供应链承压月新造车排位赛再生变：零跑首次问鼎，蔚小理几近腰斩

供应链承压4月新造车排位赛再生变：零跑首次问鼎，蔚小理几近腰斩

4月造车新势力交付量环比大幅下降，无一突破万元。

21世纪经济报道记者宋豆豆报道

5月1日，新车厂商公布了4月份的交付结果。受上海、吉林等地疫情对汽车供应链和汽车消费的影响，4月造车新势力交付量环比大幅下降，无一破万元。

其中，零跑汽车4月份交付量达到9087辆，首次夺得造车新势力月度交付量第一名；Xpeng Motors交付9002辆，排名第二；哪吒排名第三，交付了8813辆汽车。

蔚来和理想明显被供应链拖累

3月下旬以来，受长三角部分地区疫情反弹影响，全行业供应链、物流、生产受到严重干扰。“威小李”三家新动力车企中，4月份李仅交付4167辆，从3月份的1万辆降至4月份的4000辆，环比下降62.2%，为今年以来降幅最大、交付量最低。另外，由于不可抗力的影响，原定于2022年4月16日举行的理想L9发布会已经延期，具体时间待定。

“李常州基地及其80%以上的供应商位于长三角地区，上海、江苏昆山等地部分供应商无法供货，部分供应商甚至停工或完全停止服务，导致现有零配件库存被消化，无法继续维持生产。”李的联合创始人兼总裁沈亚男表示，这对李4月份的生产造成了很大影响，导致一些用户推迟了新车的交付。

同样，3月份交付量最低的蔚来汽车，4月份仅交付新车5074辆，环比下降49.2%。4月9日，蔚来宣布暂停车辆生产。

当时，蔚来汽车董事长李斌说:“一辆汽车没有一个零件是生产不出来的。受长春、河北疫情影响，3月中旬我们部分备件断供，靠部分备件库存勉强支撑到上周。最近上海、江苏都有疫情，很多合作伙伴都无法供货，只能停产。”

除了疫情的影响，蔚来将在5月下旬发布2022款搭载最新智能驾驶舱硬件的ES8、ES6和EC6车型，这在一定程度上影响了消费者对现款车型的购买意愿。

相比之下，Xpeng Motors的表现相对稳定。4月份，Xpeng Motors的交付量达到9，002辆，同比增长75%，但也出现了41.6%的环比下降。值得注意的是，Xpeng汽车自2021年9月以来，首次实现月供过万。只有今年2月和4月未能交付过万元。

“受最近疫情影响，汽车行业面临前所未有的困难。我们还能逆势单月交付9000台，这是系统抗压能力和稳定产出的集中体现。”Xpeng汽车公司表示。

截至今年4月底，蔚来汽车累计交付量已达19.7万辆，Xpeng汽车累计交付量达14.17万辆，李ONE累计交付量达15.997万辆。在供应链的压力下，“威小李”正向20万辆大关挺进。

零跑首次夺冠，哪吒稳坐前三

相比于被供应链拖累的蔚来、理想，原本处于二线阵营的造车新锐企业凭借销量逐渐接近甚至超过了掌门人的“韦小立”。

继3月首次交付过万销量后，4月零跑汽车交付量达到9087辆，首次位居造车新势力月度交付量榜首，连续13个月同比增长超过200%，其中7-8万元的A00纯电动车零跑T03成为销售主力。今年1-4月，零跑汽车累计交付超过3万辆。

4月25日，零跑发布了国内首款量产CTC电池底盘一体化技术，首次搭载在中大型纯电动汽车C01上，并将于今年第二季度上市。此外，今年3月，零跑汽车提交港股招股书，有望成为第四家实现上市的新势力车企。

从去年下半年开始，哪吒汽车的月交付量连续多次稳定在造车新势力榜单前三。2021年9月和10月、今年3月和4月超过李，今年2月和3月交付量排名第二。4月份，交付量为8813辆，同比增长120%。2022年1-4月累计交付量38965辆，同比增长240%。

目前哪吒汽车的主要销售产品集中在10万元左右的入门级纯电动产品，旗下两款主力产品哪吒U和哪吒V在4月迎来了2022款车型的上市。4月份，Nezha V交付了5，694辆汽车，Nezha U交付了3，119辆汽车。

“6万到8万，10万到15万的纯电动SUV(市场)，哪吒做到了性价比第一。”哪吒汽车首席执行官张勇此前表示，销量大幅增长的主要原因是性价比。“短暂超越没有任何意义，哪吒的用户群更受欢迎。按照这个逻辑，只有达到理想的三倍，才能说比它好。”

今年的车市增速无法达到年初预测的5%

此外，在传统车企孵化的新能源汽车品牌中，广汽爱安成为唯一一家交付过万辆的企业。4月份，广汽爱安交付10212辆，同比增长23%。今年1-4月累计销量55086辆，同比增长113%；吉利4月交付2137辆，环比增长19%；当月共交付3084辆，同比增长超过6500%。

日前，乘联会发文称，4月是新车上市的黄金期。3-4月重磅新品的推出，对厂商的市场人气和销量都有很大的促进作用。但是今年厂商的新品推出节奏面临整体调整，会带来一定的损失。4月份的调查显示，各大厂商的零售目标同比大幅下降。初步预计本月狭义乘用车零售市场在110万辆左右，同比下降31.9%。

值得注意的是，随着疫情的进一步控制，吉林、上海等地的车企及相关配套企业产能正在逐步恢复。继发布首批666家企业“白名单”后，上海推出第二批企业“白名单”。4月30日，在上海市疫情防控新闻发布会上，上海市经济信息委总工程师张表示，首批“白名单”企业复工率超过80%，和特斯拉公司所有主机厂已稳步实现整车量产；SMIC和华虹集团产能利用率保持在90%以上，有效带动了相关配套企业复工复产。

“随着疫情严重程度的缓解，汽车行业在4月中旬恢复生产，产能逐步攀升。在相关部委和部门的帮助下，Xpeng Motors积极与上下游合作，克服工业困难，全力保障生产和顺利交付。”Xpeng汽车公司表示。

沈亚男还表示，“目前，李正在与供应链企业一起，积极恢复产能，以满足疫情防控的要求，并缩短预订李ONE用户提车的等待期。”

但在中国汽车工业协会副总工程师徐海东看来，2022年汽车市场整体判断可能达不到中汽协今年年初预测的5%增速。

徐海东告诉21世纪经济报道记者:“目前汽车市场主要受三方面影响。一是宏观经济下行直接影响汽车行业消费；其次，上海、吉林等地疫情导致主机厂停产，物流中断导致配件供应不及时。同时，一些关闭和控制政策影响4S店的经营；第三，芯片短缺继续产生影响。今年芯片铺货的问题可能会对我们自主品牌和整个汽车市场的供应造成一定的影响。”

(作者:宋豆豆编辑:张)