经济观察网记者蒲振宇6月29日，北京产权交易所贴出“北京某汽车科技有限公司100%股权转让”的通知。公告中并未透露企业的具体名称，但公布了企业的几个关键信息，包括注册地北京市通州区，成立日期2020年，注册资本1亿元。成立后只投资了一家整车厂，100%股权参考价格为7亿元。
根据上述信息，经济观察网记者发现，同时满足上述所有条件的企业只有一家。这家企业名为“北京蓝雀灵汽车科技有限公司”(以下简称“北京蓝雀灵”)，是整车企业领动车的唯一股东。北京蓝雀羚上市转让100%股权，实际是计划出售领先汽车的资产。
公开资料显示，图灵汽车的前身是河北御捷汽车工业，成立于2009年，以低速电动车业务起家。2017年，图灵汽车获得长城汽车投资。2018年，领车变身造车新势力，布局新能源汽车。
与长城汽车合作，是领先汽车最好的时刻。在低速电动车行业，由于身份不完全符合法律法规，只能在灰色地带徘徊。因此，寻找具有汽车生产资质的企业进行合作，是低速电动车企业常见的生存之道。河北投资长城御捷，山东雷丁收购传祺野马，山东宝雅收购一汽吉林，都是低速电动车企业寻求新发展路径的例子。
但是，领头的车没有成功。2019年7月，领车开始出现资金问题。据当时媒体报道，铅车厂处于半停工状态。员工只交了低保，供应商开始上门讨要欠款。
2021年，债台高筑的领头车走上了重组之路。据天眼查资料显示，2021年5月，深圳长城汽车销售有限公司退出领车股份，取而代之的是新的股东北京蓝雀灵，北京蓝雀灵背后有两个自然人股东。
根据股权转让公告，图灵汽车拥有完整的汽车生产用地、厂房和设备，将于2022年4月前正常生产。从5月份开始，受疫情影响，目前处于被动临时停工状态。股权转让方对意向合作方的资质要求只有一个——拥有运营整车企业的资金、技术和人才实力。
问题是，这样的领头车谁来接手？虽然2021年完成了一轮重组，但是龙头车目前的情况依然不容乐观。盖世汽车的数据显示，今年1-4月图灵汽车累计销量为5151辆，月均销量保持在1000辆的水平。这个数字在国内新能源汽车市场只能算是下游水平。
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《普鱼经济观察报》记者
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