目前斯柯达大部分车型都在10-20万的价格区间，国内同级别斯柯达比大众品牌同级别车型便宜2-3万。在很多人眼里，斯柯达是大众的替代品，但预算不足，对德系车的追求却“无可奈何”。
也许很少有人知道斯柯达早已成为百年品牌，更少有人知道它曾经比劳斯莱斯还要豪华。最近一百年发生了什么？我们一起往下看。
一、品牌起家，以自行车起家的斯柯达的历史可以追溯到1894年，而且是靠自行车起家的。捷克机械工程师瓦茨拉夫·劳林骑着一辆抛锚的德国产自行车。他用捷克语给德国工厂写了一封信要求维修，德国工厂居然回复:请用我们知道的文字写。在这件事的刺激下，经过反复权衡，他在第二年带着书商朋友瓦克拉夫·克莱门特(Vaclav Klement)开了一家自行车厂。
当时捷克奥匈帝国奴役了他们。出于爱国原因，工厂以当时的国名斯拉维亚命名；还有一种说法是，斯拉维亚在捷克语中是“奴隶”的意思，提醒人们不要忘记国耻。
由于质量好，便于休闲和载货，他们的自行车很快在奥匈帝国声名鹊起，出口海外后同样大受欢迎。
1899年，自行车厂更名为Laurin Klement Company(简称LK)，开始生产摩托车，同样畅销。
1905年，LK开始生产汽车，成为世界上第一批试图制造四轮车的公司之一。它是捷克共和国第二古老的汽车品牌，仅次于Tartrat。放眼全球，当时能生产汽车的公司只有几家。
二、发展迅速，登峰造极LK公司先后推出不同型号的汽车，销往日本、英国、新西兰等国，甚至被日本皇室使用。
1916年，第一次世界大战爆发，对这个汽车经销商影响很大。汽车生产被迫停止，优先生产军用救护车和卡车，后来生产武器和军事装备。公司的经营状况很不理想。
1924年，一场大火吞噬了整个工厂，惨淡的形势促使LK和当时同样受到战争巨大影响的机械巨头卡隆；柯达合并，更名为斯柯达。经过公司的现代化重组，同年，斯柯达被批准生产豪华车Hispano Suiza，这是当时世界上最贵的汽车，其底盘价格甚至比当时的劳斯莱斯还要贵。
从20世纪20年代到30年代，斯柯达生产的豪华车都是世界顶级，销量达到顶峰。斯柯达最经典的作品SuperB系列诞生了，同时也加入了赛车行列。
第三，二战的影响，品牌的变化并没有持续多久，二战的爆发再次改变了这家工厂的生产方向。德国对捷克的占领迫使斯柯达工厂的生产完全满足德国的需求，为德国制造军事装备和武器。更糟糕的是，当战争结束，所有人都在庆祝的时候，斯柯达的所有工厂突然被空袭击，一张图都不剩。
二战后，斯柯达被收归国有，继续经营，但不得不遵循捷克政府给出的建议:生产大众买得起的汽车。其实这是符合当时社会情况的。每个人都没有多少钱，斯柯达也需要出售一些廉价汽车来迅速筹集资金重建工厂。
即便如此，在随后的几十年里，斯柯达依然没有放弃创新。凭借强大的技术，便宜的价格和卓越的质量，斯柯达在许多国家广受欢迎。
1951年，北京开始进口斯柯达706RO客车，逐渐成为北京交通的主力军。
四。1989年回归大众，捷克由社会主义制度转为资本主义，斯柯达不得不再次寻求合作伙伴。
1991年，大众集团收购了斯柯达汽车公司70%的股份，斯柯达成为德国大众的第四大品牌。2000年，大众收购了剩余的30%股份。
2005年，斯柯达与上海大众签署合作协议，正式进入中国市场。
回顾斯柯达的历史，感受到时机和环境的重要性。疫情过后，斯柯达的销量在下滑。他将如何度过这个难关，未来何去何从？敬请关注。
