8月2日，日本丰田汽车公司的子公司日野汽车官方(日野汽车株式会社)公布了由外部律师组成的特别调查委员会对今年3月4日曝光的发动机尾气排放和油耗数据造假丑闻的调查结果。
上述调查结果显示，日野的不当行为包括发动机尾气排放相关违规、油耗数据相关违规，2016年日本国土交通省调查尾气排放和油耗数据时，日野提交了虚假报告。其中，日野汽车在尾气排放方面的相关违规行为至少始于2003年前后，而这个时间节点远早于日野汽车此前公布的2016年，至今已近20年。
同一天，日本国土交通省表示，在这份报告中，除了今年3月4日的报告之外，过去生产的卡车和巴士等发动机的型号指定申请也存在一些不当行为。日本国土交通省要求日野汽车召回配备不符合尾气排放标准的发动机的车辆。对此，日野汽车表示:“我们认真听取了特别调查委员会提出的建议，将在3个月内讨论在全公司建立健全治理制度，包括构建质量管理体系、完善组织、氛围等企业制度、强化管理监督职能及相关执行制度。”
公开资料显示，日野汽车成立于1942年，总部位于日本东京日野市。它是目前日本最大的商用车制造商，拥有8583名员工，总资产727亿日元，主要从事卡车和客车的商用产品业务。1942年以前，日野和五十铃是同一家企业。1942年后，日野汽车成为独立公司，正式使用日野这个名字。1950年，它开始专注于商用车的制造。2001年8月，日野(Hino)由丰田汽车控股，丰田拥有日野(Hino)50.1%的股份。被控制后，2002年9月，丰田和日野在日本联合推出了第一辆燃料电池客车FCHV-BUS2。2003年10月，日野和五十铃合并了他们的客车业务，成立了一家新的合资公司。
丰田官网显示，在过去的2021年，日野在全球售出155，212辆汽车，其中在日本售出59，935辆。日野汽车最新财报显示，2022财年第一季度(2022年4月1日至6月30日)，日野汽车营业收入为43.16亿日元，同比下降73.3%；归母净利润为7.23亿日元，同比减少88.6%。
今年3月初，日野汽车向外界承认公司发动机数据造假。当时日野汽车表示:公司内部调查发现工厂存在发动机数据造假，这种情况已经持续多年，影响多达11.5万辆汽车。这个数据几乎是日野在日本年销量的两倍，于是日野停止了搭载数据造假发动机的中重型卡车和客车的运输。公告称，这些不当行为发生在日野测试发动机的日本工厂。在其中一台发动机的测试过程中，由于结果不达标，测试人员直接更换了排气系统部件，使测试结果达到预期。3月29日，日本交通省作出处理丰田子公司日野汽车生产的4种发动机数据造假的决定，吊销了装有“问题发动机”车辆的生产许可证。这一措施在日本尚属首次。
昨天下午，日野汽车在发布会上公布了对日野汽车发动机尾气排放和油耗数据造假的调查结果。记者会上发布的最新消息称，由外部律师组成的调查委员会在对今年3月日野曝出的发动机、尾气排放和油耗数据造假丑闻进行深入调查后发现，日野的汽车造假至少始于2003年，持续了近20年，远早于此前日野公布的2016年左右。调查还发现，围绕数据造假，日野在日本国土交通省此前进行调查时也提交了虚假报告。
受此影响，丰田和五十铃也有部分车型搭载了日野的问题发动机，使得这两家车企的相关车型不得不停产。而且这个丑闻的影响还会进一步扩大。相关信息披露后，8月2日日野汽车股价下跌近10%。
至于日野汽车造假丑闻是否会涉及中国市场，目前尚不清楚。此外，丰田中国相关负责人在接受《国家商报》采访时指出:“原则上，丰田和日野是独立的运营商，我们密切关注此事，但主要的统计和应对仍由日野做出。”
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