源车企中，比亚迪是唯一一家销量超过10万的车企，前六名均为自主传统车企。这说明新能源汽车用户非常重视品牌力，随着人民生活水平的提高，消费者在购车时更倾向于主流品牌。此外，自主品牌也凭借新能源汽车的强劲表现成功赶超合资品牌。

合资方面大众是最好的品牌，上汽大众和一汽大众都在销量榜前15。此外，在新能源SUV榜单中，ID.4CROZZ也是唯一上榜的合资新能源车。然而，在新能源汽车的名单中，并没有合资车型。

燃油领域是合资车企的主场。

合资公司的主场在燃油车领域，燃油车也是汽车市场最大的销售基地。通过换算得知，7月份燃油车总销量为133.2万辆。显然燃油车没有纯电动车的能量补充和续航焦虑。另外，纯电动汽车的保险普遍较贵，市场保值率较低，所以大部分消费者还是选择传统燃油车。或许这是影响合资品牌电气化转型的重要因素之一。

合资的车型在三大部分中市场口碑更好，更容易被消费者认可。所以在乘联会的轿车、SUV、MPV三个销量榜单中，合资车型的成绩也比较抢眼。其中，东风日产轩逸再次夺得乘用车销量冠军，7月销量近4万辆。此外，上汽大众新朗逸、一汽丰田卡罗拉、广汽本田雅阁、广汽丰田凯美瑞、东风本田CR-V、一汽丰田RAV4等老面孔也以不错的销量成绩进入前15。毫无疑问，面对新能源汽车的冲击，能取得优异成绩的传统燃油车也能更多的展现实力。

与新能源汽车市场有相似之处，消费者在选择传统燃油车时也非常注重品牌力。最畅销的轿车和SUV来自主流品牌，奔驰GLC和奥迪Q5豪华品牌SUV也进入7月销量榜前15。在1-7月的汽车销量排行榜中，还有宝马3系和宝马5系。有一个隐藏的信号，消费者对高端燃油车的需求越来越大。

因为主流车型更受欢迎，所以车企的销量榜单中也有不少合资品牌，包括南北大众、上汽通用、东风日产、广汽丰田、华晨宝马等。华晨宝马是唯一进入7月和1-7月销量榜的豪华品牌。

高档车的火爆也体现在MPV领域。7月MPV销量前五中，有别克GL8、赛纳、传祺M8三款车型。三胎政策对高端MPV的消费起到了很好的促进作用。

国内疫情好转，物流供应链持续改善，出口量持续增加，消费者经济收入逐步回归常态，促成7月汽车市场销量增长。据估计，未来几个月汽车市场的销售也将保持增长。但车市的正增长更多是因为主流品牌的贡献，这意味着车市竞争越来越激烈，两极分化现象越来越严重。

本田造型，蔚来ET5，全新英国菲尼迪QX60等。，这周新车亮相/上市有点猛！

再次打破天花板，不能只从换代的角度来看待新二代GS8。

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