据共同社最新报道，丰田等日本八大车企已公布今年上半年产销数据。数据显示，上半年8家车企全球总销量同比下降11.4%，至1163万辆，这也是日系车企两年来首次出现销量同比下滑。媒体指出，除了芯片短缺，中国市场的影响尤为明显。
具体来看，上半年丰田全球销量下降6.1%至469万辆，本田下降19.5%至190万辆，日产下降23.9%至167万辆，马自达下降22.0%，斯巴鲁下降19.3%，铃木下降2.0%至146万辆，三菱下降0.9%。
产量方面，今年上半年，丰田、铃木、本田、日产、斯巴鲁、三菱、马自达等8家日系乘用车厂商全球产量同比下降6%，至1155万辆，其中6家车企同比下降，其中丰田下降3.4%，本田下降10.2%，日产下降14.4%，马自达下降18.3%。只有铃木和斯巴鲁实现了增长。
上述车企上半年产销数据下滑的主要原因是零配件短缺、疫情遏制和控制政策、俄罗斯和乌克兰地缘政治因素。以丰田为例。进入2022年后，丰田基本每个月都面临停产减产的问题。停工的原因大多与备件短缺、密封和控制政策等有关。其中，6月中旬，丰田三次宣布工厂停产并被迫减产，产能由原来的95万辆削减至75万辆，累计减产约20万辆。停产或减产后，直接限制了车企全球市场的新车销量。
据统计，今年上半年，8家日系车企在日本国内市场的产量同比下降14.3%，至342万辆，新车(包括轻型汽车)销量同比下降15%，至约208.62万辆，为2011年上半年(约191.9万辆)以来的最低水平，其中丰田(不含雷克萨斯)在日本销量约63.8万辆，下降19辆
进入7月后，日系车企依然深受疫情和供应链的影响，车企产能受限的情况仍在持续。7月19日，丰田汽车在官网宣布，今年8月全球产量目标约为70万辆，其中日本约20万辆，海外市场约50万辆。受新冠肺炎疫情、零配件供应短缺和每年正常夏休的影响，丰田汽车在日本国内14家工厂拥有28条生产线。其中，本町工厂(爱知县丰田市)、海啸工厂(爱知县丰田市)、车身吉原工厂(爱知县丰田市)等6家工厂的9条生产线将在8月期间暂停部分工厂生产线的运营，受影响的车型包括bZ4X、RAV4、RAV4 PHV和大熊猫开开。其中，停工时间最长的是爱知县丰田市的本町工厂，该工厂8月份部分生产线将停工18天；停工时间最短的是丰田汽车车身吉原工厂和丰田工业。这两家工厂分别在8月1日和8月22日停工一天，8月13日周六至8月21日周日为一年一度的正常暑假。
7月27日，丰田宣布，受新冠肺炎疫情影响，丰田高冈工厂一条生产线暂停夜班作业，导致约650辆汽车产量损失。7月28日，丰田汽车宣布，由于暴雨导致零部件采购困难，将暂停丰田汽车在日本的更多生产线。丰田汽车表示，日本中部爱知县等地的暴雨导致汽车零部件采购困难。为此，日本14家工厂的28条生产线中，有2家工厂的3条生产线被暂停。受此影响，丰田7月日本国内产量削减约4000辆。7月29日，丰田汽车表示，受暴雨影响的两家工厂已恢复正常运转，而另一家工厂的两条生产线延长了停工时间。受此影响的车辆约1000辆，累计受暴雨影响的车辆约5200辆。丰田强调，由于诸多不确定因素，未来几个月的生产情况仍难以预测，但会尽最大努力尽快向客户交付尽可能多的产品。
除了丰田，很多日系车企的生产问题也处于严峻状态。同样的原因是，由于新冠肺炎疫情的蔓延，一些汽车零部件的供应链中断，最终被迫停工或减产。7月21日，本田在官网宣布，受上述因素影响，日本西部铃鹿工厂将于7月暂停两条生产线的生产，减产约10%。8月初，这家工厂的产量也将比之前的计划减少30%左右，而位于东京北部的埼玉工厂也将在下月初减产10%左右。
据AFS统计，截至7月24日，由于芯片短缺等因素，今年全球汽车市场累计减产约278.73万辆。AFS预测，到今年年底，由于缺乏核心，全球汽车制造商将削减365万辆汽车。从目前的趋势来看，日系车企依然苦于半导体和原材料的短缺，产能和销量的低迷并没有得到彻底的改善。
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