张佳
编辑:山形
从上周明星林志颖驾驶特斯拉发生交通事故，汽车迅速起火，到昨天i3点燃宝马电动车“中国第一火”，再次引发了关于新能源汽车安全性的热议。
从2021年开始，中国新能源汽车迎来高速增长期。数据显示，2021年，我国新能源汽车年销量突破350万辆，同比增长157.8%。今年上半年，尽管面临疫情，我国新能源汽车市场仍保持快速增长，产销分别达到266.1万辆和260万辆，同比增长1.2倍。产销规模再创新高，市场渗透率达到21.6%。与此同时，新能源汽车的起火事故也在以可见的速度增加。
根据应急管理部近日发布的消息，2022年一季度新能源汽车火灾640起，同比增长32%，高于汽车火灾8.8%的平均增幅。按照这个数据，平均每天有7辆以上的新能源汽车发生起火事故。业内人士指出，高温期发生火灾的概率远高于冬季和其他季节。虽然第二季度的最新数据尚未披露，但按照这种说法，火灾事件比第一季度高。
宝马i3起火(图片来自网络)
最近锂猫实验室做了一组今年以来新能源汽车火的统计，或许可以作为参考。统计样本来自媒体报道，再按照时间、品牌、车型、电池类型、城市、预测温度、事件七个维度展现新能源汽车的火灾情况。统计图表显示，2022年1月10日至7月22日，媒体报道的新能源汽车自燃事件共47起。
从时间维度看，1月份发生自燃事件5起；2月份发生自燃事件4起；3月份发生自燃事件5起；4月份发生自燃事件8起；5月份发生自燃事件7起；6月份发生自燃事件10起；7月份(截至7月22日)发生自燃事件8起。结合预测的温度，大致符合上述专家的说法，高温更容易引发火灾。
具体到火灾情况，充电时有10起火灾；碰撞后发生了5起火灾；停车/维修/保养期间发生18起火灾；行驶过程中发生火灾6起；启动过程中发生1起火灾；商店S发生了1起火灾；1拖车起火；有五起未知火灾。此外，统计数据显示，在已经查明原因的事故中，根据燃烧汽车的状态，35%处于充电状态，40%处于行驶状态，25%处于静止状态。
一般认为，电池相关问题导致的新能源汽车起火占大多数。从电池类型来看，在锂猫实验室的统计中，磷酸铁锂电池型号起火的事故有18起；三元锂电池型号起火事故19起；有10起事故涉及未知的电池类型。据锂猫实验室统计，磷酸亚铁锂和三元锂的着火次数相当。但业内普遍认为，磷酸亚铁锂的安全性高于三元锂。
中国科学技术大学教授孙锦华在日前举行的2022年世界动力电池大会上表示，三元锂电池的着火速率高于磷酸铁锂电池。据其介绍，从事故统计来看，发生事故的新能源汽车中，60%是三元锂电池的新能源汽车，5%是磷酸铁锂电池的新能源汽车。此外，由于磷酸铁锂电池的成本低于三元锂电池，后者正在被前者取代。例如，特斯拉在2021年第三季度财报会议上宣布，全球标准续航版本Model 3和Model Y将被磷酸铁锂电池取代。
而三元锂电池密度更高，续航能力更好，也是高端机型的首选。
值得一提的是，在上述统计中，从品牌和车型来看，比亚迪发生的火灾数量最多，为18起(其中疑似比亚迪案1起)，其中唐DM-i发生次数最多，为8起，占全部火灾事故的44.44%。其次，有四个特斯拉案例，两个model3案例，一个model和一个Model。此外，威马、力帆、哪吒、大众、文杰、欧拉、广汽爱安等品牌车型也榜上有名。
另外，统计数据也是根据网络上报道的火灾事件和未发现的火灾事件进行汇总。2022年1月10日至7月22日，新能源汽车起火事件38起，其中比亚迪36起(含1起疑似比亚迪案)，特斯拉1起，未知品牌起火事件1起。但考虑到产品的销售基数、网络谣言和未被发现的火灾事故，这个数据是否具有参考意义仍需质疑。
事实上，从2020年开始，就有很多人统计过起火事件与新能源汽车品牌之间的数据，但由于现有数据有限，得出的结论并不具有代表性。这个统计数据发布后，很多网友表示:“希望能一直做下去”。显然，公众关注的是这个数据。此外，有网友指出，在其统计数据中，部分火灾事故原因正在调查中，部分数据选取不合理。目前，包含该统计数据的推文已被删除。
很多业内人士认为，电动车比燃油车更容易起火。原因是加油车的油箱对外是一个封闭的系统，只要不漏油就不会着火。相对而言，电动车既有氧化剂，又有可燃物质，碰撞后起火的概率高于燃油车。应急管理部将新能源汽车的起火原因分为五类:外部碰撞、电池组件老化、天气炎热、电池发热失控、高负荷。另外，过度充电，雨水进入电箱等。在具体使用过程中也可能导致火灾。
如何防止“燃烧”已成为新能源安全的关键问题。2021年，工信部发布《电动汽车用动力电池安全要求》，从政策层面对电池安全做出强制性规定，要求电池电芯热失控后5分钟内，电池系统不得着火或爆炸，为乘员预留安全逃生时间。
在电池技术方面，动力电池厂商和车企不断创新，如比亚迪刀片电池、当代安培科技有限公司、有限CTP技术/麒麟电池、广汽爱安推出的零跑CTC技术和弹匣电池等。，这些都在电池安全方面取得了进步。但离“零火灾”和“零自燃”显然还有很长的路要走，车主能做的就是正确充电，谨慎驾驶，火灾发生后抓紧5分钟逃生。
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