十年二十年前，车迷是如何获取新车信息的？大部分应该是通过《汽车之友》《汽车》等杂志。后来随着互联网的兴起，门户网站和垂直网站出现了，但是带宽有限，大部分都是图片和文字。之后有视频评论。自媒体走红后，这个行业出现了很多车评人。但作为汽车评论家，几乎没有门槛，不需要考证，不需要硬专业和学历。理论上是可以对着镜头说话的，所以难免会出现鱼龙混杂的情况。再加上平台对流量的追求，车评人行业出现了一些变化...
吸引男性用户，女性车评人成为主流。
早期“媳妇当车模”一节
不用看数据就能猜到，浏览汽车网站的用户绝大多数是男性网民。从某网站论坛“媳妇当车模”这一板块的火爆可以看出，车的美是男人骨子里最原始最单纯的向往。早期的“媳妇当车模”多为真实车主共享，现在已经发展成一条产业链。文案、模特、摄影师等岗位像流水线一样各司其职，从家常菜变成精致的烹饪套餐。男性用户还是很享受的。
至于改变，其实从10年前就开始了，那时候的网络环境似乎比现在更加无拘无束。比如某垂直网站为了测试某主力空车型的乘坐性能，甚至直接放上了车震主题。露骨的画面和暴力的动作看起来很厉害，这种尺度在今天很难复制。
在以男性用户为主的汽车内容平台，在图文时代，尤其是视频汽车测评时代，依然有这样的针对性运营。男主持人主导的内容显然无法保持流量的汹涌，于是女车评人登上了舞台。与此同时，在媒体和短视频的推动下，女性车评人的集中度迅速提升，各种美女的封面频繁出现在网站上。“去汽车网站看美女”已经成为很多直男的日常固定项目。
汽车评论家的江湖:
边缘词汇标题党，黑色丝质长腿短裙
俗话说，人无我有，人无我有。那么当每个账号都有一个女车评人时，如何让流量向你倾斜呢？答案显而易见。要继续挖掘女性的优势，简单来说，有两个屡试不爽的招数。
第一招:标题党
把女车评人P上封面C，然后后面写文案的小哥配合一个边缘标题。用户浏览内容的目光可以立刻聚焦到你的位置上。不得不说这是一个非常有效的方法，成本投入低，点击回报高。
第二招:展示自己的特长。
无论是哪个平台，垂直网站还是短视频APP，黑丝长腿永远是流量密码。现在不露腿不穿黑丝都不好意思说自己是资深女车评人。所以很多视频的封面上都是穿着黑丝的女车评人在那边摆姿势吸引点击。男同胞不在乎什么车。点进去就完事了。
上面写着“人比我高”，那么大家都有女车评人然后穿黑丝怎么吸引流量呢？接下来就是“人比我强”。比如那位在汽车内容平台上发布骑行视频的小姐姐，紧身的骑行服衬托出凹凸有致的身材，让一大批直男咽了口水。虽然在汽车网站上发布自行车视频有点奇怪，但并不妨碍账号的人气。一周只发一个视频，排名却冲进了前十，让那些勤勤恳恳做汽车测评，每天发表十几篇文章的人看了账号，都称之为专家。
外国女车评人呢？
与中国相比，更是有过之而无不及。
看完国内的，我们又看了看国外，发现车评圈讨好男性用户的现象相当普遍。比如以上韩国女主持人，穿着短裙爬进后备箱测试空，穿着黑丝，在后面练瑜伽，在走与不走之间玩极限操作。规模甚至超过了中国。
除了韩国，我们再来看看泰国。如果说中国和韩国的特点主要是露腿的话，那么泰国女车评人的主要特点就是穿低胸的衣服展现事业线。男网友看了真的有点迷茫。很多人留言说“不懂也没关系，懂就好”“你能保证她一定是男的吗？”
写在最后
对于女车评人为了流量显得很酷的现象，大部分男同胞大概都是喜欢的。即使不喜欢，也很难批评什么。毕竟现在是娱乐的时代。其次，你没有权利干涉别人喜欢穿什么。但重点是，现在有多少女性车评人真正了解汽车？大多是复述别人写的稿子，充当花瓶。所以现在虽然女车评人很多，但是很少有让人印象深刻的。作为车评人，颜值是锦上添花，真实、专业、客观的评价内容才是核心，这也是真正的流量密码。
