比亚迪跻身世界 500 强，精彩才刚刚开始

比亚迪跻身世界 500 强，精彩才刚刚开始

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2022年对比亚迪来说是值得纪念的一年。自从挤进厂家月销量榜，比亚迪就彻底腾飞了。

3月停产燃油车，重点是EV纯电动和DM插电式混动；4月拿下厂家批发销量第一，超越一汽大众等头部团队；一举超越特斯拉，夺得2022年上半年全球新能源汽车销量桂冠，比亚迪达到了中国自主品牌前所未有的高度。

8月3日，《财富》世界500强榜单发布。一份榜单，让世界再次领略了“中国力量”的魅力，中国企业以近30%的比例独占鳌头。在汽车领域，全球共有25家车企入围，中国有7家车企上榜，依然遥遥领先。

其中，排名第436位的比亚迪首次登上世界500强榜单。是中国品牌强势崛起的又一代表，成为热门话题。在钟书看来，当前的汽车工业正在经历一场百年不遇的大变革。从新能源汽车对燃油车的替代效应来看，比亚迪的高度远不止世界500强的排名。

以“量”为突破口，惊喜大礼。

2022年上半年对汽车行业来说是极其困难的一年。核心缺失，原材料价格上涨，疫病蔓延，导致部分地区物流停滞，车企和汽车零部件供应商停产。在多重因素的冲击下，大部分车企的表现都不尽如人意。

俗话说“烈火见真金，逆境出英雄。”上半年厂商销量Top15榜单中，仅有三家车企实现同比增长。其中，比亚迪新能源乘用车共销售638，157辆，同比增长324.8%，在逆境中杀出重围。

在刚刚过去的7月，比亚迪又给我们带来了一个足够大的惊喜。官方数据显示，比亚迪累计销售新车162，530辆，同比增长183.1%，连续5个月实现10万+的销量。不出意外的话，将夺得7月份厂商销量的宝座。

回顾比亚迪2021年7月的数据，销量为56975辆，同比增长89.4%。如今亮眼的数字足以说明，厚积薄发后脱颖而出的比亚迪，正在有条不紊地构筑新能源车企在华销量快速增长的里程碑。

以“德”劝人，糟蹋合资阵营

当然，要进入世界500强企业榜单，比亚迪不仅仅依靠销量的爆发式增长，更难能可贵的是，它能以“德”服人。

比亚迪如何以“德”服人？钟叔相信比亚迪董事长王传福曾经简单粗暴的回答过这个问题:“凭借刀片电池、DM-i超级混合动力、E平台3.0等颠覆性技术，，我们坚持用纯电动和插电式混合动力两条腿走路，迎来了技术、产品和市场的大爆发。”

通过叶片电池的自研自产，全面解决了新能源汽车的安全性、续航能力、成本等问题。通过DM-i超级混合动力技术，实现燃油车的快速换代，使比亚迪成为全球首家停售燃油车的车企。在e-platform 3.0等颠覆性技术的赋能下，产品的能耗和动力性能足够均衡，足以在同级别中脱颖而出。

去年1-7月，比亚迪平均售价已经达到15.18万元，一举超越大众，拉开差距，对品牌价值和影响力是一个极大的提升。

以比亚迪韩为例。6月终端销量一举超越凯美瑞、雅阁、迈腾等b级车。这背后是产品力对合资车的多维超越。面对市场上最抢手的b级车，消费者毅然选择比亚迪韩，不仅是对技术水平的认可，更是对品牌的信任。

以更低的购车成本，让消费者可以拥有远超同级燃油标杆的用车体验和享受，这就是比亚迪新能源汽车的强大之处。

六角战士，多元化经营

乘联会数据显示，6月新能源乘用车零售额达到53.2万辆，同比增长130.8%。同时，国内零售渗透率达到27.4%，比去年同期增长12.8%。市场的快速发展为比亚迪的腾飞奠定了坚实的基础。同样，也吸引了各路跨界玩家。

手机巨头小米和苹果，科技巨头百度和华为等。，纷纷加入汽车厂商大军，试图抢占车企的地盘。这就需要原本只专注于造车的车企做强做大，实现业务多元化。比亚迪，六角勇士，刚刚赢在起跑线上。

比亚迪2021年财报显示，其拥有三大业务板块:汽车业务、手机零部件及组装业务、充电电池和光伏业务。其中，各板块收入分别约占公司总收入的52%、40%和8%，汽车板块的收入、毛利和利润贡献最大。

广汽集团董事长曾庆红在致辞中表示:“广汽有一半的装机容量是和宁德匹配的，动力电池成本已经占到汽车成本的40%到60%。现在就职于当代安培科技有限公司。”

而比亚迪则是国内为数不多的同时掌握电动车“三电”核心技术的车企。可以实现动力电池的自研自产，在成本控制上有独特优势。2022年上半年，比亚迪在全球动力电池企业装机量排行榜中排名第四。产能爬坡成功后，有可能实现外供，成为公司新的利润增长点。

目前，比亚迪不仅在汽车业务板块，在芯片、电池等核心领域也有所布局，成为高端中国品牌的新标杆之一。

不仅是中国，就连领主也面临国际化的挑战

看比亚迪7月产销报告，不仅仅是累计销量突出。与以往不同的是，比亚迪还公布了海外新能源乘用车销量，共计4026辆。这个小小的改变，显示了比亚迪下一步的战略重点，那就是出海和国际化。

随着时间的推移，2021年5月第100万辆新能源乘用车下线时，比亚迪宣布挪威为进军欧洲乘用车市场的第一站。今年7月，比亚迪突然宣布进军日本乘用车市场。8月初，比亚迪宣布计划在瑞典和德国推出新能源汽车产品。

欧洲作为新能源汽车消费的大市场，虽然包容性强，但是法规和标准更加严格；日本的市场本身就小，目前消费者对电动车的认可度也比较低。他们要想在“两田”和日产手里分一杯羹，开拓新市场，必须要有过硬的实力。

无论哪个市场，比亚迪都是冲着更强的竞争对手和标准去的，这是积极面对国际化的态度。凭借更先进的技术、更优质的产品和更具吸引力的价格，比亚迪成功打入发达国家市场，不断提升国际影响力和产品竞争力。对于比亚迪来说，这可能只是一个开始。

可以预见，以比亚迪为首的“中国动力”正在向全球化迈进一大步。比亚迪希望达到与进入《财富》世界500强相同的高度，口号是:“不仅是《财富》世界500强，还有汽车工业和在中国的业务。”

剧终