印度天下水艘新锐战舰，上层建筑隐形看不见，发动机厂家被炸毁

印度1天下水2艘新锐战舰，上层建筑隐形看不见，发动机厂家被炸毁

作者:尤里今天不复仇。未经许可，禁止复制

长期被拖累的印度造船业“异军突起”。5月17日，印度最强大的孟买马扎冈造船厂(MDL)罕见地在一天内同时下水了两艘最新型的驱逐舰和护卫舰。但一些细节已经被出卖:这两艘军舰注定要“泡在水里”很久。

当天，在马扎港造船厂，印度国防部长辛格亲自按下按钮，第四艘P15B维沙卡·普特南级反[/K0/]驱逐舰“苏拉特”号(预定舷号D69)和第三艘P17A尼吉里级护卫舰“乌代吉里”号(INS Udaygiri)滑下船台，随后下水。在我的印象中，有一天，

图:P15B“苏拉特”下水，桥建好了，主桅没建好。

两艘战舰是印度海军正在建造的新型主力战舰。

其中P15B维沙卡·普特南级反[/K0/]驱逐舰有“印度神盾”的美誉，是P15A加尔各答级的改进型。首舰于2015年4月下水。需要指出的是，由于3艘P15德里级驱逐舰是90年代末印度国产导弹驱逐舰的开山之作，P15系列驱逐舰的发展基本相当于我们的052B/C/D系列。

图:P17A护卫舰Udaigiri，基本是“裸奔”。

P15B满载排水量7400吨，雷达和武器系统与P15A基本相同，主要改进其隐身性(舰桥采用倾斜状)、自动化和武器系统。其主桅杆上有一套以色列制造的4面MF-STAR S波段有源相控阵多功能雷达，不仅能搜索海面空，还能制导“巴拉克8”中程舰空导弹。在它的后桅杆上，还有一部Terez LW-08 D波段两坐标雷达，这是一部非常老的经典雷达。

图:P15B的首舰“维沙卡·普特南”号(D66)已经服役。

武器系统方面，P15B和P15A基本相同。它有两套血统完全不同的竖毛装置。32联装“巴拉克8”中程舰空导弹用于防止空。基本型射程只有70公里，增程型150公里。主动雷达末制导可以“忽略开火后的交战”。另一种16单元俄制UKSK通用竖发用于发射布拉莫斯。未来可能集成打印版战斧-无畏巡航导弹，舰首有76毫米奥托舰炮和4门AK630近防炮。P15B继承了P15家族的双机库标准，从美国订购的MH-60R多用途直升机可能会上舰。

图:P15A“加尔各答”级导弹驱逐舰发射“巴拉克8”

此次下水的P17A护卫舰是P17 Oillic级的改进型。P17相当于采用大型国产舰体的俄制“塔尔瓦德”级，雷达和武器系统与“塔尔瓦德”级相同，而P17A相当于P15A/B的缩小版，同样采用MF-STAR相控阵雷达，但后桅杆换成了印度LTR-25三坐标雷达。至于武器系统，P17A只比P15A/B少8套UKSK竖发和2套AK630。

图:P17A共将建造7艘。首舰于2019年9月下水，至今未进行测试。

这两艘新船下水后，印度海军又有10艘“盾舰”下水。正在服役的有4艘，包括2014年至2016年服役的3艘P15A“加尔各答”舰，以及去年11月服役的首艘P15B舰“维沙卡·普特南”号。但是，已经下水的另外3艘P15B和3艘P17A还处于慢舾装阶段。以维沙卡·普特南号为例，2015年下水后服役了6年。

图:2016年9月下水的P15B二号船“莫尔木高”(D67)，预计今年入役，用时6年。

这是因为这些军舰的关键设备都是“舶来品”。从此次下水的两艘军舰拍摄的照片可以看出，“苏拉特”号驱逐舰只有一点舰桥，而“乌代吉里”号护卫舰的上层建筑和以前一样是“光学隐形”的，这说明这些军舰的预舾装率(完整性)很低，下水后要等待以色列雷达、俄罗斯近防炮、垂发等设备才能上舰。

图:P17 Oillic级，美制动力+俄制武器

P15B驱逐舰还是有巨大风险的。

采用M36E全燃烧交流动力系统，四台DT-59船用燃气轮机由乌克兰曙光机械制造联合体提供。这家位于尼古拉耶夫的乌克兰著名军工企业的车间已经在俄乌战争中被炸毁，而P17A护卫舰的状况较好。它使用柴油燃烧交流电源。燃气轮机是美国的LM2500，柴油机是德国制造的MAN 12V28/33D系列。

图:P15B的首舰加尔各答号，有两根不同的竖毛。

事实上，这些乌克兰燃气轮机是1997年至2001年服役的3艘P15德里级驱逐舰使用的，早于中国引进UGT-25000(注:DT-59的出厂代号是UGT-16000，落后25000一代)的052B导弹驱逐舰，但印度就是没有国产化，而且都是外国产品。

图:P15德里级，军备上类似052B。

换个角度，印度什么都能买，何必本土化呢？

阅读延伸

印度民企向印军交付首批8×8装甲车，居然用中国发动机？

2022年4月13日，在陆军参谋长Manoj Narawan将军在场的情况下，印度私营企业塔塔先进系统有限公司(TASL)在浦那向印度陆军移交了首批8×8步兵防护机动车辆(IPMV)，该车辆宣布将部署在达拉克和其他高原地区。

TASL董事、总经理兼首席执行官苏卡兰辛格(SukaranSingh)表示:“IPMV的成功交付是TASL和印度国防制造业的一个重要里程碑，因为它标志着由印度国防研究与发展组织(DRDO)和私人参与者共同开发的战略平台的首次商业销售。TASL在经受住新冠肺炎疫情带来的挑战和延误后实现了这一里程碑。”TASL也成为第一家为印度军队生产和交付轮式装甲车的私营企业。

IPMV装甲运输车是塔塔先进系统有限公司(TASL)和印度国防研究与发展组织(DRDO)的联合开发项目。其实是TASL和VRDE自主设计研发的WhAP 8x8轮式装甲平台，也就是Kestrel红隼步兵战车。

这款车可以说是屡败屡战的产物。它最初是为印度国防部提出的“未来步兵战车”(FICV)项目开发的。2010年初，印度国防部选定塔塔汽车公司与国防研究与发展组织(DRDO)组建的“战略联盟”签订轮式战车合同。

这个组合很有竞争力。2014年，印度国际防务展(Defexpo India 2014)展示了Kestrel 8X8轮式步兵战车的原型。当时装备的是挪威康格斯堡“保护者”公司的MCT-30R电动遥控炮塔，个头很高，也有主流步战车的外观。印度人立即发布消息，发起一项雄心勃勃的测试，这项测试开始引起拖延症。2016年再次亮相的原型车直接把先进的MCT-30R炮塔扔了，换成了BMP-2的老式炮塔，可谓一夜回到解放前。然后这辆车2020年高原试车，结果故障很多，一直拖到现在。BMP-2的大规模生产仍在进行中。

IPMV装甲运输车实际上是一种去掉炮塔，代之以遥控武器站的装甲运输类型。印度军队之所以要捏鼻子，是因为其“Atmanirbhar Bharat”印度制造倡议，不得不购买国货。

IPMV装甲运输车可能是20吨级，模块化设计，长7.85米，宽2.95米，高2.28米，安装远程武器站后会更高。它有楔形的车身，动力左侧为前布局，右侧为驾驶舱，有一个很大的观察舱口盖。这种设计是Kestrel没有的。车辆头部的装甲外侧安装有防浪板，整个焊接装甲体上覆盖有通过螺栓固定的附加装甲。可以在短时间内改变保护模块，以提高或降低保护级别。据说基本车防护等级为1级，挂了附加装甲后防护等级为4级，可以抵御14.5mm机子弹。船体V型底的3级防爆能力高达4569，可抗8公斤炸药。

后驾驶舱应该是指挥官的座位，配有火控终端。一个由TASL设计和开发的遥控武器站(RCWS)安装在车体中部，带有DRDO国防冶金研究实验室开发的热瞄准镜和外部附加装甲，可能配备7.62毫米机枪。该车后舱门采用特殊的单液压臂设计。当门放下时，它离地面很远。配备背靠背布置的4点式安全带悬挂式防雷座椅，可搭载10名武装士兵，可直接打开两侧射击孔进行射击。屋顶也有两个舱口。

但是，这种设计是苏联采用的落后设计。车体两侧甚至还有箱子空，步兵在里面移动非常困难。现在各国新一代战车都把两边座位换了，充分利用空间。这辆车装有三防装置。

IPMV装甲运输车可能仍然使用600马力的东风康明斯ISXe600涡轮增压柴油发动机，这种发动机中国早已淘汰，印度人仍在使用。

当然，印度人也说过可以用440-450马力的发动机来应对更轻的车身重量(但性能更差)。可匹配艾利森4500SP自动变速箱、两速分动箱、液压气动双横臂悬架。前两轴可转向，转弯半径19m，公路时速80km/h，越野时速35km/h，但没有尾桨/泵喷，公路永续。越野250km，坡度58%，侧坡36%。能跨越0.6m的垂直障碍和1.8m宽的沟渠。采用V型底、防爆轮胎、中央轮胎充气系统，具有一定的防雷能力。

该车已经在印度军队的沙漠和高海拔地区进行了严格的测试，目前正在TASL浦那工厂制造。

由于道路的高机动性，IPMV装甲运输车和“红隼”都能以更快的速度到达战区，C-17A和Il -76MD可用于远距离投送中的快速兵力投送，从而加强了印军的战略机动性。

但高故障率和落后的火控系统和车体设计会极大影响其战力，印度工业制造速度不佳也是延缓其服役的重要因素。但印度民众紧急向边境部署，也显示了印度在高原军事实力的紧迫性。