花开花落和魔舞只有一线之隔。这就是当今代步车市场的真实写照。
一方面，高性价比用户几乎不可能培养品牌忠诚度；另一方面，成本压力和利润预期让高性价比代步车面临“做还是不做”的选择。所以，滑板车市场不仅没有得到这一轮消费政策刺激和新能源汽车爆发式增长的红利，反而提前开始了淘汰赛，根本没有给一些品牌尝试的机会。
销量:电动车规模扩张遭遇瓶颈。
1.六月的滑板车销售
6月份，滑板车市场新车销量为221101辆，同比增长4.9%，环比增长28.0%。市场份额从去年底15%左右的峰值下降到11.4%，回到2020年的水平。消费政策刺激和新能源汽车普及未能推动占新能源汽车一半以上的踏板车市场进一步增长。
从动力类型来看，3月份踏板车市场新能源份额达到64.4%的高位，逐月下滑。高昂的零配件成本对低价微型电动车市场的可持续性造成了巨大压力，无论是直接加价还是通过各种增加配置的方式来增加溢价，对性价比极高的用户都没有吸引力。
2.按城市级别和价格段划分的份额
按照城市的级别来看，除了一线城市由于市场回暖，市场份额增加了不少，其他一线城市的份额几乎没有大的波动。以高性价比用户为主的代步车市场，大多与大环境捆绑紧密，区域客户既荣又损。
按价格段来看，5-8万元的小微电动车市场在成本压力下最多。滑板车一旦涨价，消费者损失很大，价格上不去，利润无法保证。在零配件成本没有明显改善的前提下，这个细分市场会很纠结。
3.按价格细分的车型销售
在5万元以内的区间，洪光MINIEV和QQ冰淇淋几乎渗透了所有的性价比市场，新车规模基本见顶。Macro MINIEV价格上涨的GAMEBOY型号在6月份贡献了约15%的增量，高于5月份的10%。
5-8万元区间，处于平衡成本与利润临界点的电动车，根据企业战略，选择停止以利润为第一位的接单，如奔奔E星；当有了一定规模，就要选择以销量为第一位的继续加价，比如哪吒V，小蚁。
8-12万元区间，海豚+人民币Pro的组合通过区分车型和销售渠道，几乎垄断了同价位区间的新能源市场，持续的订单录入是销量的基本保证。细分市场的其他燃油车已经进入争夺萎缩的存量市场阶段。
12万元以上区间，瞄准都市女性的精品车成为新的竞争焦点。这个客观缥缈的细分市场需要品牌、设计、功能、营销的全方位能力，潜力巨大但极难啃。在此之前，以XR-V和缤智为代表的务实车型仍然是最主要的选择。
事件:滑板车溢价不易
1.奔奔E星停止接单。
继欧拉黑白猫之后，奔奔E星也从7月1日起暂停接受新订单。官方的理由是同样的零件短缺，产能有限，交货周期长。这也体现了5-8万元的价格区间，对于纯电动汽车的成本控制和利润预期的平衡是一个非常纠结的选择。如果坚持销售，可能会导致利润情况非常不理想，漫长的等待期也可能对品牌口碑产生负面影响。比如欧拉黑猫白猫，直到6月份才基本完成2月份停产前的订单调度。
而且把车停在这个价位段也有品牌的考虑。欧拉好猫之后进行品牌转型和全球布局，把产品定位还停留在上一代的黑猫白猫剥离出来，把品牌上移，这完全可以理解。同样，全新的鲁珉发布后，长安愿意剥离在市场上挣扎多年、定位数次的奔奔系列。
综合考虑利润、销量、品牌等。，5-8万元的小微电动车市场将长期处于纠结状态。
2.洪光Miniev万元以上车型占15%。
自4月份上市以来，洪光MINIEV售价在5万元以上的GAMEBOY车型在整个汽车体系中发挥了增量作用，销量从4-5月份的10%左右增长到6月份的15.1%。而且对原来5万元以下价位的普通版和杏仁饼版的销量没有影响，这也意味着人群定位有明显的差异。
但这个销售比例也说明，改装件和大电池的涨价策略在廉价代步车市场很容易达到天花板。而且，由于GAMEBOY和普通版洪光MINIEV在基本质量水平上几乎没有区别，这意味着GAMEBOY完全放弃了性价比用户，专注于发掘滑板车市场稀缺的对价格不敏感的用户。
这种市场布局策略几乎只适合拥有广阔市场基础和销售基础，并从一开始就在营销传播中呈现个性化元素的洪光MINEV。不管卖多少，对洪光MINIEV来说都是净增，但其他5万元以下的代步车市场规模与洪光MINIEV相差甚远，基本不具备复制的条件。
趋势:客观而难以捉摸的女性市场
女性消费的感性成分远高于男性消费，但在汽车消费中，往往需要理性。这种矛盾造成了针对女性消费的汽车产品在证实和证伪的边缘徘徊。
在与汽车进化史有着相同轨迹的手机市场，也出现了主打美颜自拍功能，专门针对女性市场的美图手机。但随着智能手机核心技术的不断提升，美颜自拍几乎不能成为手机市场的门槛。此时，即使美图的手机设计是针对女性的喜好，但其核心技术的整体落后最终还是让其告别了市场。
汽车行业也是如此。在smart#1和欧拉芭蕾猫相继上市后，关于如何做好女车市场的讨论达到了顶峰。但从实际的市场表现来看，不特别强调女性用户的smart#1，无论是品牌力、产品力、设计力还是营销力，都要优于后者。它注重的是知名度、正面舆论和订单量。
这就好比，你看看现在的手机市场，哪个品牌的女性用户最多，答案一定还是高端市场的苹果，其他市场的OPPO和vivo。
女性需要的不仅仅是看起来“女性化”的设计。产品太垂直，场景太细分，也意味着客户会受到限制。同时，所谓的专注女性营销，无论是真正的专注女性需求，还是仅仅停留在男性思维下的想象中的女性需求，都是对真正女性用户完全不同的品牌态度。
业内普遍认为，女性市场是中国车市的下一个，也可能是最后一个红利市场。但这个市场是否需要具体界定，业界也在探索。不过，有一点可以肯定，“她”不是指圆润的设计，也不是粉色。
女人真正需要的不是刻意的突出，而是一种“我值得”的价值认同。当时，如果不是卡尔·奔驰的妻子，勇敢地驾驶着被视为庞然大物的奔驰一号，颠簸了100公里，我们根本无法知道这辆车会在多少年后到来。
