国产大飞机起飞，亿烟民又立功了！

国产大飞机起飞，3亿烟民又立功了！

秘密烟草帝国。

正文|中国商人的策略张静波

中国有3亿烟民。

几乎所有人都知道吸烟有害健康，但很少有人知道，他们每抽一支烟，都是在向半导体、大飞机等国家战略产业“砸钱”，简直是在用生命做贡献。

【01】

历经5年6次试飞，国产大飞机终于破茧成蝶。

2022年5月14日，一架编号为B-001J的C919飞机从浦东机场起飞，于9时54分安全降落。这标志着:

即将交付的首架C919飞机首飞成功。

五年来，国产大飞机顶住各种压力，大踏步前进。在所有压力中，来自aero 空发动机的压力尤为沉重。

Aero 空发动机，号称人类科技史上的巅峰之作，研制难度极大。

很多梦想成为大国，一心要造大飞机的国家，都把翅膀折在了aero 空发动机上。

日本的制造能力领先于世界，早在2000年就由三菱重工牵头，启动了MRJ大飞机计划。

然而，这个有着20年历史的日本制造大飞机项目终于冷了下来。原因之一，是高性能的aero 空发动机造不出来。

中国的C919飞机，受制于自身的技术水平，并考虑到产品成熟度、国际适航证等因素，最终选择了美国通用电气和法国赛峰公司联合研制的LEAP-1C发动机。

这本来是一个双赢的局面，但在中美贸易争端的现状下，白宫和美国商务部的一些鹰派积极推动禁止向中国出售航空空发动机。

如果这步棋走下去，C919很可能会被扼杀在摇篮里。自2006年立项以来，数百亿的RD投资也将竹篮打水一场空空。

出人意料的是，一直对中国挥舞大棒的时任美国总统特朗普最终选择了放手。

对此，他在推特上给出的理由是:“我不想让和我们做生意变得不可能……这(禁售)只会意味着订单会去其他地方。”

这话没错，但背后更重要的原因可能是:中国已经有备胎了！

虽然LEAP-1C发动机从一开始就是进口的，但中国大飞机从未放弃研发自己的aero 空发动机。

早在2011年，中国航空空工业集团就开始研制CJ-1000A航空空发动机。

5年后的2016年，专门成立了国家航空空发动机。同时，新组建的中航空发动机集团也成立了。

CJ-1000A航空空发动机的研发由中国航发商用航空空发动机公司继承。

CJ-1000A的核心机于2020年3月点火成功，未来将用于C919。负责CJ-1000A研发的中国航空发展集团公司的最大股东是中国航空发展集团。

那么，谁是第二大股东呢？上海烟草！

作为中国烟草的省级分公司之一，上海烟草持有中国航空发展总公司30%的股份。

▲来源:天眼查

事实上，中国烟草与中国航空发展总公司的合作由来已久。

aero 空发动机的研发是一件非常昂贵的事情，而中国烟草是一个资金雄厚的大国，双方的合作可谓是天作之合。

在这个过程中，中国烟草为国航空发动机行业的发展做出了巨大贡献。

与2017年一样，中国航空发展集团公司董事长曹建国在与中国烟草签署战略合作协议时表示:

“中国烟草积极参与和支持国航空发动机产业的发展，为国家民族工业和航空空的发展做出了重要贡献。”

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换个角度，也可以说中国3亿烟民，每抽一根烟，都是在为国产大飞机做贡献。

但如果你认为中国烟草对民族工业的贡献仅止于此，那就大错特错了。

【02】

在中国，还有一个行业比aero 空发动机更卡脖子，那就是芯片/半导体行业。

根据海关数据，2021年，中国共进口了4400亿美元的芯片。芯片多年来一直是中国最大的进口商品。

能被列入这份名单的，都是严重依赖海外的大宗商品，比如原油、铁矿石、大豆等等。

中国对进口芯片的依赖源于国内半导体产业，从原材料、设备到制造，整体上比国外落后几代。

其实到现在为止，中国半导体行业的国产化率不到20%。

其中，半导体硅片、高端光刻胶等原材料几乎被日本企业垄断。

半导体设备的国产化率也不容乐观。最高的清洗设备，国产化率只有20%，但在光刻机中不到1%，只能满足一些不太先进的工艺。

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为了摆脱这种尴尬局面，国家实施了很多专项和项目，并于2014年9月成立了国家集成电路产业投资基金，简称大基金。

和航空空发动机一样，半导体是一个燃烧的行业。

该基金首期总规模1387亿元，由财政部牵头，国家开发金融等8家企业发起设立。随后的第二期大基金，总规模增至2041亿元，资金来源更加多元化。

其中，还有一个熟悉的身影——中国烟草。

以150亿元的认购金额，持股7.35%，与其他六大股东共同位列财政部、国家开发银行之后的第三大股东。

近年来，在大基金一期和二期的支持下，中国半导体产业取得了显著的进步。

2022年第一季度，中国半导体进口总额两年来首次下降。这其中，虽然有疫情，但更重要的原因是芯片的国产化率越来越高。

根据计划，到2025年，中国的芯片国产化率将提高到70%。

中国烟草作为大资金的资金提供者之一，积极参与了这一历史进程。

为民族工业的发展做贡献，这也是近年来中国烟草在对外投资中逐渐形成的共识。

历史上，中国烟草行业虽然财力雄厚，但投资复杂分散，多由省级分公司做。

比如最活跃的红塔集团，投资了云南白药、汉激光、沃森生物等上市公司。

事实上，在2006年之前，中国的非烟投资已经经历了一场无序的狂欢。分支机构投资了酒店、物流、矿业等实体经济。

但由于管理混乱、监管缺失，不仅造成了大量损失，也造成了负面的社会影响。

因此，从2006年开始，中国烟草大规模清理内部非烟投资，并于2008年成立了二维投资，负责集团重大战略投资任务。

国家利益至上，消费者利益至上——这是中国烟草对官网及其核心价值观的郑重承诺。

经过大规模的清理整顿，中国烟草的对外投资现在正在兑现这一承诺，为中国的半导体和大飞机产业做出贡献。

半导体和aero 空发动机都需要惊人的投资。而财力雄厚，是中国烟草除了神秘之外最突出的标签。

【03】

中国烟草是中国最神秘的大公司之一。

很长一段时间，外界对它的认知因为垄断基本停留在暴利。

中国烟草的利润有多高？官网数据，2021年烟草行业实现税利1.35万亿，相当于2000亿美元，是苹果的两倍。

单说纳税，也就是上缴的财政资金，中国烟草是华为的13倍，阿里的24倍。

这笔钱，如果用来造航母空，一年可以造30多艘！就连中国的烟民也说了很多年了。

当然，这种规模的资金不是一家公司的工作，而是全国烟草行业的力量。这是中国烟草行业的体制决定的。

1982年，中国烟草总公司(中国烟草总公司)成立，负责全国烟叶收购、卷烟生产和批发销售。

两年后，经国务院批准，原轻工业部烟草专卖局改组为国家烟草专卖局，与中国烟草总公司一套机构、两块牌子。

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至此，中烟恒空诞生，下辖33个省级单位，17家工业企业，堪称巨头的存在。

因为这个巨无霸是一家未上市公司，所以很长一段时间都笼罩着一层神秘的面纱。

中国的大型国有企业通常归SASAC管辖。但是，中国烟草的上级管理单位不是SASAC，而是工业和信息化部。

至于这个巨无霸的全球业务，到底有多大，多广？几乎不为外界所知。这不仅让中国人好奇，也吸引了很多外国人的目光。

2020年，一个由20多个国家的调查记者组成的跨国非政府组织对中国烟草做了一个详细的报告。

在西方，一般认为烟草行业被菲利普莫里斯公司、英美烟草公司、日本烟草公司和帝国烟草公司所垄断。

但四大在中国这个全球最大的烟草市场的份额几乎可以忽略不计。

算上中国市场，中国烟草才是真正的巨无霸，供应全球市场43.6%的卷烟，是全球最大的烟草公司。

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随着全球控烟力度的加大，近十年来全球吸烟人数不断下降，卷烟销量不断萎缩。然而，在中国，情况恰恰相反。卷烟销量仅在2015年北京实施最严控烟条例后经历了两年的短暂下滑，2017年后开始再次反弹。

此外，自2000年以来，中国烟草行业加快了国际化的步伐。

1989年，中国烟草在中国香港只有一家分公司。到2015年，在五大洲的分支机构多达34家。

今天的中国烟草不仅从巴西进口烟草，在罗马尼亚、印度尼西亚等地也有卷烟厂。

▲中国烟草国际欧洲公司罗马尼亚工厂

中国烟草在海外市场的扩张如此迅速，以至于全球烟草业专家朱迪思·麦凯(Judith MacKay)惊呼:“巨龙在咆哮！”

烟草行业利润丰厚，容易形成资本垄断，从而危害国家经济和政治。

对于这类行业，在中国历史上通常采用国有化的方式进行经营，比如汉武帝时期实行的盐铁专卖制度。

国家垄断可以防止这些巨额财富落入个人手中，并通过将其填入国库而使整个社会受益。

汉武帝的盐铁专卖，改变了西汉初期的财政衰败，为汉帝国的崛起奠定了基础。

今天通过烟草专卖，中国烟草每年的纳税额，，占全国财政总收入的近6%。这笔钱正在源源不断地注入国民经济。

从半导体到航空发动机...很多关系到国家未来的战略行业都有中国烟草的影子。

对于3亿烟民来说，虽然每个月都要花很多钱，但是看到自己抽的每一根烟都能变成建设国家和支持大飞机、半导体发展的资金，应该会有一种自豪感:

我们又有贡献了！

2018年，中国成人吸烟率高达26.6%，每人每天16支烟。这意味着每四个成年人中就有一个参与了“大飞机”项目。

但是，也要看到，这背后的代价是难以衡量的。毕竟大飞机大半导体值钱，健康无价。

根据国家卫生计生委和世界卫生组织的数据，中国每年有100万人死于吸烟引起的心脑血管疾病；7.4亿人暴露在二手烟中，其中每年有10万人死亡。

二手烟会显著导致PM2.5超标，含有7000多种化学物质，其中至少有250种有毒或致癌。

控烟现在是全球共识和大势所趋。【/s2/】“健康中国2030”规划纲要也强调全面推进控烟。“到2030年，15岁以上人群吸烟率降至20%”。

可见吸烟者应该趁早做出贡献。

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