作者|王
编辑|朱
不断上涨的电池价格已经成为汽车制造商的噩梦。
7月21日，在“2022世界动力电池大会”上，广汽集团股份有限公司董事长曾庆红直言，“我们是为当代安培科技有限公司工作。”
然而，当代Amperex科技有限公司董事长曾玉群却将飙升电池的“锅”推给了电池原材料。曾玉群说是“资本炒作，给产业链带来了短期的麻烦。”
在曾玉群看来，价格只是短期问题，真正的挑战在于RD、制造业和服务业。
01
曾庆红:原材料涨价迫使车企买矿做电池。
曾庆红认为，动力电池市场正面临供需平衡的挑战，原材料价格飙升，供需短缺成为常态。
动力电池的成本分别占汽车总成本的40%、50%、60%，而且还在不断增加。“动力电池占一辆车成本的60%。我不是在当代安培科技有限公司工作吗？”曾庆红直言不讳。
曾庆红坦言，除了特斯拉，所有的新能源主机厂都在亏损。赚钱不是共识。电池企业把成本压力传导给主机厂，主机厂也被迫做电池和原材料。“我们购买自己的矿山，布局产业链，为客户销售更便宜的汽车。”
曾庆红还指出，目前行业存在动力电池回收技术和体系建设不到位等问题。要制定长远发展规划，严格控制资源开采，加快电池回收体系建设，突破核心技术，加强协调合作，打造动力电池产业良性发展，促进产业链持续健康发展。
因此，曾庆红建议，国家层面应加强对电池行业的监管和领导，提高供需平衡，协调价格回到合理区间。
02
曾玉群:资本投机带来的短期烦恼
当代Amperex科技有限公司显然背不出昂贵的电池锅。
当代安培科技有限公司董事长曾玉群在发言中也提到了上游原材料价格上涨的问题。
曾玉群说，这是上游原材料的资本炒作造成的产业链短期麻烦。“碳酸锂、PVDF、六氟磷酸锂、电解质原料、石油胶等原材料价格。在一年内飙升。”
曾玉群认为，矿产资源不是产业发展的瓶颈。首先，已探明的锂资源储量可以生产160TWh锂电池，完全足够生产全球需要的动力电池和储能电池。其次，当代安普科技有限公司将通过陶瓷土提锂等一系列技术，提高我国优势矿产的开发利用水平。
最后，电池和石油不一样，用了就没了。电池中的大部分材料都可以重复使用。目前镍、钴、锰的回收率达到99.3%，锂达到90%以上。“2035年后，回收报废电池中的材料可以满足大部分市场需求。”
03
“RD、制造和服务能力”是真正的挑战。
曾玉群认为，产业链和企业面临的现实挑战有:一是消费者对RD动力的需求更高；第二，大规模交付对制造能力要求更高；第三，行业的深入发展对服务力提出了更高的要求。
为了满足这种需求，当代安普科技有限公司将年收入的6%-7%用于研发，2021年投入77亿元，拥有超过10000人的世界级RD团队。还拥有世界上测试规模最大、测试能力最全面的测试验证中心。每年产生的全球专利数量达到4000-5000件。
电池性能的提升有赖于材料体系的创新。因此，当代安培科技有限公司基于第一原理推导出先进的算法，寻找各材料元素之间的结合点以及阳极、阴极、电解液和隔膜之间的最佳平衡点。
此外，当代安培科技有限公司还对实车数据进行分析，从而对产品研发进行正反馈，沉淀多元化解决方案。
“正是计算能力、算法、数据三者相辅相成，形成完整的闭环，才能在钠离子电池、M3P等材料上不断推出突破。”
在制造方面，当代安培科技有限公司提出了绿色极限制造。在制造系统、生产线布局、关键流程优化控制、数字化能力建设等方面取得革命性创新，产品不良率达到PPB(十亿分之一)水平。
最后，当代Amperex科技有限公司推出EVOGO品牌，试图通过商业模式的创新打通生产、使用、回收等环节。
