比亚迪销量再度开挂！7 月新车市场不再“性冷淡”！

比亚迪销量再度开挂！7 月新车市场不再“性冷淡”！

淡季的怪现象！

熊瑞峰写的

俗话说“金九银十”，9月和10月往往是一年中的购车旺季。相反，在我们的认知中，7、8月份通常是新车销售淡季。

但得益于国家一系列促进消费的政策，以及汽车市场自身因素的化学反应，7月份乘用车市场出现了一个奇怪的现象。其中，主流车企持续发布“以销促销”的“王炸品牌群”，新能源汽车持续崛起，使得乘用车产品需求结构发生巨大变化。据统计，7月份国内乘用车市场销量达到181.8万辆，比6月份下降6.5%，但要知道相比去年7月份直接增长了20.4%，实现了近十年来同期第二高的增速。

1-7月累计乘用车零售量1107.9万辆。得益于汽车购置税的优惠政策，4-5月被压抑的需求也在6-7月得到释放。加上经销商为了弥补之前的损失，加大了优惠力度，所以7月份中国车市实现了一定的修复。

从具体数据来看，7月份，除MPV外，国内乘用车四大类数据同比均呈现快速增长。其中，7月新能源销量同比增速最为明显，实现117.3%的惊人增长；汽车销量也同比增长24.8%。

具体厂商受益于物流和供应链的不断完善，工业恢复生产和市场，以及促进消费的政策出台，使得汽车行业得到有效增长。其中比亚迪、一汽大众、SAIC大众、长安汽车、吉利汽车，其中比亚迪以15.9万辆超越常胜将军一汽大众再次夺冠。

宣仪第一时间回来了！

细分车型销量方面，7月国内车市90.3万辆，同比增长24.8%，环比下降8.5%；1-7月累计销量549万辆，同比下降1.3%。

从具体排名情况来看，东风日产轩逸再次超越常胜将军五菱洪光MINIEV，以39065辆的月销量成绩继续蝉联轿车榜单月销量冠军，而五菱洪光MINIEV以37128辆的成绩(同比增长20.9%)继续蝉联第二。

得益于比亚迪品牌的实力，秦、韩、海豚等车型继续进入7月汽车销量榜前十，其中秦系列以100.2%的同比增长夺得销量第三名，简直开；第四名是我们的老朋友上汽大众朗逸，其稳健的表现取得了月销30257辆的好成绩。

1-7月累计销量中，轩逸以246，287辆的累计销量夺冠，但同比下降15.4%。从第二名五菱洪光MINIEV同比增长19.7%的情况来看，两者的差距正在加速缩小；第三名来自上汽大众朗逸(销量:190566辆)；第四名是比亚迪秦(销量:180423辆)；第五名和第六名分别是凯美瑞和卡罗拉，两款常青藤车型。

强者争霸战！

SUV表现方面，7月销量达83.2万辆，同比增长18.9%，环比下降5.3%；1-7月累计销量507.6万辆，同比下降3.7%。

从具体的车辆表现来看，比亚迪宋系列以37784辆再次蝉联第一。凭借过硬的产品力和出色的价格竞争力，比亚迪宋Pro和比亚迪宋PLUS都取得了不错的销量。

排在第二位的是老玩家哈弗·H6。虽然已经连续几个月月销量排名第一，但是随着新能源汽车普及率的快速提升，其销量增长压力也变得比较大。好在7月销量实现了突破，达到了24374辆。

本以为第三名应该是特斯拉Model Y，没想到东风本田CR-V表现不凡。7月销量达22，636辆，同比激增48.3%(值得一提的是CR-V将于近期换代)。

第四名是比亚迪元PLUS，取得了月销量19239辆的好成绩；紧随其后的是长安CS75，以19122辆位居第五。

除上述SUV外，丰田RAV4、逍客、途观、奔驰GLC、奥迪Q5排名第6-10位，其中逍客、途观、奔驰GLC、奥迪Q5等车型均实现同比大幅增长。

1-7月SUV累计销量排行榜中，比亚迪宋家族继续蝉联第一，累计销量达到200，357辆，同比增长114.9%；哈弗H6和特斯拉Model Y分列二三位，销量分别为147870辆和141306辆；本田CR-V和长安CS75也销量过10万，分列第四和第五。

从7月份SUV的销量表现来看，新能源SUV依然占据较大优势，包括比亚迪宋新能源、元普斯新能源、爱安Y等车型。虽然SUV市场竞争更加激烈，但新能源SUV正迎来更好的时代，其未来表现值得期待。

你还了。

厉害了，5系居然超越了3系！

得益于各项政策的支持，7月豪华品牌(30万元以上车型)销量如火如荼。

7月豪华车领域，奔驰/奥迪/宝马通过调整顺序，继续称霸榜单。其中，奔驰c级异军突起，以15308辆夺得豪华车领域销量冠军，同比增长128.9%的惊人成绩。此外，宝马5系作为目前的“拳头产品”，以14866辆紧随其后，同比增长7.5%。6月排名第一的奥迪A4跌出前三，以13717辆排名第四。

接下来的5-6位将继续被奔驰/奥迪/宝马占据，其中奔驰E级以13158辆的销量超过奥迪A6L(销量:12546辆)。

值得一提的是，新推出的宝马3系纯电动版——宝马i3 page进入榜单第10名，可见消费者对宝马车型的喜爱程度还是很高的。此外，蔚来ET7、红旗H9等中国品牌车型继续上榜。

豪华SUV方面，奔驰GLC(销量:13590辆)、奥迪Q5(销量:13535辆)、宝马X3(销量:11425辆)轮番称霸榜单，其中GLC同比增长135.7%，可见BBA的表现依然强劲。第四名是李一，一个熟悉的面孔，月销量10422辆。

但不难看出，豪华车或SUV市场作为整体市场已经全面回暖，尤其是豪华SUV市场迎来了井喷。随着相关补贴政策的落实和供应链的充分衔接，奢侈品牌的销量基本恢复到疫情前的表现。

比亚迪一路“开挂”

在新能源汽车市场，供应改善和油价上涨预期带来了市场的火爆。油价上涨和电价锁定导致电动车订单表现火爆。其中，仅7月份销量就达48.6万辆，同比增长117.3%，环比下降8.5%。1-7月累计数据达到273.3万台，同比增长121.5%。按照月度变化规律，2022年全年产销有望突破500万辆。

具体来看，比亚迪依旧一骑绝尘，取得了158，957辆+同比增长247.2%的惊人销售业绩，市场份额达到了32.7%，其他品牌望尘莫及。也是本月榜单中唯一一家超过10万，高居15万的车企。

第二名上汽通用五菱销量40383辆，第三名吉利销量30769辆。值得一提的是，此前曾出现在前三的特斯拉，由于产能问题，本月以8461辆的销量排在第15位，出现了同比负增长。

在新能源汽车领域，五菱洪光MINIEV仍然高居榜首，7月份销售37，128辆，同比增长20.9%；第二、四、五名分别被比亚迪秦新能源(销量:33933辆，同比增长102.3%)、比亚迪韩(销量:25270辆，同比增长207.9%)和比亚迪海豚(销量:20493辆)占据。

此外，1-7月累计销量中，五菱MINIEV、比亚迪秦、比亚迪韩继续上演“独角戏”，特斯拉Model 3退居第五。

新能源SUV方面，比亚迪宋继续领跑，实现销量37，784辆，同比增长309.5%；第二是同门兄弟——比亚迪元PLUS，月销量19239辆；第三名是爱安Y(销量:12530辆)。

不得不说，7月新能源乘用车市场创历史新高，比亚迪新能源领涨各大厂商。产品投放方面，随着自主车企在新能源路线上的多线发展，市场基数持续扩大，厂商销量突破1万辆，占新能源乘用车总量的83.4%。

新势力中，小鹏、哪吒、理想、蔚来、零跑、威马等销量较大。月内同比和环比普遍亮眼，尤其是第二阵营的哪吒和零跑的表现，这也是细分市场的优势。

写在最后

虽然3-4月国内车市下滑严重，但好在5月乘用车市场逐渐企稳，6-7月乘用车市场出现爆发式增长。加之近期新能源汽车持续投放，部分企业产能提升项目逐步完成，新能源乘用车销量将保持环比持续增长的良好态势。由此，上半年中国车市得到一定程度的修复，整体表现依然交出了一份漂亮的成绩单。

随着下半年的开启，车企之间的竞争将更加激烈。预计8-12月新能源乘用车月均销量将突破60万辆，进一步实现持续高增长。

(部分图片来自网络)

今日话题

电动汽车的销量何时能超越燃油汽车？

在评论区留言吧。