分享一些我最近看到的信息，如果你觉得这篇关于羊的文章是影射 hellip是的，我在暗示。标题已经表明了我的观点。对于这个观点，我不想表达任何更深层次的想法。为什么？结尾有一句话。
本月，大发在日本发布了新一代Mira Canbus。嗯，你可能不熟悉这种双滑动门的车，跟羊一样。大致总结一下，就像之前杨在一个视频里介绍的大发Mira Tocot，是一款针对女性消费者开发的作品。
根据大法的统计，购买米拉Canbus的消费者中，有9%成为女性。可想而知，Mira Canbus从早一代开始就是一款主要面向女性的产品(当时他们的想法是:一款女性车主和女性车主妈妈都能轻松使用的车)。到了新一代，Mira Canbus除了更换DNGA架构，优化各部分之外，还针对女性用车做了一些调整。
首先是转向感。很多人可能认为女性会喜欢极轻的方向盘。根据大法的研究，事实并非如此。轻便是不错，但其实他们对转向/扶正力度相当敏感(也有用户反应上一代车型的转向/扶正手感比较奇怪)，所以做了改进。
第一代Mira Canbus只提供自然吸气发动机，考虑到本地女性用户多用于短途。到了这一代，涡轮机器被加入以满足不同的场景。然后是一个叫theroy(配色更可爱的条纹)的版本，颜色和一些细节更男性化，意图收割男性市场(据大法了解，二手车市场很多男性都买了Mira Canbus)。另外，据大法了解，在第一代Mira Canbus中，出现了一个女孩用户和一个女性用户妈咪共乘一辆车的情况。其实之前也有过女用户和老豆拼车的情况。他们认为推出theory版本可以更好地满足这类用户的需求。
此外，根据用户的反馈，他们还调整了油门踏板的初始响应速度(明明刚开始踩油门，但是起来太慢会造成等待中的烦恼和焦虑)，以及悬挂的舒适性(稍有破损的路面会让你不舒服和不安)。
其实严格来说，与其认为Mira Canbus是一款爱女车(大发的宣传方式，对实际受众来说是如此)，你还不如大胆跳出性别界限去看一看，你会发现大发真的是在针对用户的真实反馈和诉求打造这样一款产品。
其实没有必要对一个真正符合消费者需求的产品强加什么定义。
其实日本打着女性旗号的这类产品也不少。最后，我举两个例子，一个失败，一个成功。
斯巴鲁翼豹RETNA:只出现在第一期翼豹上。是一款面向入门级市场的2门轿跑(这也是同期翼豹唯一的轿跑车型)。这款车当年主要是用来打北美女装市场的——没有很强的性能，但是有一套时尚漂亮的(？？)的设计 hellip hellip从现在来看，似乎对女性消费者需求的考虑有点太片面了。
铃木奥拓Lapin:已经开发了三代，这是第三代车型。它有可爱的外观，有家的感觉的内饰设计，也注重实用性。到2015年第三代车型发布时，购买奥拓Lapin的消费者中，90%是女性，其中60%年龄在20-30岁。目前最新一代的机型是由一个女性团队开发的。
至于一辆魔车的价值，不值得讨论这些问题 hellip啊，对，对，就是那种把女生放在重要位置，却要把自己的屎往女生嘴里塞，而且那屎的形状还是其他正常东西的形状(甲壳虫:谢谢！)
羊在这里的建议是:你先点脸，然后我们再讨论更高的问题。
