2022年7月22日，中国五菱正式披露其五菱混动核心“三电”技术。五菱依托五菱百万级新能源和三电供应链，发挥在电池、电控、电机方面的卓越研发能力，形成规模化、低成本、更可靠的领先优势，高效布局纯电动和混合动力领域，让更多用户享受更高效节能的动力体验。
技术突破，打造自主三电产业链
自五菱公布GSEV全球小型纯电动架构以来，不断加强关键技术研发，取得突破性成果。其高性能动力电池系统也突破了汽车锂离子动力电池的安全性、耐久性、功率三大瓶颈技术，实现了电池的轻量化。经过长期的探索和研究，最终，五菱围绕新能源“电池、电机、电控”三大核心领域，构建了成熟可靠的产业链体系，助力五菱纯电动平台突破百万级规模。五菱混动还将与五菱纯电动百万平台共享其三电供应链。
在产能提升过程中，五菱新能源RD团队与国内企业、高校达成战略合作，自主研发电池、电驱动、电控技术，构建了领先的自主三电产业链生态。截至目前，五菱参与制定新能源国际标准1项、国家标准118项、行业标准23项，高端核心芯片参数达到国外同类产品技术水平。
先进科技加持，五菱混动三重动力更高效节能。
五菱三电凭借深厚的技术储备，形成了独特的应用优势。电池方面，五菱混动配备了特制的高功率电池，最大放电功率超过100kW，发动机更加从容安静。第三代全新高动力化学体系，正负极先进处理技术，电芯超薄涂层技术，支持超50000次高温高倍率循环，提升电池安全性、功率密度和循环寿命，支持-30℃超低温冷启动，实现“强心、大能量”、强电感。
五菱混动采用目前主流的“P1+P3双电机串并联”技术路线。电机拥有320Nm的超大扭矩，使其在启动时达到峰值。其动力性能堪比2.0T发动机，启动响应极快，峰值功率达到毫秒级响应。97%超峰值效率，更节能省电。同时采用低谐波含量的NVH低噪音静音技术，为用户带来更安静的驾驶体验。
电控方面，五菱混动采用高度集成的双电机控制器，功率密度44KVA/L，最高效率98.8%。高效区(即效率超过90%的区域)占比94%，领先行业。同时可以实现OTA远程刷机功能，算法适应不同负载需求和应用场景。在动力模块上，搭载了新一代DrivePack车规模块，是国内最先进的车规IGBT动力模块之一。具有超低损耗、超高输出功率、超高可靠性的特点。
同时，双边电机通过内核通信实现实时高精度功率跟随，使混合动力系统流畅如丝。采用毫秒级前馈控制算法和功率监控，降低整体输出扭矩的波动，实现更精确的功率预测控制，有效延长电池寿命。
此外，电机控制系统获得了行业A级高效比例认证，高效节能。
经过严格测试，性能稳定可靠。
五菱混动三电系统经过多项专业测试，效率高，质量性能稳定。在电池震动、极寒极热交变温度、盐雾和盐水侵蚀、防尘防水等各种恶劣工况下进行反复试验。三个电气系统经过了总计160，000公里的耐久性测试，以确保更可靠的性能和更可靠的用户控制。
得益于五菱纯电百万平台成熟的三电产业链，五菱混动高效应用了电池、电机、电控的技术突破，在品质上得到了极大的保障。可以期待的是，五菱混动将立足于民需，进一步打通三大动力产业上下游，扩大生产规模，以优秀的技术红利惠及更多用户，帮助用户享受五菱混动带来的出行便利。
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