每周教授都会给大家带来一个近期汽车新闻的分析专栏——《新车还行》。本期主要关注几款7月上市或发布的有特色的新品，包括我们熟悉的老朋友做出的改变，一个全新领域的新旗舰，一个重装上阵想要东山再起的？让我们来看看！
2019年上市的第七代宝马3系也到了中期改款。作为史上最大的3系空，上市前很多人觉得有些设计是继承和过时的。但从之后的实际销量来看，其实比六代更成功。只有保证后驱机芯的核心，跟进实际市场需求，这样的3系才能成为主流。在这次中期改款中，我们再次看到宝马的设计有些“离经叛道”。
第七代3系整车更加电子化，最直接的变化就是手刹变成了电子手刹。当时很多人表示遗憾，手刹可能会被当成某种“运动符号”。从中期来看，变化更进了一步，人们熟悉的“鼓槌”挡把变成了.....隔壁同类型八代高尔夫！？
“鸡腿”和“生鱼片”的反差真的很有戏剧性，尤其是在中改3系外观变化不大的情况下。门一开，这种转变就能吸引所有话题。甚至让你忘了新的悬浮双屏和支持5G连接的iDrive8系统。现在你可以说:3系中期改款更不运动了！反正我觉得可能卖的更好。
中改3系的外观细节更符合新发布的纯电动i3，内饰技术和设计进一步细化。详细资料保持在豪华中型车水平，“运动”是一个观点而非产品点。系统能否持续热销，取决于能否保证配置与时俱进，有足够的实用性。在受到新能源产品的挤压后，国内30万级的豪华市场更了解消费者真正想要的是什么。
并且动力大小与现款车型基本一致，所以可能不再提供四驱车型，车漆和内饰的配色增加了新鲜感。这种改变更多的是:内置iDrive 8系统能否带来全新的用车体验？
目前MPV还是小众市场。如果在前面加上“纯电”，真的是.....但小众有小众的优势，可以把产品需求做得更极致，更精准。只要你的产品是优秀的，定价可以不敏感。就像SAIC大通MIFA 9，指导价27.99-41.99万。基本上没有竞品，就让自己去吧。
MPV是一个高价值市场，但是很多自主品牌这么多年都没想好怎么吃。在燃油时代，MPV可以说是被GL8/奥德赛垄断了，换了新能源才有弯道超车的机会。之前的蓝兔梦想家从新势力的角度表达了如何做到这一点，而MIFA 9从传统车企的角度解决了问题。
首先是大。MIFA 9的尺寸为5270x2000x1840mm，轴距为3200mm。是国内能买到的最大的MPV。不讨论外观了。内饰由10.25英寸液晶仪表屏、12.3英寸中控屏和12.3英寸副驾驶屏组成。核心是高通8155和联发科8666双核互通。后排乘客可以使用座椅记忆的一键联动功能，还可以享受王座模式和头等舱模式的自由切换，支持座椅、天窗、空调节等独立控制。在MPV的基本玩法上，绝对是满满的。
智能驾驶达到L2水平，同时考虑到车身大的特点，还支持远程呼叫、全地形自动泊车、窄路通行等功能。当代安培科技有限公司提供的90度三元锂电池，电池组带来560km CLTC标准续航。30分钟DC快充可以补充50%的能量。在新能源汽车所需的硬实力方面，MIFA 9已经是国内第一梯队。
MIFA 9的硬件实力可以承受其27.99万元的起售价，品牌SAIC大通也是国内较早做MPV出行的车企。产品力到位后，剩下的就看市场如何在“30万级自主MPV旗舰”和“老牌合资MPV”之间选择了。
6月8日，东风标致新408正式亮相。作为标致品牌年轻化后，在中国市场首款搭载新狮子logo的车型。可见官方对其寄予厚望。教授家的第一辆车也是2011年买的408。当时2.0L+4AT的动力表现让我印象深刻。这么多年了，东风标致和408都不是你熟悉的。现在2022年回归主流的408你都做了些什么？
全新408尺寸为4750/1820/1488mm，轴距为2730mm。标准紧凑型车身板。全系标配10英寸智能高清触摸屏和12英寸液晶组合仪表盘，并配备Blue-i 3.0智能网络连接系统。内饰设计与旗舰508高度同源，观感在同级别中非常有特色。动力就是大家熟悉的1.6T+6AT。最终，如果配置一视同仁，给出合理的价格，新408还是有竞争力的。
既然是“新标之首”，对它的外观肯定有意见。新408的整个前脸和标致近几年的所有产品都不一样。与海外版308同款的大尺寸前进气格栅搭配点阵式网状设计，垂直布局的獠牙状日间行车灯对前脸有很好的视觉冲击。除了前脸，其他部分与之前的408相似度很高。至少这次内外的“新”观感很到位。
对于408的新车型，可以说是“八年磨一剑”。如果整车平台框架用新的设计语言包装，不做大的改动，也算是与时俱进。个人认为，这款车只要能“不加价就加价”，在合资紧凑型车中还是有意义的，只要便宜，能买。
