一条“邀请信息”再次将许久未露面的东风裕隆汽车拉回大众视野。7月12日，东风裕隆管理人、浙江六和律师事务所发布了《东风裕隆汽车有限公司招商公告》(以下简称《公告》)，公告显示，东风裕隆汽车根据重整程序相关规定进行公开招商。
据相关媒体报道，东风裕隆招商相关负责人表示，招商项目仍在进行中，但具体情况不方便透露。东风裕隆将按照司法重整程序重新招募车企作为投资人。招聘的主要对象是车企。东风裕隆招商相关负责人表示，“现在我们考虑招聘的投资人主要是车企。东风裕隆的重整属于司法重整。按照重组的要求，要求车企进入。就算其他行业的投资人愿意进来，也要以一家车企为主体。进入后，企业可以进口自己的产品。”
公告对意向投资者提出了七项基本要求，其中明确“以新能源汽车研发和销售为投资项目的主要方向”和“两个或两个以上投资者可以共同参与投资，但至少有一个投资者必须符合上述条件”。
公开资料显示，今年4月29日，浙江省杭州市中级人民法院裁定受理东风裕隆提出的破产重整申请。根据杭州中院的指定，浙江六和律师事务所为东风裕隆公司经理(原代理经理)。据《国家商报》报道，东风裕隆经理表示，如果招聘工作进展顺利，预计10月底完成重组；如果不行，就推迟三个月到明年1月。因为根据相关法律规定，破产重整的一般期限是“6+3”个月。但考虑到可能受疫情等相关因素影响，这个时间还不确定。此外，东风裕隆经理指出:“目前我们招聘投资人的要求是车企，但不排除如果招不到车企，我们就不保留车企的资格，然后进行公开招聘。”
事实上，这并不是东风裕隆第一次寻求投资人。据报道，今年3月，东风裕隆经理发布招商公告，但东风集团内部人士透露，东风裕隆仍处于重组阶段，没有明确的重组投资方。早在2021年11月，业内就有宇龙集团可能与富士康合作的传闻。富士康看中了东风裕隆的生产资质，希望在电动车领域发展。然而，富士康最终并没有成为东风裕隆的投资方。富士康母公司鸿海集团回应称，鸿海集团或富士康与东风裕隆前期重组招商无关，不会介入。
公开资料显示，东风裕隆汽车有限公司成立于2010年12月，注册资本约35.44亿元。由东风汽车和台湾省裕隆集团合资成立，双方各占公司50%的股份。2011年，东风裕隆首款车型——纳智捷达7SUV上市。趁着国内SUV市场的红利期，东风裕隆迅速打开市场，达到了发展的巅峰。2012年东风裕隆累计销量约为3.11辆。2013年，东风汽车与裕隆汽车再次以50: 50的股比成立东风裕隆销售公司，负责销售东风裕隆生产的纳智捷汽车产品。
在此背景下，东风裕隆相继推出了大7 MPV、全鑫锐3等车型的产品系列，并喊出了“5年内销售20万辆以上，销售收入要达到250亿元”的目标。然而，随着更多车型的上市，东风裕隆的销量接连下滑。
数据显示，2011年东风裕隆年销量为6917辆，2013-2015年销量分别为3.12万辆、5.22万辆和6.03万辆。但从2016年开始，东风裕隆的销量急剧下滑，其中2016年全年销量为4.05万辆。为应对销量下滑，2017年东风裕隆双方股东分别增资。计划投入20亿元用于纳智捷品牌和产品的开发，但一系列措施并未提升销量。即使2015年请来了著名明星周杰伦为品牌代言，也难掩颓势。2017年东风裕隆销量1.81万辆，2018年9361辆，2019年骤降至1947辆。
2019年12月，东风裕隆再次试图自救——推出URX中型SUV车型，售价14.36万-15.56万元。其动力匹配1.8T发动机和爱信6速手自一体变速箱，但自救以失败告终。2019年6月，有媒体报道东风裕隆杭州生产基地陷入停顿，导致该车型推迟上市。上市后还是国五车型，车因为不符合国六排放标准等原因卖不出去。进入2020年后，东风裕隆在中国市场逐渐失去“存在感”，全年仅售出77辆。最终，东风裕隆陷入破产重整。
从东风裕隆的发展历程来看，东风裕隆进入中国的时间并不算晚，其早期产品具有吸引力。对于东风裕隆销量的严重下滑，外界普遍认为纳智捷的车型毁于“高油耗”和“百公里一个加油站”，行驶中发动机熄火、断轴、水箱损坏等质量问题也层出不穷。从品牌产品的更新速度来看，东风裕隆从发动机技术到整车产品进化缓慢，难以跟上市场发展的步伐，最终破产重组。协会秘书长崔东树曾指出，东风裕隆会破产重组主要是因为缺乏核心技术和质量意识，所以产品不具备竞争优势。
最新公告显示，目前东风裕隆剩余资产包括土地、厂房、乘用车传统燃料和新能源生产资质、整车验证能力等不动产。建有试车跑道、排放性能实验室、法规与动力实验室、车辆VOC检测实验室、车辆维修室、新能源实验室、新车试制车间、三坐标室等。，并已建成六个车间、RD中心和保税仓库，年生产能力达12万辆。从东风裕隆现有的资源来看，并不是没有吸引力，但同时东风裕隆也背负着高额的债务。据媒体报道，截至目前，东风裕隆债务已达70亿元，资产估值尚不确定。东风裕隆的盈利销售收入只有64.85亿元，也就是说，东风裕隆的负债已经超过了其一年的销售收入。从某种意义上说，管理人根据重组前程序的相关规定公开招商，是为了实现东风裕隆优质资产的有效整合和可持续发展。但负债70亿，东风裕隆真的很难翻身。
东风裕隆汽车有限公司招商公告
市场永远是公平的。只有顺应市场的需求推出符合现状的产品，消费者才更愿意购买，品牌自然也能长久走下去。从这一点来看，东风裕隆的销售成交额也在意料之中。从最新的投资信息来看，新能源汽车将是东风裕隆未来的主攻方向。至于引入投资人后东风裕隆的产品和品牌走向，还有很多不确定因素。
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