一、为什么要做定价？
关于定价，目前传统物流领域有一种观点:价格是保密的，不能让竞品知道。所以很多企业会尽量把价格压在里面而不是外面。
这里的问题是，整个行业没有人确切知道深圳到北京的货物配送价格应该定在多少。
很多从业者会说，影响大货车价格的因素太多了，路线里程、货物重量、季节性、供求关系、是否退货等。，所以价格很难确定。
所以真的不能决定？
从常识来说，影响租赁市场价格的因素更多，但至少价签是有的。比物流行业更难定价的行业可以定价。为什么物流行业不能设置他们？
从交易角度来说，商品缺乏统一定价，会导致消费者没有价格，难以做出购买决策，成交率自然会低。
之前有各种矿泉水定价，农夫山泉定价2元后，大部分矿泉水都是2元。
没有价格标准的行业，行业整体规模可以很大，但是单个头部企业规模很难上去，市场极其分散，这也是行业不成熟的表现。
所以如果物流行业头部平台开始做定价，价格逐渐规范，市场的马太效应就会增大。
不管有多少难以固定价格的理由，从常识出发，只要是商品，价格都是可以固定的。
当车主和司机都能接受头部平台的定价时，无论价格是对的还是不合理的，那么头部平台的定价就成了标准，成了“正确”的价格。俗话说，世上本没有路。走的人多了，就变成路了。
如果其他平台不按照定价，在原有模式下再下功夫做得好，也有被消费者抛弃的风险。
二、如何定价？
1.基于成本的定价
定价的本质在于每公里定价(基于成本)。影响每公里成本的因素如下:
定价公式为:价格=固定用车成本*(120%~150%)+额外服务费。
公式是有的，但是每一项的取值受很多因素的影响，根据不同的因素取值是个技术活。影响因素如下:
2.基于历史交易价格的定价
这种想法最简单粗暴，可以用历史预测未来。只要平台的历史交易量足够，定价就可以用价格模型跑出来。
小黑一直不愿意用过去来预测未来，因为社会和市场都在变。用数字预测和炒股而不考虑业务本身，只看k线图，是一个逻辑。
当然这个思路是最有效的，可以实现定价。
3.基于竞争产品价格的定价。
如果你什么都知道，就不赘述了。
以上三个思路落地的时候会一起用。
三、如何做好定价？
基于行业的现实，要想做好定价，最靠谱的还是线下定价。不同线路的各个成本要素的值是不一样的，需要不断计算，得出一个合理的值。
可以先把平台上热门线路的价格定下来。一般热门线路的订单能占到平台的50%以上。只要能保证热门线路的价格准确，那么价格体系就离成功不远了。
定价成功的标准是线下订单成交率是否提高。对于成交率低的线下订单，需要以调查的形式摸清价格。
同时注意，价格越低越好。价格的本质是保护车主和司机。整个货运行业的运价因为返程票越来越低是事实，但总会达到一个极限。
还不如把运费定义为包含返程价格，识别简单的返程票，用另一套逻辑，做出价格更好的返程票。
一个残酷的事实是，目前已经完成定价体系的物流平台，价格准确率并不高，只有50%左右。
小黑的观点是:定价比不定价好，即使不那么准确，也比不定价好，成交率比不定价高。而且也不会出现价格不透明导致的混乱。
最后，期待货运行业价格早日透明的那一天，提高行业效率。
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